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| 広島電鉄 市内、宮島線 |
| 市内電車（路面電車）の理想のかたち | ||
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| 被爆電車、譲渡車から超低床車両 ＧＲＥＥＮ ＭＯＶＥＲ まで．．． また、西広島（己斐）、広島港（宇品）、横川各ターミナル改良工事完成 などなど、めざましい発展である 最近では国産超低床車両 ＧＲＥＥＮ ＭＯＶＥＲ ｍａｘ デビュー |
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| ２００５．９．４追記 | ||
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［１５８］ |  |
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| ■■■ 広島電鉄株式会社 ホームページヘ ■■■ |
| ｜各系統｜各車庫｜過去の車両｜オリジナル車｜連結、連接車｜各地譲渡車｜広告電車｜絵画電車｜ |
| ｜１００型｜３５０型｜５００型｜５５０型｜６５０型｜７００型｜８００型｜ ｜２０００型｜３０００型｜３１００型｜３７００型｜３８００型｜３９００型｜３９５０型｜ ｜５０００型｜５１００型｜ ｜５７０型｜６００型｜７５０型｜９００型｜１１５０型｜１９００型｜ |
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| ［千田町車庫、江波車庫、荒手車庫］ |
| ▼■■各車庫 |
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| ＋千田町 | −江波 | −江波 | −荒手 | −荒手 |
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| ［市内線用オリジナル車両］ |
| ▼■■１００型 大正電車 |
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| −１００ | −１００ | −１００ | −１００ | ＋１００ |
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| −１００ | ||||
| ▼■■３５０型 |
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| ＋３５０ | −３５０ | −３５０ | ＋３５０ | −３５０ |
| ▼■■５００型 |
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| ＋５００ | ＋５００ | ＋５００ | ||
| ▼■■５５０型 |
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| ＋５５０ | ＋５５０ | −５５０ | −５５０ | −５５０ |
| ▼■■６５０型 被爆電車 |
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| ＋６５０ | ＋６５０ | −６５０ | −６５０ | |
| ▼■■７００型 |
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| ＋７００ | −７００ | ＋７００ | −７００ | |
| ▼■■８００型 |
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| ＋８００ | −８００ | −８００ | ||
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| ［宮島直通及び市内線用 連接・連結車両］ |
| ▼■■過去の車両 |
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| ＋１０４０ | ＋１３００ | ＋１０５０ | ＋２５００ | ＋２５００ |
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| ＋２５００ | ||||
| ▼■■２０００型 |
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| ＋２０００ | ＋２０００ | ＋２０００ | ＋２０００ | −２０００ |
| ▼■■３０００型 旧西日本鉄道 福岡市内線 |
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| ＋３０００ | ＋３０００ | ＋３０００ | −３０００ | −３０００ |
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| −３０００ | −３０００ | ＋３０００ | ||
| ▼■■３１００型 |
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| ＋３１００他 | ＋３１００ | |||
| ▼■■３７００型
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| ＋３７００ | ＋３７００ | −３７００ | ||
| ▼■■３８００型
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| −３８００ | −３８００ | |||
| ▼■■３９００型 |
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| ＋３９００ | −３９００ | −３９００ | ||
| ▼■■３９５０型 |
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| −３９５０ | −３９５０ | |||
| ▼■■５０００型 ＧＲＲＥＮ ＭＯＶＥＲ |
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| −５０００ | −５０００ | −５０００ | −５０００ | −５０００ |
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| −５０００ | −５０００ | |||
| ▼■■５１００型 ＧＲＲＥＮ ＭＯＶＥＲ ＭＡＸ |
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| −５１０１ | −５１０１ | −５１０１ | −５１０１ | −５１０１ |
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| −５１０１ | −５１０１ | −５１０１ | −５１０５ | −５１０５ |
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| −５１０９ | ||||
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| ［市内線用 旧大阪・神戸・京都各市電及び西鉄北九州市内線車両］ |
