今年、２０１４年３月、２機のみ運行されている、全日空のボーイング７４７−４００型機が退役する (ToT)
日本航空は、経営破綻を期に、燃費や座席占有効率の悪い事がやり玉に上り、ほんの短期間で退役させてしまった！
　
ボーイング７４７（Ｂ７４７）、ジャンボ・ジェットは僕に取っては海外旅行、出張に乗る機会が極めて多く、海外
行きの代名詞だった。
１９７８年１１月３日、初めての海外に飛び立った時のＪＡＬ４２３便ロンドン行きも、１９８４年の初海外出張も
Ｂ７４７（サンフランシスコ行き、ＪＡＬ２便）だった。
ＪＡＬ以外でも、海外行きはＢ７４７（因みに『ジャンボ』と言う愛称は好きではない）。

想い出すだけでも、大韓航空，タイ航空，エール・フランス，英国航空，ＫＬＭ，アリタリア，中華航空，キャセイ，
アメリカン航空，ユナイテッド，シンガポール航空，アシアナ，チャイナ・エアライン＝中華航空、そして今はもう
存在しない日本アジア航空，ノースウェスト，オリンピック航空など等 (*^^*)
　
あの独特なフォルム、憧れの２階席（エコノミーの場合も多いが）♪
友人と行ったヨーロッパ旅行、エコノミーの狭さも何のその（笑）。ヨーロッパまでの２０時間近く、おしゃべりに
盛上ったっけ（笑）
ビジネスクラスの快適さ、エール・フランスのシャンパン＆機内食は美味しかった♪
ファースト・クラスでは、全長２ｍの巨大なベッドを持て余し（爆）
Ｂ７４７は、そんな海外旅行や出張の前奏曲やエピローグを演じてくれた。
　
左下は、初めての海外旅行で乗った、ＪＡＬ４２３（ロンドン行き）。アンカレッジ空港である。北回り（ポーラー
ルート）も、そして旧塗装が懐かしい。

　
もちろん、国内線でも何度乗った事だろう？
右上は、鹿児島空港でのＡＮＡ６２８便（羽田行き）ロゴ・ペイントがＡＮＡでなく『全日空』なのも嬉しい。
出張、観光、連れの実家への帰省・・・ＪＡＬやＡＮＡのＢ７４７にお世話になった回数は計り知れない。
　
破綻してしまったり、もうＢ７４７を所有していなくて、乗りたくても乗れない航空会社もある。左下は、破綻して
消滅同然のギリシャのオリンピック航空（絵葉書）。１９９１年に乗っているが、バンコク経由の南回りだった☆彡
そして、右下は、初めて親子でスイス旅行した時（１９９６年）のＫＬＭ。
国際線仕様のＢ７４７ー４００・・・ウィング・レッドを初めて目にした時は新鮮だった♪

確かに、海外に出かける時や国内の幹線では圧倒的にＢ７４７に乗る事が多かった！
　
余り機材に執着がある訳ではないが、ここ数年、Ｂ７７７やＢ７６７、Ａ３３０に乗る機会が一気に増えた事、また
それと同時に、Ｂ７４７にノスタルジーを感じる事もまた事実である。
２０１２年には、エアバスの大型機・全２階建てのＡ３８０でフランクフルト＝＞成田を飛んだ。だが、Ｂ７４７の
持つ「これから地球を半周するぞ！」と言った意気込みの様なものを余り感じない。
機材に執着しないと言いながら、実際にはＢ７４７には人一倍こだわっていたのかも知れない (*^^*)
　
日本の航空会社のＢ７４７には乗れなくなってしまった。海外も同様に、機会はどんどん少なくなって行くだろう！
しかし、“海外旅行＜＝＞ジャンボジェット”は何かの計算式の様に感じている人も多いかと思う。
長距離国際線のデファクト・スタンダードになったと言っても良いＢ７７７−３００・・・コンフィグレーションに
よるが、３５０人以上を運ぶ出来る。Ｂ７４７並のキャパシティを持っている訳だ！
それでも（Ａ３８０の所でも書いたが）、何故かＢ７４７ほど『旅への憧れ』を掻き立てられない！
　
伝統の“ＪＡＬ１便”、Ｂ７４７−４００・２階席のビジネスクラス・・・何度もサンフランシスコから飛び立った
事を今は懐かしく思う。