そんな訳で準備は前週に遡る。某県某所の某'sガレージさんに相談に行く。＆のミニはどう考えても車検など通る筈のない姿で２年前納車されました。更にいぢくり倒してはみたものの、やはりどう贔屓目に見ても車検には通らない仕様で。

まずはやはりマフラーに触媒が無いこと。LCBに変わっているので排気管の径も太く、純正マフラーはそのままでは取り付けられない。しかも純正マフラーのマウントそのものも無くなってるときたもんだ。

ここは店の片隅に転がっていた、1300用の？触媒の付いた得体の知れないセンターマフラーを加工することにする。外したルーキーと並べ、だいたいこの辺、と目分量で切断。変換パイプをかまして固定する。細い方の固定バンドが見あたらなかったのでヒーター用の針金でできたホースバンドで無理矢理止めたが案の定排気漏れ。マフラーパテを塗り込んでごまかしてみる。

車高。タイヤ幅。普段のSSR+GIIIでは5Jのオーバーフェンダーから微妙にはみ出している＆号。それもリヤの片側だけ。どこかで捻れてるぞ。競技で履いてるレボもどきはオフセットが違うのでちゃんと収まるので、このまま通してしまおう。048は「競技専用、公道では使用しないでください」と書かれているのをどこかで見たような気がするけれど、多分気のせいだ。車高もハイローをぐるぐる回してとりあえず上げてみる、が先ほど取り付けた触媒とそのカバーが思いの外下に突き出しており、どう頑張っても最低地上高は8cmってトコ。うーむ。

ルーカスミラー。先がちょっと尖っているので車検はNGらしい。ミニのど定番なのに。昔はガムテープ貼って通ったらしいが、最近はそれもダメだと。ふと敷地内を見渡してみると預かりっぱなしになっている某氏のミニのミラーが非常に具合がいい感じ。店長Ｋ氏の同意の元、持ち主に無断で拝借（笑）。

陸運局への予約はＫ氏にお願いする。

翌週。前日買い物に出たら排気漏れ。潜ってマフラーパテ盛って一昼夜乾燥させてみたが、走り始めた途端にブスブスとまたイヤな音がシフトレバーの下あたりから・・・（ToT）

再び某'sガレージにてパテを塗り込んでみるが、やはりヒーターホース用のバンドではしっかり固定されない様で、エンジン掛けて動くとすぐに割れる。もう諦めた。言われたらそのときガンガム巻こう。

ライトリムも外して光軸調整をしやすく。触媒カバーは針金で吊って悪あがき。でもこれだけ車高高ければ（高そうに見えれば）大丈夫でしょう。

必要な書類も書いてみたり。Ｋ氏の手伝いがあったから良かったものの、これ自分で全部用意するのは骨が折れるなぁきっと。