| ▼■■６００型 旧西日本鉄道 北九州市内線 |
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| ６００ | −６００ | −６００ | −６００ | −６００ |
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| ＋６００ | ||||
| ▼■■７５０型 旧大阪市電 |
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| ＋７００他 | ＋７５０ | ＋７５０ | ＋７５０ | ＋７５０ |
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| ＋７５０ | −７５０ | |||
| ▼■■９００型 旧大阪市電 |
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| ＋９００ | ＋９００ | −９００ | −９００ | −９００ |
| ▼■■５７０型 旧神戸市電 |
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| ＋５７０他 | −５７０ | −５７０ | ＋１１００他 | |
| ▼■■１１５０型 旧神戸市電 |
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| ＋１１５０他 | ＋１１５０他 | ＋５７０他 | ＋１１５０ | |
| ▼■■１９００型 旧京都市電 |
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| ＋１９００ | ＋１９００ | ＋１９００ | ＋１９００ | ＋１９００ |
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| −１９００ | −１９００ | −１９００ | −１９００ | −１９００ |
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| −１９００ | −１９００ | −１９００ | −１９００ | −１９００ |
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| ［市内、宮島線用 広告車両］ |
| ▼■■市内線用 広告車両 | ||||
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| ＋５００ | ＋５００ | ＋５００ | ||
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| ＋５５０ | ５５０ | ＋５５０ | ＋５５０ | |
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| ＋７００ | ７００ | |||
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| ８００ | ８００ | −８００ | −８００ | |
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| ＋７５０ | ＋７５０ | |||
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| ＋９００ | ＋９００ | ＋９００ | ＋９００ | |
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| ＋１１００ | ＋１１００ | ＋１１００ | ＋１１５０ | ＋１１５０ |
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| ＋１９００ | ＋１９００ | ＋１９００ | ＋１９００ | ＋１９００ |
| ▼■■市内、宮島線用 広告車両［連接車］ | ||||
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| −３０００ | −３７００ | |||
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| ［絵画電車−１９０３号車］ |
| ▼■■絵画電車 | ||||
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２代目 絵画電車 画像なし |
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| ＋１９００ | ＋１９００ | −１９００ | −１９００ | |
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| 市内線・宮島線の運行系統案内 | |
| 系 統 | 経 由 停 留 所 |
| １系統 | 広島駅−紙屋町−皆実町六丁目−広島港（宇品） |
| ２系統 | 広島駅−紙屋町−十日市町−広電西広島（己斐）−商工センター入口−広電宮島口 |
| ３系統 | 広電西広島（己斐）−紙屋町−皆実町六丁目−広島港（宇品） |
| ５系統 | 広島駅−比治山下−皆実町六丁目−広島港（宇品） |
| ６系統 | 広島駅−紙屋町−十日市町−土橋−江波 |
| ７系統 | 横川駅−十日市町−紙屋町−広電本社前 |
| ８系統 | 横川駅−十日市町−土橋−江波 |
| ９系統 | 八丁堀−白島 |
| 臨時系統 | ラッシュ時を中心に多数あり |
| 広電宮島口へは広島駅前から、２系統が大変便利です 広島港（宇品）へは広島駅前から、５系統が最速で到着します |
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| 開業 | 大正元年（１９１２）１１月２３日 広島電気軌道株式会社による | |
| 路線延長 | 軌道線１８．８ｋｍ 鉄道線１６．１ｋｍ | |
| 軌間 | １４３５ｍｍ、６００Ｖ | |
| 運賃 | ［市内線］ 均一制１５０円（白島線のみ１００円） ICカードPASPY（パスピー）利用可能 ［鉄道線］ 対キロ制 広島駅〜広電宮島口 ２７０円 ICカードPASPY（パスピー）２００９年１０月利用可能予定 ［一日乗車券］磁気カード 一日乗車券６００円市内、宮島線全線 一日乗車・乗船券８４０円（市内、宮島線全線、宮島航路） 二日乗車・乗船券２０００円（市内、宮島線全線、宮島航路） |
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| 備考 | ・京都、大阪、神戸市電、西鉄．．．等々の譲渡車両運行中 ・超低床５車体連接車５０００型 ＧＲＥＥＮ ＭＯＶＥＲ 運行中 ・国産超低床５車体連接車５１００型 ＧＲＥＥＮ ＭＯＶＥＲ ｍａｘ 運行中 |
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| ｜各系統｜各車庫｜過去の車両｜オリジナル｜連結、連接車｜各地譲渡車｜広告電車｜絵画電車｜ |
| ｜１００型｜３５０型｜５００型｜５５０型｜６５０型｜７００型｜８００型｜ ｜２０００型｜３０００型｜３１００型｜３７００型｜３８００型｜３９００型｜３９５０型｜ ｜５０００型｜５１００型｜ ｜５７０型｜６００型｜７５０型｜９００型｜１１５０型｜１９００型｜ |