２０１０代（ＫＣ-ＭＰ３３７Ｋ）

2013(青梅街道：平成9年式)　青梅街道営業所　1997.2.10

　関東バスの環境対策車第３弾は、日デのＥＲＩＰ（エリップ）ではなく、予想外の三菱のＭＢＥＣＳ�Vであった。平成６年規制のＭＢＥＣＳが平成８年末になってようやく発売されたため、納車が９年の２月にずれ込んだ。車体は重量及び開発コンセプトなどの関係で、富士重工が対応しないため、こちらも８年９月に発表されたばかりのＭＢＭ（三菱自動車バス製造）製の新ボディーが架装された。同寸法の一般の三菱車に比べ、座席ピッチが大きく、数が減少している。これはシステム装備のための重量増による、定員減らしが理由と思われる。

　エネルギー回生システムとしては、電気式と蓄圧式があるが、日野のＨＩＭＲ（８０００代）が電気式であるほかは、日デのＥＲＩＰ、いすゞのＣＨＡＳＳＥ（シャッセ）と共に、ＭＢＥＣＳは蓄圧式である。制動時のエネルギーを油圧ポンプによる窒素ガス圧縮で回収し、その蓄えたエネルギーを放出することで、加速時のエンジン負荷を軽減して排出ガスと燃費の低減に寄与する。加えて標準装備のアイドリングストップ&スタートシステムと酸化触媒付マフラーにより、最大２５％の燃費節減を実現し、最終的目標である長期排出ガス規制目標値をクリアした。

　外観は、１０００代と同様に下部固定・上部引き違い窓で、車体前後左右の「低公害バス」マークは８０００代と同じだが、前方向幕横のステッカーが独自のものである。車外スピーカーが前中２ヶ所に取り付けられている。また、座席のモケットが緑系であるのも特徴である。青梅街道に一挙に５台が配置された。導入にあたり補助金は出るものの、価格は一般車に比べて７００万円高い。