ＤＤ51貨物 5687ﾚ・5990レ（美祢線）
【その1：厚狭〜美祢ヤード〜美祢〜重安〜厚狭】
2005年12月21日
【機関車番号】 12月21日 DD51 853
美祢線 湯ノ峠〜厚保 厚保〜四郎ヶ原 四郎ヶ原〜南大嶺 美祢〜重安 厚保〜湯ノ峠
湯ノ峠〜厚保
厚狭のホテルを出て厚保の近くの定番へ、しかし朝霧で視界は悪くこのような状態に。ここでタキの返しを撮るのは初めてであった。 8：15 撮影。
前日は岡見貨物を午前中撮影、益田から新山口へ行きレンタカーで厚狭のいつものホテルに向かう。
厚保〜四郎ヶ原
厚保は通過なので足は速く四郎ヶ原手前のロケハン場所へ急ぐが踏切が降りて渡れず踏切からの撮影となる。 8：21 撮影。
四郎ヶ原〜南大嶺
小雨模様の中、山の切り通しの最徐行区間を過ぎてすぐのポイント。美祢線でタキを見るのは初めてなので新鮮に見える。 8：24 撮影。
四郎ヶ原〜南大嶺
次ぎに追い付いたのは南大嶺駅の手前、駅に入り跨線橋から撮影するが金網フェンスが高く撮影に苦労する。 8：28 撮影。
南大嶺駅
南大嶺も通過、（停車は湯ノ峠で普通と交換時のみ）金網越しに撮影。 8：29 撮影。
美祢ヤード
美祢のヤードでタキを切離し機回し転線、その間に専用線牽引車がやって来てタキを工場に引き上げて行く。タキの後方にＤＤの姿が見える。 8：49 撮影。
美祢ヤード
タキが専用線に引き上げられた後、ＤＤは美祢駅に引き返す。 8：52 撮影。
美祢ヤード
手前は専用線、美祢駅へは少し右方向に進んで行く。 8：53 撮影。
美祢〜重安
美祢駅に戻り再び本線に戻り重安に向かう回送ＤＤ、天気が悪い。 9：10 撮影。
重安
重安駅に着いたＤＤはホキに石灰石を積み込む作業にかかる。前回のホキ積込作業の様子。 9：15 撮影。
重安〜美祢
満杯になったタキを牽引して重安を出発。この頃になってやっと日が差してくる。 9：58 撮影。
重安〜美祢
満杯の石灰石が日にあたって一層白く輝く。9：58 撮影。
厚保〜湯ノ峠
美祢から湯ノ峠側へ直行し大カーブで待つが草が多くスッキリしない写りである。 10：27 撮影。
湯ノ峠駅
大カーブ撮影後追いかけ、湯ノ峠駅を徐行するＤＤを撮影。 10：30 撮影。
鴨ノ庄信号場
さらに追いかけ鴨ノ庄信号場が最後の撮影になった。 10：34 撮影。
美祢線ＤＤ51牽引貨物列車（このページでの撮影分は赤字部）
【往路】炭酸カルシウム輸送（美祢まで、美祢から専用線で宇部興産へ？）
5686ﾚ 美祢17：18発→厚狭17：54：5776ﾚ 厚狭4：23発→新山口4：55着 ： 5675ﾚ 新山口4：57発→益田駅6：53着
5582ﾚ 益田8：10発→石見津田8：20着8：34発→鎌手8：41着8：56発→岡見9：04着→（三隅発電所9：10着）
【重単回送】
単5361ﾚ 岡見10：56発→益田11：26着
単5362ﾚ 益田16：04発→石見津田16：12着16：36発→鎌手16：40→岡見16：46着
【復路】フライアッシュ（石炭灰）輸送（美祢まで、美祢から専用線で宇部興産へ？）。
5583ﾚ 岡見17：38発→鎌手（停止有り）17：53発→石見津田（停止有り）18：11発→益田18：19着
5676ﾚ 益田18：35発→新山口21：10着 ： 5777ﾚ 新山口21：13発→厚狭21：46着
5687ﾚ 厚狭7：56発→美祢8：36着 （単回送 美祢9：03？→重安 9：11？）
5990レ 重安 9：55 →厚狭 10；39〜11：17→宇部11：35〜11：36→宇部岬 11：59
5991レ 宇部岬 13：19 → 宇部 13：37〜13：38→ 厚狭 13：52 （水曜日運休）
5992レ 厚狭 14：24→宇部 14：42〜14：43 →宇部岬 15：06 （水曜日運休）
5993レ 宇部岬 16：02 → 宇部 16：33〜16：34 →厚狭 16：52〜17：54→美祢18：28→重安 18：36
※フライアッシュとは石炭火力発電所から排出される石炭灰（フライアッシュ）で、有効利用を図るためコンクリート分野への適用を検討されている。
※山口線の急勾配を牽引するためＤＤ51重連で運転されている。
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