青春１８きっぷさかなのページ掲示板
　過去の書き込み７２

宇都宮線・高崎線に最大５４分遅れで運行してます。
当該の521Ｍは６１２分に運転再開

尾久駅構内にて宇都宮線始発521Ｍに人身事故が発生
防護無線を発砲し、乗務員が負傷者の救出作業を実施
538レスキュー隊到着
負傷者の救出は終了し　現在警察による現場検証を実施
この関係で会社線に振り替え輸送実施しています

京急は人身15分で処理し運転再開するぞ〜
６０分も停まってるなんて
駄目だなこりゃ〜

なるほど。ようやく主旨が理解できました．(笑)
しかし、北海道にいくまで手間とカネがかかりますなあ。
使うとなると。（東京者がね）

K.Teshimaさんと一緒に「ガイドウェイバス（ＧＷバス）」に他所のオフで乗りました。
そういえばここのＨＰのオフって聞いた事ありませんでしたね。

やってみると面白そうなのですが、色々条件が揃わないと無理そうです。

春季の青春18きっぷ利用期間が終わりましたが、ここ掲示板は相変
わらず賑やかですね。
まあ、趣味の掲示板なのですからもう少し穏やかな雰囲気で行きま
しょう。

---
先週末、青春18きっぷの最後の１ユニットを使用し、名古屋のガイ
ドウェイバスに乗ってきました。

実を言うと、某掲示板のオフ会だったのですが、ここの掲示板にも
来られているなかむらさんにもお会いしました。

掲示板のオフ会にはもう何度も参加したことがあるのですが、普段
ネット上で文字だけのやりとりをしている仲間と、お互いに直接会
うことで意外な発見があったりしますし、面識ができることで、そ
の後のネット上でのコミュニケーションがスムースになるという
効果もあるようです。
…と難しいことを言うまでもなく、趣味を同じくする仲間で集まって
楽しくワイワイするだけでもオフ会に参加して良かったと思いますね。

ここの掲示板では、私が知る限り、オフ会が行われたことは無いよ
うですし、まあ、そういうノリの掲示板では無いような気もするの
ですが、もし賛同者がおられるようなら一度やってみるのも悪くは
ないかな、という気もします。

ただ、ここに書き込みをしている皆さんが首都圏、中部、近畿、
その他各地に分散しているのが最大のネックになりそうです。それ
こそ今年の夏にでも18きっぷでどこかに集まるというのもいいかも
知れません。

▲栃木・茨城県のフリーきっぷ
もう１週間も前になってしまいますが、ＪＲ彩の国さんの4月 7日
(土)00時18分26秒の記事につき、
＞６月１５日の「栃木県民の日」には「栃木フリー乗車券」は存在し
＞ません。栃木県内を管轄する大宮支社に発売を要望したいです。

県民の日では無いのですが、栃木県内フリーの乗車券が一度だけ
発売されたことがあります。
平成５年８月に開催された高校総体を記念して発売された
「栃木高校総体記念フリーきっぷ」がそれで、開催期間中の８月１日
から８月20日までの１日限り有効、フリー区間は宇都宮線野木−豊原間、
両毛線小俣−小山間、日光線、烏山線の各線で、お値段は1200円でした。
マルス券ではなく、かつてのホリデーパスのようにカラー印刷された
きっぷの表面には栃木県の地図上に高校総体の各種競技の会場が記され、
裏面は競技日程の一覧表が掲載されていました。

一方、これもその後見かけないのですが、平成６年11月13日の茨城
県民の日を記念した「いばらきフリーきっぷ」もありました。
フリー区間は常磐線の取手−大津港間、水戸線全線、東北線小山−古河間、
水郡線水戸−下野宮間、上菅谷−常陸太田間となっていました。
ＪＲ線上では離れている古河を含めるために、栃木県の一部も入って
いるのが注目点です。お値段は同じく1200円でした。

しＲ束日本は、２ちゃんねるの用語だと思ってたけど。
こんなところで、使ってる人もいるのですね。

確かにしＲ束日本はサービス悪いです。
でも、だけ女の子にやさしいのは、ちょっとおかしいのでは。
どうせ、仕事中でナンパもできないのに。

＞（JUNAさんへ::東日本を「束」と書く場合は蔑して表現する場合です）。

それくらい知ってますよ。だから聞いてるの。いつも言っている事の根拠があやしい。それでいて「束」とか、過去には「ヲタ」「１８賊」とかを好んで使っているから、ネタのつもりで言ってるのかな、なんて。

> 少しは北･西･九を見習えよな〜
海はわかるけど、四も駄目企業なんですか？

束日本はサービス最低!女性ばかり優遇し男性･夫婦を平気で差別する最低企業
少しは北･西･九を見習えよな〜
だから動労千葉に舐められるんだよ 笑
束日本企画乗車券担当ならびに責任者は子会社に左遷し定年まで大清水でも補充してろ

そう熱くならないで・・・束と書くのはわかるが（JUNAさんへ::東日本を「束」と書く場合は蔑して表現する場合です）。
今後の企画きっぷは縮小の傾向にあるでしょう。夫婦の日きっぷは有効範囲がでかすぎるので近いうちに廃止となるでしょうから。

以前は設定されてたが咋シーズン00年10月〜01年1月の設定は無かった!
ようは廃止です!最近の束日本は女性グループ向けに激安企画きっぷに力を入れてるからね!
男性やカップル･夫婦を差別している!なにがスイカだふざけるな束日本!
JR北海道の夫婦の日きっぷは東京駅構内のJR北海道プラザでも発売してます!

http://www.

ＪＲ北海道プラザ（東京丸の内地下など）でも販売してますか？

いい夫婦の日きっぷ（ＪＲ東日本のみ）　グリーン車用 ４４，０００円
もっといい夫婦の日きっぷ　　　　　　　　グリーン車用 ６８，０００円
普通車用は JR東日本並びにJR北海道全線の
特急･急行･普通列車の普通車指定席が乗降
自由。グリーン車用は、上記に加えグリーン席、
B寝台と北斗星のA寝台個室（ツインデラックス）
がご利用いただけます。
http://www.jreast.co.jp/traing/ticket/199909_12.html


　それより、これだ。
ぜひとも、首都圏発も設定して欲しいなぁ。。。

はつかり＆新幹線往復きっぷ
函館−東京　２６，５００円　
（参考：ぐるり北海道フリーきっぷ３３，５００円　通常特急料金＆運賃３９，９２０円　金券ショップ格安航空券往復４４，９００円）
http://www.hakodate.or.jp/JR/ticket/default.htm

＞ＪＲ北海道の夫婦の日きっぷで旅行中も北斗星使えるの？

キップの趣旨と意味が解らないみたいだね〜
このキップは期間中(５日間)はＪＲ北海道・東日本の新幹線在来線グリーン車・ツインＤＸ・Ｂ寝台が乗り放題の素晴らしいキップなんだよん
朝から夜までグリーン車三昧〜　泊まりはツインＤＸ
道内ではツインクルレディスによるコーヒーサービスが受けられる
でもこのきっぷはＪＲ北海道と道内の大手旅行会社でしか売ってないから注意してね〜
詳細はＪＲ北海道に電話して聞いてね〜

ちょっと質問。
ＪＲ北海道の夫婦の日きっぷで旅行中も北斗星使えるの？
フリー区間までで往復（例えば　札幌ー東京）だけでは・・・

を使って旅行中の宿泊は北斗星ツインＤXオンリーにすれば、宿泊費はタダ同然ですね〜
夫婦でなくてもカップルでも利用可ってのも魅力です。
って事は妹と旅行してもいいのかな？

JR北海道の夫婦の日きっぷ　投稿者：思春期の春 　投稿日： 4月11日(水)15時23分56秒

夫婦･カップル限定で5日間 JR北海道と東日本全線の新幹線･特急グリーン車･北斗星ツインDX乗り放題で一人あたり34000円!
激安っす!いかに束のゴーゴー3日間きっぷが割高なのが解るでしょ!
今年は9月1日より発売開始ですヨ

かきこを読むと
そう考えると、束のゴーゴー３デーきっぷ３日間で２４０００円ってのは割高ですね〜

あっちは５日間グリーン乗り放題で３４０００円だもんね〜
一日あたりの単価は・・・・計算するだけ空しい〜
今彼女居ないから、派遣の娘口説き落として行こうかな〜

＞・東北本線は意外と線路容量が少ない（真夜中は貨物列車の巣窟）。

意外とったって東海道線よりマシだと思うんですけど。
深夜も走る列車がすでにあるという事は、夜行列車新設にはむしろプラスでしょう。
保守作業とかに影響されにくいから。


＞・昔あった臨時急行「八甲田」の利用者数が激減した→優等列車の復活もないと思われる。

対仙台で使える時間に走ってなかったと思うんですけど。


＞・夜中にあまり駅を開けたくない。

夜中に客扱いしなければ済む話でしょ。


＞・束が１８族をかなり煙たがっている。

なんでわざわざ「束」なの？　いつも気になるんですけど。


＞なお、対応車両はE653が使えそうですが、

E653くんは仙台で昼間どうすんの？


結局ですね、JR-Eのやる気の問題でしょう。成功してもそんなに儲からないからというのもあるだろうけど。一般カードがこの秋からようやく使えるというのがその象徴。既存の夜行列車も含めて、シュプール型のチケットを曜日・季節・購入時期などでもっとフレキシブルに価格変更して売っていくということを考えてもいいんじゃないかな。一般客にとってはパッケージで料金を示すほうが断然わかりやすいですからね。

以下の理由から見込みは皆無です。
・東北本線は意外と線路容量が少ない（真夜中は貨物列車の巣窟）。
・昔あった臨時急行「八甲田」の利用者数が激減した→優等列車の復活もないと思われる。
・夜中にあまり駅を開けたくない。
・束が１８族をかなり煙たがっている。
なお、対応車両はE653が使えそうですが、その場合でも優等列車になるでしょう。現にやってるしね。
ちなみにＭＬＥも常に臨時列車化乃至は廃止が噂されています。

下の記事。投稿者と題名の欄間違えました・・・（^_^;;

前々から思っていたことなのですが、
なぜ東北方面にはＭＬＮやＭＬＥのような夜行快速はないのでしょうか。
東北本線、常磐線のどちら経由でもいいので、
仙台まででも走らせてもいいのでは。せめて繁盛期だけでも。
できれば結構需要はあると思うのですが・・・。

よくわかりませんが、電気の種類が変わる（黒磯付近のやつね）のが原因だったら、
北斗星とかが走っているわけなので、同じようなタイプにするとか、気動車とか。
常磐線経由ならスーパーひたちの車両をそのまま運用するとか。
これでいけそうな気がするのですけどねぇ。

