Nゲージレイアウトを走らせている列車の紹介です。今回は、国鉄185系電車です。 国鉄185系電車は、国鉄で最後に製造した優等列車用電車車両で、特急「踊り子」号で使用が始まり、東北・上越新幹線が大宮始発の時代に上野と大宮間の「新幹線リレー号」等に使用されました。 車体は、ベースをクリーム色をベースに、「伊豆の木々の緑」をイメージした右下がりの3本のストライプというユニークな塗装でした。 なお大宮車両センター所属の200番台の車両はホワイトをベースに赤・グレー・黄色のブロックをあしらい「EXPRESS185」のロゴが入っています。 それまでの特急形車両は固定式の側面窓でしたが、普通列車でも使用されることから、1段上昇窓の開閉式でした。 ただ、窓は横幅約70センチ、縦約400センチと狭いので室内が暗く感じられ、特急として貧弱と、あまり評判が良くなかったようです。 現在でも東海道線の特急「踊り子」、湘南ライナー、ホームライナーとして運用されています。

ネットオークションで、中古の185系6両と、185系200番台のサロ185-213の計7両が出品されていたので購入しました。サロ185-213には「エクスプレス185」のロゴ入りです。 サロ185が動力車ですが、ウォームギアが磨耗しているのか、車輪が空転しているようでうまく走りません。中古で手に入れたものなので仕方がありません。 そこで、インターネットオークションを探したら、マイクロエース185系サロ185の動力ユニットが安価で手に入ったのでこれを付けました。 この動力ユニットは、マイクロエースのサロ185から取り外したもののようで、ぴったり合いました。動作音は大きいけれど、ギクシャクせずにスイスイと走ります。 重量も結構あり、トレーラーの牽引も問題なく、カーブが多く勾配のきつい山岳系ループのレイアウトでも脱線しません。 古いモデルの動力ユニットですが、まんざら捨てたものではありません。

国鉄185系　奥からサロ185-213、クハ185、モハ185、サロ185(M)、モハ184、サハ184、クハ185

国鉄185系200番台　サロ185-213