気筒バランスの調整　２００５／１０／０１

ダミータンクを外したところ

手前に有ります 長穴から ドライバーを差し込みます。

ドライバーを使っての 調整イメージ
ドライバシャフト長 ２００mmあれば 良いでしょう

一般的な長さでは 届きませんので
あらかじめ準備しておいてください。

これは、エアクリーナーボックスを外したところ

中央付近に見えるのが同調スクリュー

長穴から このねじを回します。

フロントの 点火プラグ

リアの点火プラグ

ちと 焼け色に違いがあるのが 判ります。

ちなみに 火花が飛んでないと 黒くなります。
これは どうなんだろう… ちと 弱いのかな？

作業方法です。
１．リアの単発始動から行います。 
    アイドリングアジャスタつまみは リアキャブレタ  →  リンク経由 →
    フロントキャブレタと というつながりになっている為に依るもの。
    また 非運転側シリンダの、負荷と、キャブレターマニホールドより
    エアの導入による混合気の発生を減らす目的で プラグも外します。

２．まずは暖気後、リアのみで 運転するため、フロント側プラグ外して
    運転します。【プラグは熱いのでやけど等くれぐれもご注意を…】
    アイドリングが１２００ぐらいの方は、そのまま 単発でも連続運転で
    きると思いますが、維持できない場合はアジャスタで調整し、ここで
    の回転数を覚えてください。
    ※今回 ７００ｒｐｍぐらいで合わせました。

３．次にリアを調整します。
    今度はリアのプラグを外し エンジンを運転してください、
    （フロントのプラグを元に戻すのを忘れないでください… ）
    ここで 先ほどの回転数と同じであれば ”合格"という判断です、
    ずれているなら エアクリーナーボックス シート寄りに 長穴が
    あいているので 懐中電灯で長穴をのぞき 長いドライバでバランス
    調整ネジを回してください。
    時計方向(CW)＞＞アイドリング減  反時計(CCW)＞＞アイドリング増

・長いドライバ＝プラスでもマイナスでも可 シャフト径３mm位 シャフト長200m位
  よくあるドライバセットの 小 の大きさのものであれば良い
  （用意できない場合、都度エアークリーナーＢＯＸを外すという方法もあります）

  以上です。

また プラグ穴依り空気が出入りするために 結構 大きな音がします。
爆音ではないですが ご注意ください。
プラグを外している為、塵埃の多いところでは行わない方が良いと思います。

最後にお約束のコメントですが… 調整は自己責任でお願いします。
（とはいうものの よほど変なことをしない限り 走行不能になるようなことは無い）
増減とも １／２回転以上回すようなことはしないでください。
もし調整しきれない場合、他の原因の疑いがあります。

それと この気筒バランスですが そう簡単に崩れるものではないですから
調子悪い方、やってみたい方に お薦めします。

今回は、排気漏れが有ったので調整を 行ったことを付け加えておきます。

以上