やっぱＪＲＥの体質なのでしょうか・・・。

　JR北海道の夫婦の日きっぷだろうが、ぐるり北海道フリーきっぷだろうが、
寝台特急北斗星で行こうが、東北新幹線＋特急はつかり＆北斗で行こうが、
もし、数十年後でなく仮に今新幹線が開通しようが、
閑散期東京発５日間乗り放題で、まぁ、３４，０００円が相場かな。

　みーちゃんママさんの出発地は盛岡だったよん。
ご指摘どおり、盛岡から範囲内の駅までがえらく遠いなぁ。。。
また発売期間は次のとおりです。

2001年4月7日（土）〜 2001年7月8日（日）
上記利用期間内の土・日の連続する2日間
（但し4月27日〜5月6日はご利用できません。）

○盛岡−古川
新幹線特急料金２，５２０円
運賃３，０３０円
合計５，５５０円

盛岡　　　　　　　　　７：３０
東京　　　９：５１

○盛岡−小牛田
大人は青春１８きっぷ２，３００円
子供は正規運賃の半額１，５１０円×往復＋土日切符４，０００円より、
ゴーゴー３ＤＡＹＳきっぷ６，０００円の方がオトク。

青春１８きっぷ１０回分２セットで２３，０００円だが、
土・日きっぷは２６，０００円＋盛岡−小牛田往復分運賃で割高か。
ゴーゴー３ＤＡＹＳきっぷは３６，０００円かぁ。。。

盛岡　　　　　　　　　６：０２
一ノ関　　７：３７　　８：００
小牛田　　８：４８　　９：０１
古川　　　９：２７　　９：５８
東京　　１２：２４

または、
小牛田　　８：４８　　８：４９
仙台　　　９：３５　　９：５９　　　
東京　　１１：４０

○岩手県交通　夜行高速バス盛岡−東京線
正規運賃７，８５０円　往復割引１４，１３０円
って、いうのもあるな。

　また、たび割７きっぷっていうのは首都圏発のみの設定だから、東北発設定は無いのら。
下り東京始発の前に前日の盛岡発上りの指定席を設定出来ればねぇ。。。
不可能なわけで。

　あと、単純に寝台特急はくつる使うのなら、東北新幹線の方が安いでしょうが。
５８３系電車グリーン車・寝台車から２４系２５型客車寝台車になったが、
どっちみち範囲内の特急急行快速の夜行列車の普通車指定席は東北方面は無いみたい。

　まぁ、急行能登で直江津に行ったって長野まで出るのが大変だね。
やっぱり、この切符って登山者御用達の急行アルプスを混ますためなのかな？

これが正しい商標です。
それはさておき、超繁忙期は使えないはずです。よって夏休み以降というのは的外れではありません（ＧＷ以降は７月下旬まで３連休がないんです）。
で、ＪＲ盛岡のwebページを見ると関連性のやや薄い1/12〜1/14がなぜ使用可能かと思ったのですが、よく考えると東北３県はまだ冬休みだったりするんですね。これならネズミーランドも怖くない。
---
ところでこの企画きっぷ、３連休しか発売しないのはけしからんというヤジが哀愁の羽越本線834Dを待ち合わせていた酒田駅の待合室に張り出されていたのですが、ハッピーマンデーを後方支援するという目的で販売された企画きっぷなのでウィークエンドを復活させろというのは思いっきり的外れとは思います。ただ「土日きっぷ」はガス抜きの感が強いんですけど。

夫婦･カップル限定で5日間 JR北海道と東日本全線の新幹線･特急グリーン車･北斗星ツインDX乗り放題で一人あたり34000円!
激安っす!いかに束のゴーゴー3日間きっぷが割高なのが解るでしょ!
今年は9月1日より発売開始ですヨ

２００１年の利用期間は、ニフティｰの汽車旅フォーラム
の情報では、以下となっておりましたが・・・。
変わってしまったのでしょうか・・。
4月28日〜4月30日
5月3日〜5月5日
5月4日〜5月6日
7月20日〜7月22日
9月22日〜9月24日
10月6日〜10月8日
11月23日〜11月25日
12月22日〜12月24日

盛岡から上野へは＜はくつる＞も使えるのでは？ムチャだけど、子供２人なら
シングルデラックス１室に入れれば気兼ねなく利用できるが、あの個室ちと狭すぎるよな・・。
待ち時間が長すぎるけど、開門に悠々間に合うし、同じ夜行でもバスよりは快適でしょう。

ただ、新幹線のパックなんかと比べるとコストパフォーマンスが悪いこと、盛岡発がやや
遅すぎることが難点かな？

http://ww31.tiki.ne.jp/~greenofseto/

＞名無しよんさん
土・日きっぷは古川・小牛田まで。盛岡だと別途乗車券が必要になります。
また、たび割７きっぷは現在も発売中です。
＞みーちゃんママさん
夏休みまで待てない場合はびゅうプラザや旅行会社の宿泊パックを利用するのが
よいでしょう。

また、東京・大宮から仙台１泊付往復新幹線（列車限定）利用、２人から受付で
大人１人にあたり９９００円（火・水出発）〜１６５００円（土出発）のプラン
があります。
７月１８日（ＧＷ除く）までの設定。東京近郊のびゅうプラザで扱っています。
他にも新潟、秋田、盛岡などへの設定があります。
これを利用するには大人２名様以上が条件なのでお一人様には無縁です。 　

＞みーちゃんママさん
東北本線普通列車の現状をご存知でしょうか。１９９４年１２月に盛岡〜一ノ関間の客車列車
置き換え用に導入された７０１系通勤電車。導入当時、盛岡でもかなりの不満な声が出たそう
ですが、全座席ロングシートであり、かつ短編成のため、常に混雑しています。この車両は今
では黒磯以北でかなりの率で運行されています。皆様が書かれているように子供連れでの利用
はお勧めできません。
むしろ、新幹線が早くて快適です。「ゴーゴー３ＤＡＹＳきっぷ」なら指定席も利用できるの
で安心。かつ、新幹線だと盛岡７：３０（やまびこ２号）９：５１東京、
帰りは東京１９：４４（やまびこ２７号）２２：０７盛岡と日帰りも可能。
料金はおとな２４０００円、こども６０００円！！で３日間ＪＲ東日本乗り放題！！
ゴーゴー３ＤＡＹＳきっぷも次回は夏休み期間中の設定となります。
発売は利用開始日の１ヶ月前から。
利用可能日：７月２０日（金）〜８月６日（月）までと、８月２４日（金）〜２７日
（月）までの金土日または土日月の連続する３日間と９月以降の３連休。
詳しくは盛岡支社のおトクなきっぷをご覧ください。

http://www.jreast.co.jp/morioka/indexf2.html

　夏休みに子供を連れてＴＤＬを観光するついでに、
「行けども行けどもまだ東北。東京へは到着まであと１０時間。のんびり気ままに列車に揺られて。」
なんて気分ならば青春１８きっぷとほんの少しの旅行知識の勉強が必要。
トータル的に旅の費用を安く気軽に楽に行くのならば、乗せたら子供が大変喜ぶであろう、
「やっぱり新幹線だねっ！」ですな。

盛岡　　　　　　　　　６：０２
一ノ関　　７：３７　　８：００
仙台　　　９：３５　　９：５１　　
福島　　１１：２４　１１：３３
郡山　　１２：１９　１２：４５
黒磯　　１３：４９　１３：５５
宇都宮　１４：４５　１４：４８
上野　　１６：３４

　まぁ、この案では東京に１７：００頃着いてもＴＤＬはろくに見て廻れないのでホテルへ直行。
また、首都圏では１泊１０，０００円位〜が相場のため、夜行快速ＭＬえちごは宿代わりになる。

盛岡　　　　　　　　　５：２２　　
大曲　　　７：２１　　７：２５
秋田　　　８：０４　１０：００
酒田　　１１：４７　１２：５２

　温海温泉、村上瀬波温泉、新潟月岡温泉等で日帰り温泉入浴
鼠ヶ関、今川、桑川で日本海の砂浜・海岸等景勝地の遊歩道あり。
酒田２０：１３発のに乗るか、先に新潟周辺へ足を延ばしても可能。

村上　　　　　　　　２２：３１
新宿　　　５：１０　

　前日に温泉に入っていれば山手線３周か東海道線東京−熱海往復で、
そうでなければオールナイト営業サウナで疲れを癒すと良い。
浦安には朝食を済ませてＴＤＬ開演までに到着出来るように時間調整する。

　帰りもこの逆のパターンで論理上は帰れるが、誰でも夜行快速連泊はきつい。
ただし、初日は海岸等の散歩で子供が車内で疲れて眠る程遊ばせておくこと。
はっきり言って、東北新幹線で行って帰った方が、あとあともの凄く楽だよん。

　なお、やまびこ たび割7（セブン）きっぷ（普通車指定席用）１４，５００円は
利用出来る期間は３月までで、次回発売期間はたぶん９月以降。
首都圏発往復のみで盛岡発は無いので定価で買って下さい。
間違っても東京マイティ往復きっぷなぞ使わないほうが。。。

　しっかし、こんな恐るべき切符があった。。。
土・日きっぷ　おとな 16,000円 中高生 8,000円 こども 4,000円
大手旅行会社を拝み倒して東京の支店で入手させて郵送で盛岡支店へ送ってもらう。
また、青春１８きっぷ・指定席券譲渡掲示板等の買います欄で東京在住の協力者を募集でも可能。
おとな 16,000＋こども 4,000＋こども 4,000＋郵送料＆報酬 2,000＝26,000円位かな？

　宿泊は１泊３名３０，０００円払いたくなければ、夜行の急行快速の普通車指定席＆始発の新幹線に乗るのら。
急行アルプス・ちくま（飛び乗り可能）＆あさま　がお勧めで、　快速ＭＬえちご（要予約）＆あさひ　も可能なのさ〜。

ＯＥＲさんへ::
リンク先のページを見させていただきました。
確かにページのとおりで納得したのですが、４月１日以降がどうなってるかはちょっと不明だったので、疑いをかけたのです（今回は変更がなかったとのこと）。
もう余命が幾ばくもない455系なのですが、まだ少しは楽しめそうですね。

＞Jail Starの運転士さんへ
常磐線２４３Ｍは４５５系６両！！らしいです。２２８Ｍの原ノ町切り離し７０１系４両は、
２４７Ｍ（原ノ町１２：２２〜１３：４３仙台）に使われるようです。つまり、いわき〜原ノ
町間我慢すればよいわけです。Ｅ２３１系（ボックス席は上野寄り２両１０ボックス限り）＆
７０１系２両（４５５系３両より座席数約５０％ＯＦＦ）の東北線に比べれば断然常磐線がオ
ススメです。常磐線の編成表は以下参照。　　

http://page.freett.com/putaroh/200012/joban.html

今まで自社びゅうカードしか使えずひんしゅくかってたJR束日本みどりの窓口･びゅうブラザがようやく10月より
JCB VISA MASTER
が使えるようになる｡
もちろん定期券も買えるので遠距離通勤サラリーマン氏にはポイント集めの楽しみが増える〜
意味解りますよね!
･別件だが最近 化膿姉妹見ませんね〜 整形がバレたからかな 笑

http://www.http://www.

