●ナハネフ23形
車掌室がついた、片側通路の3段式寝台の2等寝台緩急車。寝台幅は520mmと狭かった。非貫通式のナハネフ22形と違って、編成分割を前提として切妻・貫通式になっています。

●ナハフ20形
最後部に連結される非貫通式2等座席緩急車。最後部右側半分を車掌室、左側半分を展望室として乗客に開放しました。 後に寝台特急列車全席寝台化の方針により、順次ナハネフ20形、ナハネ20形、ナハネフ22形に改造されました。

●ナロ20形
当初は全車寝台ではなく一部を座席としていたため、リクライニングシートを12列装備した1等座席車。 後に寝台特急列車全席寝台化の方針により、ナハネ20形に改造されました。

●ナロネ21形
中央通路を挟んで左右に上下2段寝台をレール方向に配置した1等寝台車。 和式だけでなく洋式トイレも設置されていました。

●ナシ20形
冷蔵庫や電気レンジが設置された完全電化の食堂車で、食堂部分は通路を挟んで4人掛けのテーブルが約10セット並んでいました。

●カニ21形
編成の全ての客車に電気を供給する電源車です。ディーゼルエンジンで発電機を回し、三相交流600V電源をジャンパ連結器を介して各客車に供給し、 車両ごとの変圧器でさらに単相100Vと三相200Vに変換され、前者は照明・冷水器・ジュースクーラーなどの小型電化機器に、 後者は空調や食堂車の調理機器に用いられました。