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西武４０１系風小型車（フリーランス）・２両［製作中］ |
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| 【解説】 目下製作中でも一番進んでいる？車輌。 中学時代に失敗作の西武101系キットがもったいなくて、廃材から作った車輌群が元ネタ。この２両も完成直前で放棄された車体を解体→再生したモノ。 一応、701系シリーズの雨トイとＨゴム扉の試作車を兼ねて。 |
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| 【プロトタイプ】 …と言ってもフリーランスだし（苦笑） 設定としては後付けだけど『西武軌道新宿線（→都電杉並線）が現存し、西武鉄道新宿線との直通運転用には701系シリーズの小型車が用意された…』という感じ。京津線みたいなイメージになると嬉しいかも。路モジに手を出すかは未知数ですが（←その前に動力化が…）。 |
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→国鉄101系・未定［計画変更］ |
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| 【解説】 昨年の学祭企画『秩父鉄道』にあわせて製作していた元国鉄101系。秩父鉄道導入当初の「黄色＋茶帯」の予定だったが黄色の発色が悪くシンナープール。 その後、先頭車左右側板のエラーから帯がうまく回せないことが発覚、秩父用は新規で組み、いっそこちらは単色の101系にしてしまおうと計画変更。 車体工作はかなり力を入れ、ホロ吊り金具も再現。ただ編成モノとして両数を増やすなら同じ作業をやらないとね…（苦笑） |
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| 【プロトタイプ】 計画変更となった現状では未定。 関西線もいいなぁ…と思ったらシールドビーム化してあったり、鶴見線だとモハ100形だし…とどうしたらよいものやら。 妥当なのは武蔵野の1000番代かがんばって10両フル編成にしちゃうか、かも。まだ101系の編成持ってないし。 |
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| 国鉄２０１系＜快速／緩行＞・未定［休止中］ | |
| 【解説】 関水製２０１系の製品化以後、数年間に渡り継続中の「東京西局車輌増備計画」に伴う加工予定より。 国鉄仕様での製作を基本とするため京阪神色セットはこれまでに１１セットを購入。うち総武10両（＋クハ201-3）が完成、中央快速20両が今なお屋上加工待ち。 車体自体はドアコック蓋の修正と前面の加工程度だが、両数が多いのと屋上ランボードの拡大に手間取って休止中。 |
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| 【プロトタイプ】 上記の通り、妻面窓あり・ＪＲマークなしの国鉄仕様。 予定では基本の「中央快速６＋４」「中央快速貫通」「中央総武緩行」の３パターンで武蔵小金井・豊田やクーラーキセの違い、年次変化などを作り分けたいつもり。 900番代も車体は用意済なのでいつかは仕上げてやりたいが…。 |
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| 国鉄１５３系＜急行／新快速＞・未定［準備中］ | |
| 【解説】 言わずと知れた関水製。トミー製の発売により１６５系はそちらを増備することにしたいので、関水の既存車を有効活用するための計画案。 急行「東海」最末期に集めた１６５系や購入から６年が経ち未だ屋根のない新快速色、湘南色１０両なども含めてかなりの両数に。 トミーから１５３系は出ないだろうとの予想からだが…さてどうなることやら。ちなみにサロ用にはわざわざサロ４５５形を新規で用意してあったりします（←またムダに？ |
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| 【プロトタイプ】 大垣の「東海」編成にしようかと考えていたが１５５系も組み込まれていたりで、当初の在庫整理の意味合いから離れてしまい再検討中。サハ１５３形の工作を避けると田町の伊豆編成かなぁ？ 新快速もきっちり仕上げてやるつもりだが、多客時には２本併結があったりしたらしく２本目も用意しようか（アンデコボディもあるし）と夢は膨らむ。今さらフルディテールに加工するつもりもあまりないので。 それでも怒涛のベンチレーター交換工事が…（苦笑 |