ＭＬＮつながりで東北本線普通列車に乗ると黒磯〜福島〜仙台の最後の砦が落ち、18族の嫌う701系を主体としたロング攻めになります。701系はよってたかってボロカスにいうほどの車両ではないのですが。

普通列車のみを使用するという前提でいちばんいい回避方法は常磐線回りにするということなのですが、これとて安泰とはいいにくいようです。

1:常磐線普通|321M|上野　0510|いわき0834
2:常磐線普通|681M|いわき0918|原ノ町1036
3:常磐線普通|243M|原ノ町1049|仙台　1210

このうち、1:は水カツの415系7Bなのでクロスは少なくとも３両はある、2:は既報のとおり701系2両であるが、3:についても推定すればどうやら701系のようです。
推定の根拠は常磐線普通228M（これは701系2+2+2の6両）が原ノ町でケツ２ユニットを切り落として[仙台]の方向幕を誇らしげに表示していたというものです。折り返し時刻的にもこの列車が使われるのは鉄板でしょう。
ちなみに水戸発の241Mは455系3+3+3の9両（はあと）。私が乗車したときは1Mがスタート直後にずっこけて草野で運休だったのでかなり乗っていたが、通学時間帯を外せば常磐線内はかなり（とても？？）乗りやすい列車でした。
・結局北へ上ると東北本線の黄金パターンになるのですけどね。早めるにはいわきぐらいまで引っ張らないとしんどいか？

×　加糖汽船
○　加藤汽船

「糖尿病かい！」というツッコミが飛んできそうです。(^^ゞ

皆さんが書いている事の繰り返しになりますが、18きっぷで移動するにしても、その日は見物する事無く宿泊せざるを得ません。
これが新幹線ならば、例えば始発の
　【やまびこ30号　盛岡6:01−9:28東京】
を利用すると、園内の混雑はさておき充分見物が可能です。

たぶん、ディズニーランド関連の宿泊パックもあると思います。

今シーズンは気象障害や事故・列車妨害（イタズラ電話）等トラブルが多かったようですが、皆さんはいかがだったでしょうか？
私も、3/21の東海道線事故（鶴見付近）に遭遇しました。

毎シーズン18きっぷのお世話になっていますが、夜行（快速）列車を使わなかったのは初めてのような気がします。
私の今回の使用実績は以下の通りです。

１　さいたま新都心−東京−三ノ宮（普通運賃 \9350）
　　　「さぬきうどん巡礼」の往路
　　　三ノ宮からは、ここでも話題になった加糖汽船で高松へ
２　高松−岡山−大垣（\6490）
　　　帰路は事情により大垣で下車（翌々日に新幹線で帰京）
３・４　さいたま新都心−上野−いわき−仙台−山形−福島−大宮（\10500）
　　　温泉と旅行貯金の旅
　　　山形市内にあるオフライン局（全国で３局のみ）訪問
５　東川口−西国分寺−勝沼ぶどう郷−石和温泉（往復　\4420）
　　　勝沼の桜見物とワイン＆石和温泉へ
　　　
それにしても、結局\30790分（発売額の2.68倍）も使っているとは･･･。(^^;;;;;　

＞青春１８キップを使って、東京ディズニーランドに行きたいのですが、
＞盛岡からの行き方を教えて下さい。小学校の子供も２人います。

親子でいくのなら、やはり「シンカンセン」ですね。
盛岡なら東京まで直通ですし。
あえて、９時間近くかけてても各駅停車のたび（オールロングの７０１系でも・・）
が大好きなのなら、１８きっぷがいいのかも。
しかし、朝でても、東京にくるまでに日が暮れるかも。

http://www.netlaputa.ne.jp/~sakauti/

川崎在住の私にとっては魅力ありませんね〜
10年前に行ったっきりです　あの時は途中から豪雨となりフリーパスの元取れませんでした。

ディズニーマニアというのはリピーターって事ですよね

先週下りながらに乗ったときＴＤＬのガス入り風船が車内天井をさまよってました　笑

皆と同様意見です。
やはり盛岡〜東京ならばやまびこ早特きっぷがよろしいかと存じます。
詳細はジェイアール東日本公式ページで・・・・・・・・

もともとは夜行を使ってということではなかったんですね・・・失礼しました。

私も旅行会社のパックが妥当かなあと思います。
パックに関しては既に皆さんがかかれてますのでここでは省略。

もし、あえてパックを使わずに行きたいのでしたら
やはり新幹線か夜行バスでしょうね。
お子さんも小学生なのでしたら別に問題はないのではと思います。
（幼稚園までとは違って、騒いだとしても親が注意すれば
　ある程度はちゃんと理解できる年齢ですから）
ママさん次第ですぞ。

また、ひょっとして今年の夏に１８きっぷを使ってというお考えなのでしたら…
皆さんのカキコにもありますように
やはり昼間に移動して前日に宿泊するのが妥当でしょうね。
普通列車に乗り続けるのって、けっこう体力使いますよ。

盛岡から東京圏へ１８きっぷで乗れる夜行列車はありません。
そこで盛岡から東京まで昼間に移動するしかないのですが、
最短でも９時間はかかります。
そうなると１日目移動（行き）・２日目ＴＤＬ・３日目移動（帰り）
となり東京で２泊となります。
東京での宿泊は１泊で１万札が飛んでいきますので、１８きっぷ
で移動費を安くしてもその分宿泊費で相殺されます。
一番楽で安いのは、旅行会社のパック旅行
（新幹線往復・ホテル１泊・ＴＤＬパス券がまとめてあるもの）
ではないかと思います。

子供連れで夜行列車ですか。
私としてはお勧めしません。まず座席ですので横になれません。また、列車により天井灯が減光されず、減光される列車でもそこそこ明るかったりします（これは列車によるようです。私の乗ったことがないミッドナイト（北海道）などはかなり暗いそうですが）。さらに、周囲にうるさい人がいたりする可能性もあります。
基本的には人数分以上の座席を占有することは（たとえ指定席券を持っていても）ルールに反することですので、４席を２人で使って（座席を向かい合わせにして足を乗せておくなどの）楽な姿勢を取るので大丈夫などということは考えないようにしましょう。
また某臨時列車で見かけたのですが、足元にシート等を敷いて子供を寝せるという行為もおすすめできません。身長によっては通路に足がはみ出しますし、冷暖房の状態によっては熱射病や風邪などを引き起こす危険や、暖房中に足元の噴出し口付近に触れつづけることで低音やけどを起こす可能性などもあるからです。
さらに子供が騒いだり走り回ったりすれば周囲に迷惑をかけることになります。

もし夜行列車を利用されるのであれば上記に挙げたもののほか考えられるリスクを考慮したうえで決められることをお勧めします。また、指定席の確保は早めにしないと座席が離れるという事態にもなりかねませんのでご注意ください。


私は飛行機を使うということも選択肢に入れられることをお勧めします。
飛行機は高いというイメージがありますが、割引運賃やツアーなどを使うとかなり安くなる場合があります。また、所要時間は空港までのアクセスによりますがかなり短くなる場合が多いでしょう。もちろん短所もありますので比較検討のうえ決定されるようお願いします。

理想は3連休を狙ってゴーゴー3DAYSでしょう。もっとも3連休にネズミーランドに行くのは疲れにいくだけだというヤジもありますが。

18ｷｯﾌﾟは現在販売してません!
次回は7月20日より使えます
でも老体とガキ連れは無謀だよ
深夜バスだとガキはヒンシュク物だし新幹線で行くのがいいと思いまする
皆さんの意見も同様だと思いますよ

青春１８キップを使って、東京ディズニーランドに行きたいのですが、盛岡からの行き方を教えて下さい。小学校の子供も２人います。

夜中に宴会をするものではありません。それでなくてもMLNは防犯上減光しないからねにくいのに（伝説の世界では1両締め切ってドンチャンさわぎをやらかした団体もあったらしいが）。

MLNはムーンライトながらで、9375Mは臨時大垣夜行。いずれも東京発大垣行き（逆もあり）です。
深夜帯に走る列車なので、宴会などは迷惑行為となってしまいます(^^;;。気をつけましょう！

MNLと9375Mはどこ始発のどこ行きの電車ですか。

18切符1枚どうしても使い切れなかった・・・。
明日は一日車だし・・・・。
もっと早く手を打てば良かった・・・。反省・・・。
まあ、元は取ってるけどね（＾＾）

2つのカキコはリモホが異なりますが、両方とも私です。ひとつはi-mode、もうひとつはザウルスで公衆電話から発射しているのです。

湯沢・雄勝地区沿線住民の熱い思いが改造させたセミロング701に乗車できたのでちょっと感想を。
シートアレンジは一見千鳥セミロングの701-5000のようにみえるが､クロス部は2CC2と、かなり余裕を持った構成のようです。シートそのものは701-5000と同じで座り心地はは変わりません。
いざ乗車すると足元が広いので横に荷物を置いて着席を妨害される心配は少ないのでしょうが、乗客が増えるとやはりドアに集中する傾向がフルロングよりも強くなるようです。また、着席機会という点では公平感が少ないようです。
結論を言うと「ほかにすることあるでしょ」。
＃そりゃあ、クロスのほうが好いけど、モノには適性というものがある。

しかし、これをMLNや9375Mでやられた日には怒鳴り付けたくなる。ほかの夜行でも最近はおばはん連中がやかましく、辟易してます。

きのう。ホリデー快速に乗りました。ピクニック帰りの人々で宴会場みたいに車内はめっちゃ盛り上がっていたね。
居酒屋の雰囲気みたいで、あの騒ぎを聞いているだけで、なんかほっとするというか、楽しかったですよ。きのうは休日だったし、少将は目をはずしても、まあ多めにみようか、って感じ。

