３４００代（Ｕ-ＵＡ４４０ＨＳＮ）

3419(五日市街道：平成2年式)　中野駅北口　1997.11.27

　７０００代の３年間にわたる試用結果を経て、本格導入に踏み切った電子機械式オートマチックトランスミッション（以下ＭＡＴ）装備車。３２００代が毎年過剰に導入されたため、３４００代の導入まで、２年間新車０の年が続いた。１１１台は６年間にわたり、５営業所に配置された。

　第１陣の平成２年式だけは側面方向幕が小さく、社紋や出入口表示がステッカーではない。降車ブザーや扉開閉チャイムなども音が異なる。３年式は蛍光灯を増設して、かなり明るい車内になったのも束の間、後に照明カバーの内側からガムテープが貼られ、照度が落とされた。

　４年式からシルバーシートの位置が中扉と後扉の間に移設され、向きも進行方向直角となった。ＬＥＤによる停留所名案内装置（以下停名表示器）や、方向幕連動の自動音声合成放送装置（以下音声合成装置）が準備工事とされたが、５年式から本採用となり、４年式も後付け改造された（３４５１〜３４５５・３４７１のみ平成４年から使用開始、武蔵野は対応がかなり遅れた）。

　５年式以降は、フェンダーが黒色ゴムで縁取られている。６年式から降車ボタンが変更された。ＭＡＴ導入による燃費節減効果も余りなかったらしく、変速タイミングのぎこちなさが、乗客・乗務員共に不評であったため、７年で増備が打ち切られた。

　平成２年式は、平成９年度の車体再生時に、２年式車唯一であった前面ベンチレータが埋められた。また、３４１６以降の更新車は、幾何学模様のモケットに張り替えられた。３４００代の更新に当たっては、ＬＥＤ表示器と合成放送装置が取り付けられ、車内スピーカーを通して受信できるラジオも搭載された。平成１０年度は平成３年式が車体再生され、途中から内装が１０００代タイプのものに改められ、落ち着いた雰囲気となっている。

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