蒸気機関車配置表
| 年次 | 新潟TOPIC |
| 1955年 蒸気機関車配置表 | |
| 1957年 蒸気機関車配置表 | |
| 1959年 蒸気機関車配置表 | |
| 1960年 蒸気機関車配置表 | |
| 1961年 蒸気機関車配置表 | |
| 1962年 蒸気機関車配置表 | 1962年6月10日、信越本線長岡−新潟間電化。 |
| 1963年 蒸気機関車配置表 | 1963年1月、38豪雪。 |
| 1964年 蒸気機関車配置表 | 1964年6月16日、新潟地震発生。 1964年9月29日、新津のC51(193)の使用停止。新潟からC51の火が消えた。 |
| 1965年 蒸気機関車配置表 | 1965年3月5日、東新潟機関区が設置される。 |
| 1966年 蒸気機関車配置表 | 1966年10月1日、信越本線長野−直江津間電化。 |
| 1967年 蒸気機関車配置表 | 1967年8月28日、羽越大水害のため、米坂線越後下関−小国間が長期にわたり不通。坂町からの折り返し運転のため、酒田のC11が坂町に貸し出される。 |
| 1968年 蒸気機関車配置表 | 1968年9月末、越後線の貨物列車が無煙化（DL化）。新潟のC56が姿を消した。 |
| 1969年 蒸気機関車配置表 | 1969年10月1日ダイヤ改正で、信越本線直江津−宮内間が無煙化（電化）、磐越西線無煙化(新潟側DL化）。 直江津機関区から蒸気機関車が消え、長岡は只見線用のC11のみになった。 新津機関区のC57が激減。 |
| 1970年 蒸気機関車配置表 | |
| 1971年 蒸気機関車配置表 | 1971年4月20日、只見線（小出側）無煙化（DL化）。 1972年2月末、赤谷線無煙化。新潟のC11の運用終了。 1972年3月15日、米坂線無煙化。新津区、酒田区での入れ換え用の9600も火を落としたため、新潟の9600の運用が終了した。 1972年3月15日、新津区のC57の定期運転終了。 |
| 1972年 蒸気機関車配置表 | 1972年10月2日ダイヤ改正で、羽越本線、白新線、無煙化（電化）。ここに新潟の蒸気機関車の運転が幕を閉じた。 |
| 1973年 蒸気機関車配置表 | 1973年8月20日、新津区のD51270の廃車をもって、新潟局は蒸気機関車無配置となる。 |
