電車は想像していたより新しく、綺麗で、大手私鉄のお古が走る鄙びたローカル線をイメージは崩れ去ってしまった。列車間隔は１２分。地方鉄道としては高頻度運転である。６分間隔の静岡鉄道と並び、成功している地方鉄道として知られている。乗客は専用のICカード（ナイスパス）を使い、改札を通過してゆく。

電車は浜松の中心街を高架線で進み、高架を降りても沿線は市街地が続く。車内は大勢の乗客で賑わっており、地元の足として定着している事がよく判る。単線であるが、どの駅でも見事なタイミングで列車交換が行われており、交換列車待ちなど発生しない。ロスを防ぐ為なのか、交換駅では右側通行となっている。かつては、１１分間隔で走っていたが、１分伸びた所で利便性に変わりはなく、むしろ６０分で割り切れる１２分間隔である現在の方が便利なのではないだろうか。

終点の西鹿島に近づくと、ようやく地方鉄道らしいローカル線のような雰囲気が垣間見える。終点まで３３分だが、景色があまり楽しめなかった事もあり、少々長く感じた。同じ電車で折り返すのは嫌だったので、天竜浜名湖鉄道で掛川に出て帰京しようと思ったが（直線距離では一番近道）、列車も少ないし、時間もかかる。やはり来た道を折り返すしか方法が無いようだ。

西鹿島駅には車庫があり、ツリカケ駆動の旧型車も入れ替えをしていたが、どの電車も綺麗に整備されており好感が持てた。旅情はあまり感じない鉄道ではあるが、鉄道が本来の機能を果しているようで嬉しかった。ラッシュ時の４両編成も見てみたいものだ。

	主力電車
	高架工事も進む
	どこまでも市街地
	終点に西鹿島はお洒落な感じ
	車庫を併設する西鹿島
	綺麗に手洗いされていた。

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