ＮＸＡ−ＭＲ０２ 2001〜2009
両持ちスイングアームに戻った最終モデル。
エンジンの一軸レイアウトという違いはありますが
外観は’９８〜’０２型のＮＳＲ２５０と似ています。
Ｆ/Ｒホイールは”ｍａｒｃｈｅｓｉｎｉ（マルケジーニ）”製の外注品に
なったようです。
一軸Ｖツインエンジンは、ＮＸ５型からの継続開発型のようですが
クランクケースが新設計で前後長を１５ｍｍ短縮しているらしいです。
ワークスＮＳＲ２５０は’９８〜’０２モデルでは
クランクケースリードバルブのニ軸Ｖツインでしたので
ＮＳＲとＲＳが別系統の進化をしていたことになりますね。
’０１ＭＲ０２の諸元表
| 車名 | ＭＲ０２（ＮＸＡ） |
| 全長 | １，９５４ｍｍ |
| 全幅 | ６４０ｍｍ |
| 全高 | １，０９０ｍｍ |
| 軸距 | １，３４０ｍｍ |
| 半乾燥重量 | １０１ｋｇ |
| 最低地上高 | １１０ｍｍ |
| キャスタ | ２２°３′ |
| リアサスペンション | プロリンク |
| リムサイズ | Ｆ：３，５０−１７ / Ｒ：５，５０−１７ |
| エンジン形式 | 水冷２サイクルクランクケースリードバルブ７５°Ｖ型２気筒 |
| 総排気量 | ２４９ｃｃ |
| ボア×ストローク | ５４×５４，５ｍｍ |
| 最高出力 | ６７，６ｋｗ（９２ｐｓ）/１２、５００ｒｐｍ（無鉛ハイオク使用時） |
| 最大トルク | ５２，２Ｎ・ｍ（５，３３ｋｇ−ｍ）/１２，０００ｒｐｍ |
| キャブレター | ＰＪ３８（THセンサー＆PWJ付） |
| 潤滑方式 | 混合式 |
| 始動方式 | 押しがけ |
| 変速機 | 常時噛合式６速リターン |
| メーカー希望小売価格 | ￥１、８４０，０００（セットアップキット含む） |
ＭＲ０２のパーツリストはバトルファクトリーのホームページにありま
す。
市販型ＲＳ２５０Ｒは開発が２００２年型までで中断され
ワークスマシンＲＳ２５０ＲＷに開発集中し
サテライトチームへの「Ａキット」の供給も２００１年から中止されました。
GP250終了に伴って２００９年を最後にＲＳ２５０Ｒの販売は終了しましｔ。
「バーニングブラッド」がフレームからオリジナルで製作した
「ホンダＲＳ２５０Ｒ」ベースのＧＰ２５０レーサー「ＲＢＢ２５０」
亀谷長純選手が２００３年度全日本ＧＰ２５０ランキング３位に
2008年に高橋巧選手が全日本GP250チャンピオンになられました。
当サイトにチーム監督の小園勝義さん自らアクセスしていただいたこともあり
個人的に応援していました。
バーニングブラッドのホームページはこちら
WGPにも、"Troll honda BQR"チームのアレックス・デボン選手（現アプリリアの開発ライダー）らが
「ＲＢＢ２５０（別称コゾノ・フレーム）」で出場していたそうです。
ホンダ ＮＳＲ２５０ １９９８〜２００２
二軸で二気筒同爆のＶツインエンジンで「ホンダＲＳ２５０Ｒ」と互換性はありませんが
’９８〜’０２年のワークスマシン「ホンダＮＳＲ２５０」です。
宇川徹選手/ＳＨＥＬＬ ＡＤＶＡＮＣＥ ＨＯＮＤＡ の９９年型ＮＳＲ２５０のベア・シャーシ
ピボットレスフレームから通常のツインチューブ＋両持ちスイングアームに戻り
シートレールレス化が試されています。車体各所に電気コードやセンサー類が張り巡らされ
以前にも増して電子制御化が進んでいることが伺われます。
ＷＧＰ２５０タイトルを獲得した２００１年型ホンダＮＳＲ２５０/加藤大治郎選手
チャンバーにカーボンファイバー製の保温カバーを巻いていたり
全日本のサテライト体制では、思うような戦跡が残っていない事などから見て
結構シビアにライダー/メカニックを選ぶバイクであったような気もします。
ホンダＲＳ２５０ＲＷ ２００２〜2009
2002年から2009年までののＧＰ２５０クラスには「ホンダＮＳＲ２５０」に代わって
ＭＲ０２型の市販ＲＳ２５０Ｒをベースにした
新しいワークスマシン「ホンダＲＳ２５０ＲＷ」が参戦していました。
このマシンでスペインのダニ・ペドロサが２００４、２００５年と
２年連続でＷＧＰ２５０チャンピオンに
WGP250最後の年になった2009年には青山博一選手が
開発終了したあとの年式落ちのマシンで最後のGP250チャンピオンになられました。
青木治親選手の’０２先行開発型「ホンダＲＳ２５０ＲＷ」
＃３ロベルト・ロルフォ（フォルトゥナホンダ）が新ＲＳ２５０ＲＷの初優勝を挙げた２００３年ドイツＧＰ
ワークス・オリジナルのフレーム、スイングアーム。ＳＨＯＷＡ製の前後スペシャルサスペンション。
ラジアルフィックスのブレーキ。ワークス・スペシャルのキャブレター、電装系
ラムエアダクトの形状も違う…等々
市販型とは全く別物のスペシャル・マシンのようです。
２００４年のシーズン前、青山博一選手のテスト中のショット
ホンダの２００６年型ＲＳ２５０ＲＷ紹介ページはこちら
2010年よりMotoGPのWGP250はMoto2に
全日本ロードレースのＧＰ２５０はJ-GP2に移行しました。
２００９全日本ロードレース最終戦ＭＦＪグランプリを観戦に鈴鹿サーキットまでいってきました。
ＧＰ２５０ラストを飾るメモリアルランで
手前Movistarカラーの７４番が加藤大治郎さんが乗った'01NSR250
奥５５番が高橋裕紀選手が乗った'04RS250RW
黒のつなぎが岡田忠之さん、ブルーのつなぎが高橋裕紀選手
全日本ロードレース最後のＧＰ２５０に出走したバーニングブラッドRT高杉奈緒子選手のRBB250