お初です。
実は今日、青春１８切符を使っての４泊５日の旅を終えてきました！
今回の行程は札幌〜豊郷〜えりも〜帯広〜美瑛〜札幌とグルッとまわったカンジで、何回も乗り降りして大変だったけど、寄り道もいっぱいしてとても楽しかったです☆
そして、今回の旅の様子がじゃらん７月号に載ります。是非見てくださいね。。
なんて宣伝もしちゃったりして・・(^_^;)
実際この切符を使って旅をしたのは初めてだったのですが、今回旅をして時刻表は絶対必須だと思いました。天候によって急に予定を変更したり等、アクシデントはあって当然ですよね。

是非皆さんも時刻表を持って旅をしてみてくださーい♪♪♪

実質的には(一般的なサラリーマン・学生にとっては)本日が最終使用日ですね　今期の18きっぷ

来月は行きはＪＡＬ5千円航空券羽田〜福岡＋九州豪遊券＋帰途ＪＡＳ9000円　鹿児島〜羽田航空券でチープな旅？をして来ます。(夜行３連泊するがグリーン車だからね　笑)
指宿砂蒸し温泉・長崎皿うどん・博多ラーメン・湯布院散策が楽しみ〜
只、東日本みどりの窓口では発売してないので木曜日、休暇取って新横浜駅ジェイアール東海ツアーズで購入してきます。

今晩の下りながらは満席と報じてました。

「持って帰っちゃやーよ」と北海道の優等列車のパンフにあるのだが、これって、
1:Jail Starの運転士のようにあたるから、それを回避するため。
2:弁当の模倣を防止するため。
多分1:だとは思うけど。

青春１８切符２回以上分余っている方いらっしゃいますでしょうか？？
もしまだ余っていて、明日９日のムーンライトながらの出発までに
どこかで手渡しできるという方がいたらメールください！場所はお任せします。

のようですが放置プレイということで。
6133列車からミッド君で上陸したのですが、1単位では遊べないですねー。もう帰らないと3122列車に間に合わないんです。でも海まわりをミッド君やはまなすで走らずに昼移動もGOODです。

昨日のＴＶで我孫子市長が成田線の愛称をプレゼンで選ぶ番組がありました。
２人が出てきて片方が成田四季彩線を提案していたが花輪線はＪＴＢ時刻表によると十和田八幡平四季彩ラインでしたので採用されてたらパクリのひはんが出たでしょう。
考えはよかった確認して他の名前を考えればよかったのに
ちなみに採用は　水空（すいくう）ラインと言う名前です。
プレゼンターはＥ電のことも話てたけどイメージと言うよりひねりがない。

他　ＧＷの夜行はとれましたか？

三年前に使っていたのですが、やめたみたいですね。やはり通学型電車の入れ過ぎで足腰のトレーニングになってしまったから？だって、Train+ing=Trainingだしね。

今日ようやく就職活動が終わりました。友達と約束をしてた「京都・大阪ツアー」を
今月下旬に決行しようと思っていたのですが・・・。私は青春１８きっぷを使った
ことがなく、これで行ったら安いのかな？と思っていたら４月の下旬には売っていないの
ですね。割とショックです。でも私たちはとっても貧乏なので新幹線などという代物は
使えません。どなたか他の交通機関でも構わないので、安く東京−京都を行ける方法を
教えてください。

４月６日付け毎日新聞２６面埼玉版より抜粋

＞ＧＷ中にフリー乗車券を発売（ＪＲ東日本大宮支社）
　支社が１日に設立されたのを記念し、ＪＲ東日本大宮支社は、ＧＷ期間に合わせたフリー乗車
券と、記念イオカードの販売を行う。同支社は「フリー乗車券は、好評であれば来年以降もＧＷ
に販売したい」と話している。
　「さいたまフリー乗車券」は、埼玉県内のＪＲ全線で普通電車が１日乗り放題。例年は１１月
１４日の「埼玉県民の日」に発売されたが、今年はさいたま市誕生もあり、２０日〜５月６日ま
で販売し、利用期間を２８日〜５月６日までとした。大人1,200円。子供600円。
　また、「記念イオカード」（3,000円券）は、宇都宮線と東北新幹線を図柄にした２種類あり、
各15,000枚の限定で、２５日から発売される。
問い合わせはTEL048-642-7384大宮支社営業部販売課まで。

＞私の意見
１．埼玉県内のＪＲには高崎線・八高線に高崎支社・八王子支社エリアの路線がありますが、
　その駅では発売するのかな。
２．１１月１４日の埼玉県民の日は発売を継続するのかな。
　ちなみに「群馬フリー乗車券」（1,100円）は１０月２８日の群馬県民の日に発売されています。
３．埼玉・群馬県はＧＷ（埼玉のみ）・県民の日限りとは言え県内フリー乗車券が発売されてお
りますが、６月１５日の「栃木県民の日」には「栃木フリー乗車券」は存在しません。栃木県内
を管轄する大宮支社に発売を要望したいです。地域密着の姿勢として。よろしくお願いします。

　１ヶ月程前、ここの掲示板にお世話になった者ですが、「ムーンライトなが
ら」の旅の報告をしたいと思います。
４月３日、山手線ダイヤが少々乱れ気見だったものの（思えばこれが前兆だ
ったかも）、東京を定刻どおり発車。ようやく眠りにつくかと思った頃、地
震の一報がアナウンスされました。以後は下の「ひろゆき」さんのご説明の
通りです。不安であまり寝れませんでした（連れは爆睡だったけど…）。遅
れ自体は自然現象だから仕方ないと思いますが、浜松での接続について「な
がら」の車内でもアナウンスを流して欲しかったです。着いていきなり隣の
電車に乗り換えろと言われても…。寝ぼけてる＆荷物整理してない僕たちに
は突然の乗り換えは無理でした。多数のお客さんがダッシュしている中、「
ドアが閉まりますー！×５」と駅員さんが不機嫌そうに叫んでいました。結
局次の豊橋で特別快速に乗り換えましたが（ここでもアナウンスが不充分）
、このままだと目的地であるユニバーサルスタジオ到着が１１時半になって
しまうことが発覚！！連れと相談し、泣く泣く名古屋から新大阪まで新幹線
を使いました（自由席５６７０円）。その後は順調そのもので、大阪駅の環
状線ホーム下でＵＳＪのチケット（引き換えなしで入れた！）を売っていて
これはかなりラッキーでした。なにしろチケット売り場には各１００ｍほど
の列が…。ＵＳＪは前評判通り、なかなか楽しかったですよ。関東からはる
ばる来た甲斐がありました。心配した混雑はさほどでもなく（休日のТＤＬ
程度）、目玉であろう「ウォーターワールド」というショーはかなり良い席
で見れました。主だったアトラクションは大体乗りましたが、個人的にはＥ
Тが一番おすすめです。ジュラシックパークは、マジでびしょ濡れになりま
す。スプラッシュマウンテンとは格が違います…。帰りにちょっと時間がで
き、たこ焼きを食べようと思ったのですが大阪駅周辺にそれらしき店がなか
ったのが残念。今度来るときは美味いもの食うぞ！と思いつつ帰途につきま
した。帰りのながらはいたって順調…と思いきや、保線工事の影響やらで東
京着が１２分遅れでした（自分達には全く問題はなかったが）…。その足で
葛西臨海公園を早朝散歩（日の出直後＆快晴で気持ち良かった〜！）→池袋
で残った１８きっぷ１回分を、待ち合わせていた人に売却→埼玉に無事帰宅
しました！
新幹線代はかなり痛かったけど（と言うか、「１８きっぷで格安旅行」は実
現しなかった…）、ＵＳＪを思った以上に楽しめたのでまずまずの旅だった
と思います。夜行２連泊はちょいときつかったけど、ながらはみなさんのお
っしゃる通り快適な車両で、しかも回りのお客さん（おばさん４人組、ТＤ
Ｌ帰りの親子連れなども見かけました）が静かな人達だったので助かりまし
た（イビキがひどい方はいましたが←これも自然現象！？）。ちなみに今回
が１８きっぷ初体験だったのですが、また夏にでも１８きっぷの旅をしてみ
たいと思います（ハイリスクハイリターンを覚悟で（笑））。

ＰＳ　長くなって申し訳ありませんでした。と言うか、１８きっぷと無関係
　　　なことを書きまくってしまったかもしれません…。読んでくださった
　　　方、ならびに１ヶ月ほど前アドバイスを下さった方、ありがとうござ
　　　いました。　

現在上京中だが、抑止、遅れはないようです。あと、このご時世は年寄りの18族が目立つようです。学生はほとんどみかけません。

ダメもとで投稿させていただきます。
６日夜or７日夜のＭＬながら指定席券１枚
お持ちで譲ってくださるかたいらっしゃったら、連絡ください。
都内もしくは横浜近郊で手渡し希望です｡
できれば禁煙席希望です。
よろしくお願いします。

18きっぷが3日分余って困ってます。格安で譲りますので誰か今から使いたい人いませんか？
欲しい人連絡ください！

皆様忙しい中情報ありがとうございます。
書き込み後色々とJR東海のＨＰを見て
地震直後以外の事は特に書かれておらず一安心しました。
ド素人なもので鉄道について何も分かっておらず
何度も質問ばかりで申し訳ありません。
地震のあった時に乗られていた方の書き込みも
拝見させて頂きました。無事で良かったですね♪
それでは明日(時間的には今日かな？)行ってきます。
ありがとうございました♪

大阪に１８切符を使って旅をしました。
東京５時２０分の始発に乗り静岡へ。
電車が良いせいか、終点近くまで意識不明。
静岡から浜松、豊橋、大垣と乗り継ぎましたが結構混んでいました。
大垣からの電車でようやく席に座れ、米原から新快速にのり大阪へ。
大阪で野球を見て今晩の宿は｢ムーンライト山陽｣　
情報ではそれほど混んでいないとあったんで京都へ行ってみたら期待以上。
２席独占で座れました。
岡山で上りに乗り換えましたが、さらに空いていて４席独占で座れそうな勢いでした。
京都から大阪に行き、野球を見て東京に帰るときながらの指定席だめでもともとと頼んでみたら、
とれたのには驚きでした。
来年の春も｢ムーンライト山陽｣あるといいですが。(多分無いなこれじゃ・・・）

朝焼け急行さんの補足です。駅前高等温泉、個室のほかに大広間もあって、僕が利用した時（3年ほど前）は、
「１５５０円」でした。ただ、個室が空いていればそちらをお勧めします。いびきとか、うるさい人がいる場合があるので(^^;;

