まだ作成途中です。ごめんなさい。
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道路の区分 |
設計車両 |
車線等 |
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道路の区分 |
地方部 |
都市部 |
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高速自動車国道及び自動車専用道路 |
第１種 |
第２種 |
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その他の道路 |
第３種 |
第４種 |
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第1種の道路 |
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道路の種類 |
道路の存する 地域の地形 |
30,000以上 |
20,000以上 30,000未満 |
10,000以上 20,000未満 |
10,000未満 |
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高速自動車国道 |
平地部 |
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山地部 |
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高速自動車国道 以外の道路 |
平地部 |
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山地部 |
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第2種の道路 |
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道路の種類 |
大都市の都心部 以外の地区 |
大都市の都心部 |
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高速自動車国道 |
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高速自動車国道以外の道路 |
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第３種の道路 |
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道路の種類 |
道路の存する 地域の地形 |
20,000以上 |
4,000以上 20,000未満 |
1,500以上 4,000未満 |
500 以上 1,500未満 |
500未満 |
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一般国道 |
平地部 |
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山地部 |
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都道府県道 |
平地部 |
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山地部 |
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市町村道 |
平地部 |
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山地部 |
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第4種の道路 |
計画交通量 （台／日） | |||
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道路の種類 |
10,000以上 |
4,000以上 10,000未満 |
500 以上 4,000未満 |
500未満 |
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一般国道 |
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都道府県道 |
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市町村道 |
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長さ |
幅 |
高さ |
前端オー バーハング |
軸距 |
後端オー バーハング |
最小 回転半径 |
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小型自動車 |
４．７ |
１．７ |
２．０ |
０．８ |
２．７ |
１．２ |
６ |
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普通自動車 |
１２．０ |
２．５ |
３．８ |
１．５ |
６．５ |
４．０ |
１２ |
|
セミトレーラ 連結車 |
１６．５ |
２．５ |
３．８ |
１．３ |
前軸距４ 後軸距９ |
２．２ |
１２ |
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前端オーバーハング：車体の前面から前輪の車軸の中心までの距離 軸距：前輪の車軸の中心から後輪の車軸の中心までの距離 後端オーバーハング：後輪の車軸の中心から車体の後面までの距離 | |||||||
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区分 |
地形 |
(単位：1日につき台) | |
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第１種 |
第２級 |
平地部 |
１４，０００ |
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第３級 |
平地部 |
１４，０００ | |
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山地部 |
１０，０００ | ||
|
第４級 |
平地部 |
１３，０００ | |
|
山地部 |
９，０００ | ||
|
第３種 |
第２級 |
平地部 |
９，０００ |
|
第３級 |
平地部 |
８，０００ | |
|
山地部 |
６，０００ | ||
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第４級 |
平地部 |
８，０００ | |
|
山地部 |
６，０００ | ||
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第４種 |
第１級 |
|
１２，０００ |
|
第２級 |
|
１０，０００ | |
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第３級 |
|
９，０００ | |
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交差点の多い第４種の道路については、 この表の設計基準交通量に０．８を乗じた 値を設計基準交通量とする。 | |||
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区分 |
地形 |
（単位：１日につき台） | |
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第１種 |
第１級 |
平地部 |
１２，０００ |
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第２級 |
平地部 |
１２，０００ | |
|
山地部 |
９，０００ | ||
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第３級 |
平地部 |
１１，０００ | |
|
山地部 |
８，０００ | ||
|
第４級 |
平地部 |
１１，０００ | |
|
山地部 |
８，０００ | ||
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第２種 |
第１級 |
|
１８，０００ |
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第２級 |
|
１７，０００ | |
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第３種 |
第１級 |
平地部 |
１１，０００ |
|
第２級 |
平地部 |
９，０００ | |
|
山地部 |
７，０００ | ||
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第３級 |
平地部 |
８，０００ | |
|
山地部 |
６，０００ | ||
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第４級 |
山地部 |
５，０００ | |
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第４種 |
第１級 |
|
１２，０００ |
|
第２級 |
|
１０，０００ | |
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第３級 |
|
１０，０００ | |
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交差点の多い第４種の道路については、この表の １車線あたりの設計基準交通量に０．６を乗じた値を １車線あたりの設計基準交通量とする。 | |||