Transportation

特急型車両

JR西日本681系サンダーバード

　湖西線内の160Km/h運転を目指し、1992年末、試作9両1編成が登場した。当時は「ニュー雷鳥」として臨時で運行されていた他は、スピードアップのための試験走行をしていた。1995年4月、量産型6+3両の分割編成が登場し「スーパー雷鳥サンダーバード」として大阪−和倉温泉・富山間で運転を開始した。これ以外に、3両の付属編成が富山地方鉄道立山・宇奈月温泉まで乗り入れるようになった。名前が長いので、1997年3月改正で「サンダーバード」に改められた。
　1997年3月改正では、北越急行が開業し、乗り入れる「はくたか」用に、2編成が増備されている。こちらは「ホワイトウイング」とニックネームが付けられている。余談ながら、はくたか用編成は北越急行乗り入れ対策が施されている関係で、サンダーバードでは運行されない。この点は、北越急行681系2000番台と同じです。

北越急行681系2000番台はくたか
（スノーラビットエクスプレス）

写真は、直江津駅に進入する北越急行681系2000番台
左横の列車は、今はなき在来線の「あさま」（189系）　1997年4月16日撮影

（当ホームページの名前「なおノース」に因み、初代表紙写真に採用しました）

　北越急行も、はくたか用の特急型車両を導入しました。その名も681系2000番台で、JR西日本681系サンダーバードと同じ形式の車両です。これに加え、車両の検査をJR西日本に委託しています。サンダーバードと違う点は、塗装と、豪雪地帯を走るための耐寒耐雪設備、高速でのトンネル進入に対応した気密構造の3点です。
　1998年12月8日のダイヤ改正から、北越急行線内で150Km/h（ダイヤ改正時点で在来線国内最高速）運転が開始されました。

　採点もサンダーバードと同じ結果になりますので省略しました。サンダーバードのところを参照して下さい。

JR西日本283系オーシャンアロー

写真：1997年5月京都駅撮影

智頭急行HOT7000系スーパーはくと

JR東海383系ワイドビューしなの

JR九州787系つばめ

1997年10月博多駅撮影

JR九州キハ70・71型ゆふいんの森I世

JR北海道キハ283系スーパーおおぞら

　最高速度がとても高いというわけではないですが、カーブでの運転速度はかなり高く、表定速度も日本一を争うレベルなので、走行性能は高い評価です。ディーゼルは電車よりすばらしいと思わせる車両です。

近鉄23000系伊勢志摩ライナー

1996年5月京都駅撮影

名鉄1000系パノラマスーパー

1992年8月27日新名古屋駅撮影

東武特急スペーシア

1998年3月23日浅草駅撮影

東武200系特急りょうもう

写真：1998年3月23日浅草駅撮影

車両デザイン：☆☆☆☆
実際に乗車していないため、他の項目は採点しておりません。

長らく「急行」として運転されていましたが、
1999年3月より「特急」として運行されるようになりました。

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