浜松からの特別快速は定刻６時７分だったよ。

４月３日午後１１時５７分頃静岡市で震度５強の地震が発生。
ちょうどその日に運悪くながらに乗り合わせていましたので報告します。

小田原を定刻で発車直後に、「地震のため遅れる可能性あり」との一報が放送される。
その後、「興津−掛川間で線路の安全確認を行っている」とのことで、熱海駅で約１時間３０分の停車、次いで沼津で約１時間の停車。点検は午前３時頃に終了した模様。結局沼津を出たのは定刻より２時間半近く遅れた４時１３分。
やっと西へ向かって動き出したものの、例の区間で２５ｋｍの減速運転を行っているとのことで、電車が詰まっておりノロノロ運転。浜松に６時２０分頃に到着すると、定刻６時６分発の特別快速大垣行きが発車を待っており、「ながらよりも先の発車となります」との放送で一斉に乗客が乗り換えに走りました。まもなく、混乱の中大垣に向けて出発。
大垣では接続列車の８時１２分発米原行きが、やはり１５分ほど遅れての出発。東海管内のダイヤは混乱していましたが、帰りには通常通りに戻っています。
結局今回の目的地であった京都には当初予定より１時間１５分遅れで到着。まあ、よく持ち直したなぁという感じもしました。ただ、食料購入の余裕がなかったため、朝食を食べ損ねてしまいましたが。

さかうっちです。
指宿枕崎線の山川駅すぐにある旅館「くりや」さんですと、一泊￥1830でした。
風呂は温泉でした。
寝床は、６畳の和室で、布団もちゃんとありました。
ＴＶと暖房はありましたが、たしか有料だったような・・。
相部屋ではなく、ひとり部屋でした。
宿泊料金にくらべればよいと思います。
アパートに下宿させてもらっているというような雰囲気でした。
以下にＵＲＬを記します。
http://www.kric.or.jp/disk300/sosin/onsen/oi/oi12.htm

http://www.netlaputa.ne.jp/~sakauti/

下の高等温泉は宿泊もできます。１泊￥２５００だったと思います。（個室）

参考ですがドリームにちりん博多発２２：５０ー別府１：２１着（駅前高等温泉￥３００）
ドリームにちりん別府発４：０９ー博多着６：２９ということもできます。

みなさんこんにちは。朝焼け急行です。
＞特急さん
豪遊券をフルに使うなら、場所にもよりますが前日もし仕事が１９：００位までに終われば、
あかつきのレガートに乗るという手もあります。もちろん乗り継ぎ割り引き利かせて。
あかつきの普通車指定席は下関まで購入し、下関から先は豪遊券で指定を取る形になります。
あかつきの主な停車駅と到着時刻は、京都２０：２０発　新大阪２０：４８
大阪２１：００　三ノ宮２１：２４　岡山２３：１５　倉敷２３：３０　下関４：３７
門司４：５０　小倉５：０８　黒崎５：２１　博多６：０４　鳥栖６：２９　佐賀６：５１
諫早８：１２　長崎８：５４着です。門司でにちりん１号に
博多でつばめ１号とソニック１号に。諫早でかもめ１号に連絡します。
つばめ１号でいくと博多発６：５７で熊本８：１９着・西鹿児島１０：５２着となります。
にちりん１号でいくと小倉６：４０発で別府８：０３着・大分８：１３着・宮崎１１：３０着
宮崎空港１１：４０着となります。時間はこれで少し有効に使うことができます。
やはりグリーン車利用となると鹿児島本線・長崎本線あたりですかね
つばめはサービスが、ソニック・かもめは全面展望がすばらしいので乗車されることをおすすめします。
新幹線で行くと新大阪２０：５８のレールスターで小倉着２３：２３　博多着２３：４１で
それぞれドリームにちりん・ドリームつばめに接続します。
きつくなければ豪遊券でドリームにちりんやドリームつばめに乗車して宿代わりにすることもできます。
それと行く場所によっては豪遊券を使うよりナイスゴーイングカードを使った方がやすい場合があります。
それではまた・・・

九州の車窓はここがいいねえ。夕暮れ時の南半九はどうでしょう。

　グリーン豪遊券を使ってみたいのですが、休みが２日しか取れませんでした。
別に、九州での観光がしたいというわけではないのです。列車に乗って
流れる景色が見てみたいのです。どこの路線が景色が良いですか？？？？
どなたかアドバイスを頂けませんか？？？？

　グリーン車に乗ってみたいです。乗ったことがない、ひかりレールスターの指定席も
グリーン車並なんですね、よく分からないけど・・・・・、乗りたいです。
　
　朝一か朝二の新幹線で新大阪発、最終一つか二つ前の新幹線で大阪に
と思っております。

　夜は、どこかに宿泊（安いのを希望）したい、１１，１２日か１８，１９日です。

　余裕のある方、どなたかプランを立ててもらえませんか？？？参考にしてみたいです。

私、今日これから関西から関東に東海道を上るのですが、もう正常なんでないかい？
ああ、寝坊してもうた。

基本的にはタイトルのとおりなのですが、やはり１８は「ハイリスク・ハイリターン」な性格を持ち合わせた企画乗車券なので、余裕を持ったおでかけを心がけるなど、十分に配慮してください。
最近この程度のこともわからない人も多いもんで・・・
それよりもこの間の地震では恐らくＭＬＮも抑止かかったと思うんですが、おかしな日とはいたんでしょうかねぇ・・・。

無茶な題名で申し訳ありません。
４日深夜の静岡の地震についてお伺いしたいのですが
皆様なにとぞ情報宜しくお願いいたします。
明後日金曜日大阪出発で昼頃東海道本線を使用するのですが
時刻の遅れ等あると考えておいた方がいいのでしょうか？
何かトラブルがあった場合１８切符ではなんら保証されませんよね？…どうしましょう…？
ちとパニくってて文章がおかしくてすいません。
宜しくお願い致します。

３月はじめに幼児同伴について伺ったＫＩＴＴＹです。宇都宮、仙台間の往復、子連れで無事に行って来ることができました。新幹線だと、びゅーってちょこっとで着いちゃうけど、黒磯や郡山で電車を乗り換えなきゃならないことやだんだん電車のドアの形式が変わっていく様子（２重ドアになったり、開閉がボタンになったり）接続がうまく乗れなくて、駅で駅弁買って食べながら時間つぶししたり、普段できない経験をさせてあげることができました。
６時間ほどかかっちゃったけど、子供はずっときらきらした目で楽しそうにしているたびでした。
１８切符の存在を知らなきゃこんな楽しい旅をさせてあげようって思いつかなかったと思います。
初めて使う切符で不安もあったのですが、こちらのＨＰを拝見させていただいて、大変参考になり心強く使うことができました。本当にありがとうございました。

先日、3月28日東京発のムーンライトながらの3号車に乗車しました。なんとこの車両の座席で堂々と小便をしたおっさんがいました（失禁ではない！）。車内の床を伝って流れてきたので、小便だと知らない人はハンカチやタオルで床を拭いていました。結局、車掌はそのおっさんを最後まで「お客様」扱いでした。信じられない事件でした。この件、他にも知っている方、いませんか？

明日、名古屋〜東京に向かうのに欲しかったのですが何処を探してもありません。
もしも、偶然に明日使う方で余ってしまった方譲ってはいただけないでしょうか。
ダメもとでお願いします。

＞信越本線：直江津〜柏崎って、車窓から日本海見えますかねぇ？？
鯨波・青海川のあたりなら見られますよね。でも、上下浜や土底浜の辺りは、海側には防風林ばかりだったような気がします。
海を見るなら、直江津より西側ではないでしょうか？？
以上　２０００年の８月にそこら辺りを通りかかった人より！！

１回分を、￥２０００で。
６日以降のお渡しとなります。

山手線・総武線・常磐線付近（他相談応）で
手渡し可能です。

普通郵便の場合、送料負担します。

できれば本日中にメールお願いします。
５日はメールの確認不可です。
（使用予定まで日がある方なら、大丈夫ですが。）

よろしくお願いします。

☆管理人様☆
　もし売買禁止でしたら、削除してしまってください。

＞桜坂ぴらふさん　ありがとうございました！！
これでなんとか東京へ行けそうです（笑）
ほんっとにありがとうございました！！

はじめまして。
この間、ここのホームページを参考に長崎から東京まで１８切符で往復してきました。
１８切符はじめての私には、ここの存在はとても助かりました。
ほんと、ありがとうございましたｍ（_ _）ｍ
１８切符の旅行はとても楽しかったです。はまりました。
また行こうっと（^^

ところで、１８切符が４枚余ってしまいました。
買い取ってもいいという方がいらっしゃいましたら、連絡を頂けるとありがたいです。

＞あやさん
　あのマークはグリーン車「も」ついてますよってことです。
　グリーン車は1編成に1、2両程度です。
　だから、グリーン車以外の車両（要するに普通車）に乗ればよいのです。
　東海道線だけでなく、どの列車にも言えることなんですけどね。

　…あ、ただし「全車グリーン席」の場合には当然乗れません。
　普通車がないわけですから。
　（臨時列車等で、そういうのが時々あります）

　というわけなんで、どうぞご心配なく東海道線にお乗りくださいませ！

あの〜教えていただきたいんですが
青春18きっぷを使って東京まで東海道沿いに行きたいんですが
熱海あたりから東京行きの列車を時刻表で見たら
ほとんどグリーン車のマークしかないんですが
これって青春18きっぷは使うことはできないんですか？？
ってことは東京へは青春18きっぷを使って行けないってことですか？？
初めてなものでよくわかりません。。。
そのへんを教えてくれないでしょうか。。。

もし詳しい方やその辺に住んでいる方がいらっしゃったら教えて下さい。
日本海を見るために東京都内から直江津に向けて旅立とうと思っています。
信越本線：直江津〜柏崎って、車窓から日本海見えますかねぇ？？
日帰りで戻るので、ゆっくりは日本海を見れませんが、ちょっとでも見れたら嬉しいなと思ってます。
教えてください。

「青春１８」ではないのですが、「ワイド３・３・ＳＵＮフリーきっぷ（３日間連続有効）」
を昨夏に６枚購入・使用しました。バス運賃は“高い”というイメージがありますが、地方の
バス路線・航路調査にはとても便利でした。
（一部の高速バスも利用可能ですので高速バスでワープを何度やったやら）
３日間、バスにしか乗らない時もありました。

http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Orion/8601/

青春18きっぷ、１or２回分あまっている方、いらっしゃいませんか？
連絡お願いします！！！

▲豪遊券
Jail Starの運転士さん＞
＞「九州までの乗車券を購入若しくは提示」という条件で販売して
＞いたのでよほど煙たがったんでしょう。
＞→１８を提示して購入したらけとばされたんでしょうか？

