この模型のEF65-500、EF65-1000とも、1970年頃発売の旧式の(株)関水金属(KATO)製で、青色の車体に窓の上下が白帯の塗装で、インターネットオークションで手に入れた中古ながら、とても良く走ります。 3台の台車に6軸の動輪が付いていますが、前の台車の2軸と後の台車の2軸が駆動輪で、中央の台車の2軸はダミーです。 モーターの動力はウォームギヤで駆動輪に伝えられますが、40年以上も前のものなので、最近のNゲージでは常識になっている滑らかな運転の為のフライホイールはついていません。 第1動輪と第6動輪のそれぞれ片方の車輪に滑り止めのトラクションタイヤが付いています。 重量があるしっかりとした作りで、牽引力が強く、約5/100の勾配がある都会の鉄道のループのレイアウトでは、20系や24系の寝台客車6両を連結して走ることができます。 ただ、中央の台車は自重で線路に圧着していますが、バネを使った方が脱線防止に役立つと思います。

なお、KATOのEF65形(500番台)(品番：302)、EF65形(1000番台)(品番：311)とも現在では販売されておらず、1993年頃に、500番台は品番：3060、 1000番台は品番：3019として再発売されました。 軽量による省力化をしながらもフライホイールを搭載して走行安定性を図ったとのことですが、やや小ぶりになりました。 旧型がNゲージの縮尺(1/150)より大きめなので、本来の大きさに合わせたようです。 そんなわけで、この旧型(品番：302,311)はNゲージのサイズには合っていないのですが、どっしりとした重量感があり、いかにも国鉄時代の重量級機関車という感じで、私は、新製品よりむしろ愛着があります。 パンタグラフなど、幾つか破損した箇所はありますが、走行には問題ないし、もう店では手に入らないので、大切に使おうと思っています。