ｍａｚｄａ３２３とＷＲＣ １９８２〜１９８５ ＷＲＣ   −パワーウオーズとその終焉− このころはＧｒ．Ｂと呼ばれるモンスターマシンがラリー フィールドを駆け回っていた。                             Ｌａｎｃｉａ Ｒａｌｌｙ０３７ ・ Ｄｅｌｔａ Ｓ４ Ａｕｄｉ Ｑｕａｔｔｒｏ Ｒｅｎａｕｌｔ ５ Ｔｕｒｂｏ ＦＯＲＤ ＲＳ２００ ＴＯＹＯＴＡ Ｃｅｌｉｃａ Ｔｗｉｎ Ｔｕｒｂｏ などが有名だが これに混じってマツダがＲＸ−７（ＳＡ２２） 、ｍａｚｄａ３２３（ＢＤ１０５１）で参戦していたことは あまり  知られていない。（記録と写真は残っているが・・・・）   これがその当時のＲＸ−７ ロータリーはコンパクトなため５０：５０の理想的な ウエイトバランスを取ることが出来る。 （軽量・コンパクトの思想は後にも受け継がれていく）     各メーカーが競ってパワーウオーズをしている中、悲劇が・・ １９８６．５月のＴＯＵＲ ＤＥ ＣＯＲＳＥ  ランチアの若き天才ドライバー Ｈ．トイボネンの死である。 彼とコ・ドライバーはコースオフ後､炎上。返らぬ人となった。 この、悲劇によりＦＩＡは規定を変更、Ｇｒ．Ｂは終焉を迎えた   １９８６〜現在  −Ｇｒ．Ａ 外見は市販車。中身は別物               〜時代は流れ Ｗｏｒｌｄ Ｒａｌｌｙ Ｃａｒへ− そして、１９８６．ＲＡＣ Ｒａｌｌｙ・・・ｍａｚｄａ３２３ ４ＷＤは    軽量・コンパクトを武器にラリーフィールドに現れたのである   そして、翌年１９８７ モンテカルロ ４位  次の スエデイッシュでは優勝してしまったのである。 もう、こんなシーンは見れないのだろうか？ ファンとしては悲しい限りである。   しかし、この年は初期トラブルに泣き メークス６位   １９８８ 徐々に熟成を重ね メークス４位 １９８９ はランチャ、トヨタに続きメークス３位 排気量４００ｃｃの差を跳ね除け快進撃である。   しかし、１９９０ 快進撃にかげりが現れる・・・・ ギャランＶＲ−４をひっさげた三菱の参戦である。 やはり４００ｃｃ差は埋められなかった・・メークス４位 １９９１ 再び栄光を・・・・・・・・ との思いから 得意のスエデイッシュでｍａｚｄａ３２３ＧＴ−Ｘ （ＢＧ８Ｚ）を投入した。結果は ４、６、７位 ライバル達との差は２００ｃｃ・・・・何とか頑張った。 が、メークスは５位。                                     このころからｍａｚｄａ３２３ＧＴ−Ｒ（ＢＧ８Ｚ）の開発が始まる   しかし １９９２ 突然のＷＲＣ撤退・開発打ち切り この頃からマツダにバブル景気のツケが廻ってくるのである。 「ＷＲＣ無期限撤退」 この発表を聞いたときは「大ショック」でした。 この年、エボリューションモデルが発売となる ｍａｚｄａ３２３ＧＴ−Ｒ バブルが生んだ悲劇の名車である   そして現在・・・・・・ ＷＲＣよりランチアは去り、スバル、三菱、フォード、トヨタの ４強がＷＲＣを戦っている。                                    Ｇｒ．Ｂよりスピードは抑えるはずだったＧｒ．Ａはその思惑 を、外れスピード・パワーは上がっていき、メーカーは多額の 資金を投入。金さえ掛ければ勝てる・・図式が出来上がった。 多額の資金が投入出来ないメーカーは消えるのみである    時代は流れワールド・ラリーカーへ 金が無くては戦が出来ぬ・・・の図式を打ち砕くべく ＦＩＡは ワールド・ラリーカーを提唱、日本車バッシングを開始した。 が、その思惑は見事に外れ スバルの３連覇！！   さて１９９８はどこが勝つのか・・・・・・     ｍａｚｄａ３２３ＧＴ−Ｒとは ＴＯＰページに戻る