九州ではなく、北海道フリーきっぷの例ですが、だいぶ前（数年前）、
東京駅のＪＲ北海道プラザで聞いたところ、北海道までは青春18きっ
ぷでも可、また今は無き「青森・十和田ミニ周遊券」もＯＫ、との
ことでした。
# 結局、普通の往復乗車券を使いましたが(^^;

▲18きっぷ
＞夏に４セット購入したことがあります。もちろん有効期限のはし
＞からはしまで20unitsすべて使い切りました。

ふぇ〜、４セットですか…(@_@)
私の場合、学生時代、これも今は無き「九州ワイド周遊券」を20日
間めいっぱい使って乗り潰しをやったことがあるのですが…
って、このネタ以前にも書いたような…
# で夜は「かいもん」「日南」「ながさき」という…

▲上野発5:10の東北線北上ルート
１度だけ、磐越西線に日帰り乗車するために郡山まで利用したこと
があります。
（まだ115系−455系の時代です、といっても昨年の話ですが）
ただ、首都圏でも、東北線・高崎線沿線は別として、上野に5:10ま
でにたどり着ける範囲は限られますし（総武線各駅停車の始発でも
乗換は厳しい）、むしろ「ながら」で上京してくる名古屋以西から
の18客がメインのような気がしますが、実際はどうなんでしょ？

# 首都圏の人が北を目指すなら「ムーンライトえちご」ルートの方
# がメジャーかと。

---
東北線で思い出したのですが、郡山方面からの列車到着時、黒磯か
らの上りがE231系だと、やはり皆さん、前（上野方）の２両めがけ
てダッシュしますね。いずれ大垣なみにマラソンの名所として有名
になりそうです（ぉぃ）

テレビ朝日系列の番組で
今放送しますが、１９時からの最高のクライマックスで
３／３１で廃止された下北交通　大畑線の話題をするそうです。
予告では、大畑駅からの中継があって廃止の一日など放送するみたいなので
おみのがしなく

　私も北海道旅行の折、初めて使いました。確かにトイレがついているのだけが救いなのですが、ロングシートでは食事が出来ません。（地元の人にとっては迷惑なだけでしょうが…。）何よりクロスシートの時より減車が進んでドアの辺りに大勢の人が滞留しています。立ったままで青森まで…、近いうち（夏のお盆）にそんな恐ろしい話を聞かなければならないかもしれません。

>>趣旨とずれているある人へ。
　せっかくだから、貴方が読んだ本の感想を１つずつ、１００字程度で感想を欲しいものです。
ここではない掲示板で。

ついに三日目に突入で外内房各線はマヒしてます
NEXにつきましては平常運行確保してます｡

以前、自分自身が「これからの汽車旅は苦痛の旅？皆さん、耐えられますか？」（3月19日14時40分32秒に投稿）というタイトルでこの掲示板に投稿した者です。ＯＥＲさんからの情報を確認の結果、東北本線ワンデー北上コースはいわゆる長イスの餌食となる有様です。さすがに自分もここまでは耐えられず、仙台辺りでリタイヤしそうです。

＞Jail Starの運転士さんからご指摘の東北本線2127Mについて
自分の記憶では、２駅目の黒田原駅で学生が下車します。そして、矢吹駅付近を境に徐々に混み始めて、郡山駅到着時に２分程度列車が遅れます。（455系３頭立てで運用していた頃）
今回の改正でなぜ701系２頭立てに減車されるのかが疑問です。

これは下の投稿の列車です。
この列車、那須方面への通学列車となっているのですが、非青春な時節でも２Ｂで回すのはちょっときついように思います。郡山に近づくにつれて３Ｂでもかなり混雑していたのですから。
１８族には絶対１本外す輩が出てきそうです（でもこれするとミッド君の接続が難しくなるよ）。

４月１日のダイヤ改定でオ−ルロングシ−ト７０１系の運用が増えました。
これに伴い阿武隈急行への乗り入れ車両も２ドア４５５系３両から７０１系
２両に変わりました。そのためム−ンライトながらからの接続列車である
上野５：１０発（Ｅ２３１系１０両）が黒磯で接続する福島方面の列車は
７０１系２両！（黒磯７：５２発梁川行）、福島で仙台行（白石まで７０１
系２両！）、仙台から先ももちろん青森まで７０１系です。詳しい編成表は
風太郎さんのホ−ムぺ−ジをご覧ください。

http://page.freett.com/putaroh/200104/

およしくださいというのに。

あんたは中核派？革マル派？
どうでもいいが・・・

　　ここで敬愛する志位先生と不破先生の名を勝手にだすな。それに著作もだ。
　　日本共産党のイメージも悪くなるだろが。
　　それと政治の話はほかでやってくれ
　　｢２ちゃんねる｣あたりがおにあいだがね。おまえは。（笑）
　　

カクマル松崎委員長が、千葉動労は普通の労組ではない　あれは中核派だと言ってたな〜

確かに久留里線では昼間も背中カーテン降ろして脱帽運転　こりゃイカンと思ったな〜

ストの件で威勢の良さそうな、政治風の書き込みがあるが
誰かが、嵐しのために書いてますね(-_-;)

私も、国鉄の分割民営化は反対だが、書き込みは、反発を目的にした悪意ある狙いか
書き込みで遊ぶ愉快犯さんですね。
もう、止めてくださいな！

みなさんも、無視しましょう。

本日データイムグリーン回数券の切れ端を希望の方に売却致します。
一枚￥５００で送料別です。茗荷谷まで取りに来られる方は送料は必要ありません。
ご希望の方は掲示板ドゥ・ラガールにお書込み下さい。

K.Teshimaさんへ::
夏に４セット購入したことがあります。もちろん有効期限のはしからはしまで20unitsすべて使い切りました。
何年か前に春で３セットつかったこともあるのですが、もう２セットが限界でしょう。
いいかげんな歳になったら引退しようかと考えているんで。

とうとう四国に続いて東もやめたんですね。「九州までの乗車券を購入若しくは提示」という条件で販売していたのでよほど煙たがったんでしょう。
→１８を提示して購入したらけとばされたんでしょうか？
関西で入手するには「ＪＲ東海の」新大阪・京都・米原でしか買えないんでしょうけど、反対方向に進む新幹線に乗られるのを相当嫌がると思うので、早晩入手はできなくなるでしょう。
大阪のジョイロード（九ジョイ大阪）はとっくの昔につぶれています。

K.Teshimaさん＞
ありがとうございました。実は、自分も3/31は、せせらぎ＆やまなみとＳＬさよならやすらぎに
乗車したんです。もしかするとお会いしたかもしれませんね。

▲九州豪遊券＞川崎さん
ＪＲ東日本は、いまからちょうど１年前、2000年３月31日限りで
豪遊券や四国フリーきっぷの取り扱いを止めました。
私は昨年のＧＷに初めて豪遊券を利用、４月30日から使用するので
３月30日に勤務先最寄りの旅行代理店で購入したのですが、後で
そのことを聞かされてびっくり。危ないところでした。

まあ、首都圏から九州に行く客は大半が航空機利用、長躯新幹線を
利用する客がいたとしてもＪＲ東海の収入になってしまい、東日本
としては指定券発行の手間ばかりかかって割に合わない…というと
ころでしょうか。
で、九州に行くくらいなら、「ぐるり〜」で東北新幹線か北斗星を
使って北海道に行ってくれと…。

▲18きっぷ ２セット購入＞Jail Starの運転士さん
う〜ん、元気ですねぇ。
私も最近１シーズンに２セット使うことが多いのですが、今シーズ
ンは１セットのみです。
まあ、期間中に「ぐるり〜」で北海道に行ったり、今週末はお座敷
（グリーン車）に乗るために「ツーデーパス」を使ったりしている
ので、それ以外の週末は連チャンで18きっぷの旅をしているのです
が。

# 最近、やたらに旅行記ばかりをここに投稿しているような…

やまばとさん＞
ニューなのはな使用の「お座敷外房号」ですが、3/31・4/1両日とも
予定通り運転されました。
私は、一昨日に書いたとおり、3/31は水上方面に行っており、昨4/1
に「お座敷外房号」に乗車してきました。

始発の両国駅では、かつて(東京地下駅開業前)房総方面の急行列車
が発着していたホームからの発車となります。長い間、旅客用とし
ては使われておらず、今回の運転に合わせて整備されました。
ホームに上がって見ると、やはり先頭車付近には家族連れに交じっ
て同好の志と思しき面々がカメラを構えています。中には、前日、
「ＳＬさよならやすらぎ号」で見かけた顔もちらほらと…(^^;;;;

定刻 8:07に両国を発車し、渡り線を通って快速線に入ります。

早速、車内を見てみます。車両の外観こそ、昨日乗車した「やまな
み」「せせらぎ」と似ていますが、車内はちょっと様子が違います。
どうやら「お座敷モード」と「座席モード」の使い分けができるよ
うで、窓上に表示された席番が、お座敷のテーブルに表示された席
番と対応していません。窓上に折り畳み式の荷物置き（網棚）が、
窓下には折り畳み式のテーブルがあります。そして畳自体、小さく
区切られていて、簡単に取り外せそうなのです。
ただ、この前も書いたように、お座敷の座椅子はしっかりとロング
シート方向に並べられておりました (^^;;;
ま、基本的には「お座敷」は団体さん向けであり、大人数での利用
にはロング配列の方が理に適っているのですけどね。

間もなくＪＲ千葉支社の腕章を付けた女性社員が、乗車記念のピン
バッジの配布を始めます。合わせて、ストライキによる運休状況を
記したチラシも手渡し、不便を掛けることを詫びて乗客に帰りの列
車の案内をしていました。
見ていると、乗客の大半は帰りも「お座敷外房」か、特急利用との
ことで余り影響が無かったようですが、館山−安房鴨川間の普通列
車がほぼ全面運休と聞いて、千倉行きの予定を変更した人もいたよ
うです。

途中、大原から先の各停車駅で行楽客が次々と下車、安房鴨川を発
車する頃にはがらがらになっていました。また、この区間は対向列
車が運休しているにも関わらず、行き違い予定駅では律儀に運転停
車していました。（ダイヤ上、当然ですが）

千倉には11:20着。次の列車は13:06発「ビューさざなみ14号」まで
ありません。せっかくなので、駅前の観光案内所で自転車を借り
（無料。ただし保証金1000円を預けます）、15分ほどの所にある海
岸美術館に行き、写真家浅井慎平氏の写真や絵画を鑑賞。

「ビューさざなみ14号」は、運休した普通列車を補う形で千倉−
木更津が普通列車扱いとなり、同区間の各駅に停車。館山から先で
は立客も出るくらいの混雑でしたが、君津で後続の普通列車に乗り
換えた人が多かったようです。
私は、特急料金\950也でそのまま東京まで帰ってきてしまいました。
東京には10分遅れの15:15着。
ストがなければ、実はまだ未乗で残っている総武本線成東以遠、成
田線香取以遠にも乗車したかったのですが。

首都圏管内で購入の場合､東日本みどりの窓口､びゅう､旅行会社では買えないと東の広報に聞いたら知りました｡
紹介されたのは新横浜駅東海さんの窓口! 九州ジョイロード東京支店行こうと腹をくくってたからラッキーでした 新横浜なら家から近いし(^o^)
しかし動労千葉は過激やな〜
NEXは動労千葉以外担当なのかな?

京浜安保闘争、日本共産同との共闘による政府転覆・自公保反動内閣打倒、千葉県選出国会議員の志位氏を首班とする民主連合政権樹立を。

参考文献
　不破哲三「資本論を読む」（新日本出版社）
　不破哲三「科学的社会主義とその路線」（新日本出版社）
　Ｋ．マルクス「資本論」（新日本出版社）
　Ｋ．マルクス「経済学批判」
　Ｋ．マルクス「共産党宣言」
　Ｋ．マルクス「ルイ・ポナパルトのブリュメール１８日」
　Ｋ．マルクス「経済哲学草稿」

千葉方面ストとのことですが、ニューなのはなを使用した臨時列車は動いたのですか。
確か3/31と4/1に予定されていましたが。お座敷外房だったかな。

今回はちょっとウケを狙って変わったところで買ってみました。
１組目：ユニバーサルシティ駅（既報）
２組目：スペースワールド駅（爆）
発行駅はどうなるかと思ったのですが、２組目は味も素っ気もないものでした。
１組目：ユニバサル駅＃？発行（？は１か２。ユニバーサルシティ駅はMARSが２台ある）
２組目：スペースワールド発行

予定してたストはどうなってるんでしょうか?
昨日ね房総半島はNEXを除きマヒ状態でした｡

　芸予地震のお陰で北海道に行く事になり、今でも船酔いから醒めません。
でも一番寒かったのは東京でした。北海道の列車は暖かいですね。

＞大阪人　さん
　昼行で何度か行った事のある私もやっぱり苦手な区間です。
特に新居町付近で競艇帰りの方が酔って大声を出されるのが…

掲示板の荒れ方（？）
　１８切符の使用期限が迫ってきまして、普通の投稿が減るはずなのに…。
何だかこの掲示板にメルアドを乗せたところ、やはり猥褻なチェーンメール
を送る魯鈍が居ますが。その情熱（?!）、他で使ってくださいまし。

そろそろオフシーズンになるからかな。
それはそうと、
> 指摘されたソフトで津軽今別−津軽二股を検索したら、「徒歩　１分」とはじき出されました。
その辺は考えているようでしたね。
ちなみに日立情報のＡＳＰ「ハイパーダイヤweb検索ページ」でもこの答えは「歩きなさい」でした（実際にやってみよう）。

http://www.hyperdia.com

皆様には大変おせわになりました。
楽しく旅をする事が出来ました♪
(大阪→東京)
初めての鈍行での長距離旅行でしたが
乗り換えも問題なくスムーズに出来ました。
豊橋→熱海の各駅停車ゾーンには苦しみましたが(苦笑)
座り疲れて途中の浜松で休憩…お土産用にとウナギパイ購入(笑)
そして栄養ドリンクを飲んで耐えました(笑)
ここってけっこう難所ですよね？
皆さんはどうされてるのでしょうか？
帰りは少し慣れてか楽に帰れました♪
気になったのは車内での飲食ですかね…
隣の４人席で、ワイワイガヤガヤ喋られながら
いい匂いのするお菓子を食べられた時は辛かったなぁ(苦笑)
それでも旅自体はいい思い出になりました〜
まだチケットの残りがあるので週末に
どこかに行ってみようかと思っています。
それではまた〜♪
ＰＳ：喫煙者なのでタバコの我慢も少し辛かったなぁ(爆)

長良川氏よ。　貴方のことだ。　　皆んな誰も相手にしないぞきっと…

千葉にひきつづき、横浜、埼玉、東京でも闘争を！
　動労千葉はストライキを決定しました。第一波は24時間、第二波48時間以上のスト。
　分割・民営化攻撃に反対
　85年２大スト、96年72時間ストで総反撃。
　動労千葉は、「労働者の権利と団結を」貨物合理化反対、
大幅賃上げ粉砕、闘争勝利、組織攻防戦のスローガンを掲げて。
　「シニア制度」とメンテ全面外注化攻撃。「シニア制度」は年金法改悪、低賃金　劣悪労働条件　最悪「制度」。組合差別　脱退強要
　動労千葉スト　国鉄闘争勝利　断固決　国労国家「四党合意」国労闘争団と総反撃を決起。
　怒り決起に連帯。


本集会に結集した国労の仲間の皆さん。
　動労千葉のストライキに応え、国労もまた決起して闘うときです。しかし、政府・資本のんもとに土下座している高嶋−寺内執行部をそのままにしては闘えません。怒りをこめて打倒し、闘う新たな執行部を樹立し、闘いの再構築をはかること、これなしに国鉄闘争の完全勝利も闘う国労の再生はありえないのです。４月反動的決着策動を粉砕し、国鉄闘争と結合し、ＪＲ大合理化攻撃にたいしてストライキで反撃しよう。
　動労千葉にひきつづき、東京、埼玉、神奈川でも武装放棄・武装闘争を展開し、各秘密支部に潜伏する国労幹部会委員、中央委員を救出し、国労の階級的クリーヴィッジに基づく権利を勝ち取らん。２００１年春闘を武装して闘おう。

たのしい自分だけのお部屋だよ　絶対おもしろい！

http://www.butter-net.com

初めて投稿いたします。「青春１８きっぷ｣に限らず、いろいろなきっぷを
使用して鉄道旅行と、野球観戦を楽しんでおります。３月２４日に福岡へ
行ってきたのですが、＜ムーンライト九州＞の往復なので特にコメントすることも
ありませんが（一泊したので、芸予地震の影響も回避できました）。

＜ムーンライト九州＞で一つ評価したいのは、下り場面の下関で、駅弁屋がシャッターを
開けていることです。残念ながら看板に併記してあるうどんやかまぼこは手に入らない
ようですが、どうみても臨時列車のために、シャッターを開けている駅弁屋の姿には
感動を覚えてしまいます。なお、上りではさすがにシャッターはとじているようですが、
博多駅でワゴンがでるので、＜ムーンライト九州＞の食事情は大変に恵まれているようです。
なお、「なかったよ」という苦情はこらえて下さい（下関では冬の＜ふるさとライナー九州＞も
待ち受けていました）。

ｊａｉｌ　Ｓｔａｒの運転士さんへ

指摘されたソフトで津軽今別−津軽二股を検索したら、「徒歩　１分」とはじき出されました。

http://ww31.tiki.ne.jp/~greenofseto/

いやあ、なつかしいですねえ。

いまだにこんな古風な（ナツカシイ）お題目をかかげて
闘っている集団が実在するなんて、びっくりです。

今となっては、かえって希少価値というか、新鮮な
ものを感じます。その頑固さが泣かせますねえ。

まあ、世の中にはいろいろな思想があっていいと思います
けど、利用者に迷惑をかけるようなことは
お願いだからやめてちょうだい。

　けさ四国より帰宅しました。簡単な行程は、（※は観光、温泉など）

3.27　博多−小郡（山陽シティライナー）岡山−三ノ宮（加藤汽船）−
3.28　−高松−多度津−佃−学−※徳島−甲浦−※宍喰−徳島−高松−伊予西条（ML松山）−
3.29　−明石−岡山−高松−※鳴門−淡路島南IC−高速舞子−※有馬温泉−京都（ML高知）−
3.30　−高知−※桂浜−※高知−窪川−宇和島−伊予大洲（YH）
3.31　伊予大洲−伊予市（海辺のトロッコ1号）伊予大洲−松山−今治（JR四国完乗）−松山−※
　　　道後温泉−松山観光港（関西汽船）−
4.01　−小倉（ML九州）博多

　感想を箇条書き風に記すと、
　小郡1254発岡山ゆき＜山陽シティライナー＞はセミクロスの115系でした。地震の影響で車両運用の変更でもあったのでしょうか。115系ボックスに5時間はちょっときついですね。
　加藤汽船の件では、ここの常連の（な）さんに大変お世話になりました。
　阿佐海岸鉄道宍喰駅から徒歩10分のところに「道の駅宍喰温泉」があります。無休。1100〜2000。温泉400円。郵便局へ行かれる方は1：20、温泉のみの方は1：00の途中下車時間を。
　＜海辺のトロッコ1号＞の感想は寒いの一言です。なお、トロッコに併結されている一般車両はキハ185リクライニングシートです。
　予讃線松山以南にはキハ185格下げ普通列車が多数あります。今回確認したところでは、647D、738D、630D（キハ58＋65オールクロスと併結の4両）。ほかにもたくさんあるはずです。
　大洲の大洲郷土館YHは設備がよく、ペアレントさんも親切で、ゆっくりとくつろげます。HPもありますのでどうぞ。駅から25分ほどかかりますが。
　以上に書かなかったところでは、ごく一般的な観光をしています。

よろしいですか。ここは、１８きっぷをもっぱらとして、旅のことを語るサイトでして、政治活動、政党支持活動を駆り立てるサイトでは有りません。そういうことは、どこかよそでどうぞ。

●動労千葉のストライキで労働者のたたかう団結を取り戻せ！
　動労千葉は３月28日と、４月１日〜２日にストライキに突入することを決定しました。第一波は全地上勤務者が24時間、第二波は乗務員を含む全組合員が48時間以上のストライキです。
　分割・民営化攻撃に反対し、85年２波の大ストライキをうち抜き、96年には運転区の廃止に抗して72時間、１０００本の列車を止めた動労千葉が、「第２の分割民営化」攻撃に渾身のストライキで総反撃に立ちあがったのです。
　動労千葉は、「経済危機・政治腐敗は極まり、一切が労働者の犠牲の下に進んでいる。社会のあり方そのものが間違っている！　労働者の権利と団結をとりもどそう」と全労働者に決起を呼びかけ、貨物合理化反対、大幅賃上げ、第２の分割民営化への反撃、シニア社員制度粉砕、１０４７名闘争勝利、ＪＲ総連革マルとの組織攻防戦の５項目のスローガンを掲げて決起しました。
　特に「シニア制度」とメンテナンス全面外注化は一体の攻撃、最大の焦点です。「シニア制度」は年金法改悪を逆手にとり、定年延長さえ拒否して再就職先（関連会社）の試験を行い、３分の１以下の低賃金と劣悪な労働条件でこき使おうとする最悪の「制度」です。試験では組合差別が貫かれ、脱退強要が行われています。
　動労千葉のストライキは、何よりも、１０４７名を先頭とする国鉄闘争の勝利を切り開くための断固たる決起です。国労に対し国家総がかりで強行した「四党合意」を粉砕するために闘う国労闘争団とＪＲ現場の組合員に総反撃を決起を呼びかけるものです。
　また全国でわき起こる労働者の怒りの決起、ストライキ決起に連帯する闘いです。

本集会に結集した国労の仲間の皆さん。
　動労千葉のストライキに応え、国労もまた決起して闘うときです。しかし、政府・資本のんもとに土下座している高嶋−寺内執行部をそのままにしては闘えません。怒りをこめて打倒し、闘う新たな執行部を樹立し、闘いの再構築をはかること、これなしに国鉄闘争の完全勝利も闘う国労の再生はありえないのです。４月反動的決着策動を粉砕し、国鉄闘争と結合し、ＪＲ大合理化攻撃にたいしてストライキで反撃しよう。
　動労千葉のスト決起に応え、国労本部、チャレンジ、革同上村一派を打倒し、国労の階級的再生を勝ちとろう。２００１年春闘をストライキで闘おう。

＞K.Teshima
　詳しいレポートありがとうございました。お座敷列車と言うものに乗ったことがなかったので、
多いに参考になりました。（お座敷＝団体と言う固定概念のせいか）
＞お座敷車両のレイアウトにまで、ロング好きの東日本らしさが…(^^;;;;
何て言うところは、東北のローカル線ファンの私としても、ニヤッとしてしまいました。
　私もせせらぎ号などいつか乗ってみたいと思っています。

　引き続き、下北交通・のと鉄道の廃止関連のレポートをお待ちしております。
（そう言う私もＪＲ北海道深名線の９５年９月３日廃止前最終列車に乗車した経験があります。）

３月３０日の旅行記です。よろしければお読みください。

品川２３：５５→名古屋５：１９
　「デイリーヤマザキ名古屋東店」にて朝食を購入。
名古屋６：０２→高蔵寺６：２８
　車内で朝食。ディズニーランド帰りらしい女の子が大きな荷物を抱えて乗車。名古屋駅のことを「ゴヤエキ」と言っていましたが、メジャーな言い方なのでしょうか？
高蔵寺６：４５→中津川７：３３
中津川７：４１→坂下７：５２
坂下７：５５→馬籠８：１３（バス）
　このバス、乗客は私一人でした。さすがにびっくりしました。到着後雪が降り出し、かなり寒い。風情があると言えばよい言い方ですけれど。藤村記念館などを見学後、歩いて馬籠峠を越えて妻籠へ。途中の「男滝」はなかなか迫力があります。ちょっと寒かったですが、気持ちのよい山歩きでした。妻籠は観光客の姿も多く、まずまず賑わっている感じでした。
妻籠１３：３４→南木曽１３：４３（バス）
　このバスは３人・・・
南木曽１４：００→坂下１４：０９
坂下１４：２８→奈良井１５：５１
　完乗のために坂下まで往復。奈良井も同じような宿場町ですが、日も傾きあまりに寒いので早々に駅へ戻る。奈良井駅は無人です。
奈良井１６：５９→塩尻１７：２１
塩尻１７：３７→甲府１９：１２
甲府１９：４７→大月２０：３３
　女性車掌でした。女性の声の方が暖かみがある感じでいいです。
大月２０：４９→至る東京

「津軽二股」→「津軽今別」をジョルダンの乗り換え案内プリインストール版で検索した結果は当然かドカチンなのかよくわかりませんが、マジメに津軽二股〜蟹田〜津軽今別でみたようです。
なお、ヴァル研究所の駅すぱあとではどのような結果が巻き起こるかは知りません。

ただし接続失敗こいたときの責任は持てません。
効果は「指定席料が300円になる」（津軽今別は北海道旅客鉄道の駅です）「ウケ狙い」程度です。
みんなまっとうな方法で3131列車に乗るんでしょうけど。
---
_337D|津軽線普通＿|青森1543|三厩＿＿1711
_344D|津軽線普通＿|三厩1739|津軽二股1754
*****|徒歩連絡＿＿|津軽二股????|津軽今別????
3131_|快速海峡11号|津軽今別1854|（以下ご自由に）
----

あれは同じ駅ですね。あまり使い勝手はありませんが・・・。

ローカル線ファンさんの投稿で紹介されている「ＳＬさよならやす
らぎ号」「快速せせらぎ＆やまなみ号」に乗車してきました。

高崎線(835M)で高崎に着いてみると、既に２番線には「ＳＬさよな
らやすらぎ号」が入線しており、先頭に着いた D51 498号機の周り
では家族連れや鉄道ファンが写真撮影に余念が無い様子。
早速乗り込んでみると、やはり同好の志と思しき面々がかなりを
占めており、かなり熱心なお方も…。もちろん、家族連れもおり、
テーブルの上に食べ物や飲み物を広げ、楽しげな様子です。

車内は側廊下式で、掘りごたつ式のテーブルが並び、座椅子が横向
き（つまりロングシートと同じ）にセットされています。
先日、北海道で乗車したキハ１８３系お座敷車は、通路を挟んで
両側に２人席と４人席が並び、座椅子は前後方向でしたから、お座
敷車両のレイアウトにまで、ロング好きの東日本らしさが…(^^;;;;

途中、各駅ホームはもとより、沿線でもアングルの良さそうなとこ
ろには至る所にカメラの放列ができています。車内では先ほどの家
族連れが窓の外を指さして「いっぱいおるなぁ〜」と感心したり、
小さい子供は、窓の外に向かって手を振ったり…

列車は途中、新前橋、渋川、沼田で12〜18分の停車時間がとられ、
普通列車を先に通しながら、のんびり走って水上に到着。
駅では乗車証明書や観光案内のパンフレットが配布されたほか、
熱い甘酒も振る舞われておりました。

私は、駅から徒歩20分ほどの「水の紀行館」（道の駅併設。ＥＤ16
も保存展示されていた）や「歴史民俗資料館」などを訪れて時間を
過ごします。

帰りは「せせらぎ＆やまなみ号」。私が指定を取った車両は一昨年
デビューした「やまなみ」だったためか、かなり空いており、
やはり今回デビューした「せせらぎ」の方に人気が集中したようです。
アコモデーションはいずれも似たようなもので、やはり新しいだけ
あって、乗る分にはこちらの方が快適です。
往路、「ＳＬやすらぎ」が２時間１８分かかったところを、こちらは
僅か５５分で快走し、もう少しゆっくり乗せてくれても…と思ったこ
とでした。

で、高崎線で上野に出た後、山手線、京葉線で新木場に出て、本日開
業のりんかい線東京テレポート〜天王洲アイルに乗車。
明日は、我が地元を走る「お座敷外房号」に乗ってきます。

　本日、いよいよ運行最終日となる鉄道や列車がありますね。

1.下北交通（下北−大畑）
　本州最北端の鉄道で、青森県下北半島の下北交通線。旧国鉄大畑線を地元のバス会社が転換。
確か南部縦貫鉄道も引受を検討したため、地元の下北交通が名乗りを上げざるを得なくなり引き
受けたと伺っています。私鉄への譲渡はすでに廃止された旧黒石線の弘南鉄道と並んで２例しか
ありません。本州最北端の駅、大畑駅が懐かしい。

２．のと鉄道（穴水−輪島）
　石川県能登半島、ＪＲ西日本七尾線のうち和倉温泉−輪島間のみ列車の運行と運営をのと鉄道
に移管。線路や駅の所有はＪＲのままですよね。ついに本日、穴水−輪島のみ廃止となります。
列車で輪島の朝市や漆器を見に行くのも情緒があっていいと思っていたので残念です。珠洲方面
ののと鉄道能登線の方が採算が悪い感じがするのですが、どうしてあの区間だけ廃止となったの
でしょう。複雑な所有形態が足かせになったのかと推測しております。詳しくは下記へ
http://www.suzu.or.jp/pub/tatsumi/index.htm

３．お座敷列車「やすらぎ号」
　私の地元、ＪＲ東日本高崎支社管内でも本日、消え行く列車があります。お座敷列車「やまな
み号」「せせらぎ号（3/31デビュ−）」の登場に伴い、「やすらぎ号」がラストランです。
「快速ＳＬさよならやすらぎ号」と言う名で上越線・高崎−水上間をＤ５１-４９７の蒸気機関車
に引かれ有終の美を飾ります。
下り・高崎9:32→水上11:50／上り・水上15:25→高崎17:12
　グリーン指定券が必要で私も買って乗りたいと考えたのですが（お座敷列車乗車経験なし）、
3/29現在　下り残席１　3/30現在　上下とも満席とのことで断念。駅ではご好意により乗車区間
を変えてまで調べて頂いたのですがすべて満席でした。
　同時に本日「せせらぎ号」もデビュー致します。「快速せせらぎ＆やまなみ号」と言う名で。
下り・高崎9:02→水上10:00／上り・水上14:05→高崎15:00
詳しくは、ＪＲ高崎支社の下記ＨＰ「レジャートレイン」へどうぞ

　皆、今までご苦労さまでした。上記３鉄道・列車に本日ご乗車の方、行けなかった私に代わり、
レポートを首を長〜くしてお待ちしております。よろしくお願いします。

http://www.jreast.co.jp/takasaki/

ありがとうございます。
夕方迄には高知に着きたいので、
普通を乗り継ぐ方法で行こうかと思います。
ありがとうございました。

やはり指定の取りにくいあそBOYあたりでしょうか。
あとはなんとかなる。

ＪＲ九州の広報誌 Please 4月号を見ていたら、こんな記事を見つけ
ました。これに合わせてお得な乗り放題きっぷも発売されているよ
うですのでご紹介しておきます。
ＧＷに九州へ行かれる方、いかがでしょう？

---------＜引用ここから＞-----------
■■■ トレインピック２１ ■■■
21世紀の幕開けを記念した企画「トレインピック21」がスタートし
ます。ソニック、かもめなど、JR九州の21の列車の乗車に挑戦。
見事達成した方にはすてきなプレゼントを進呈します。

■実施期間/平成13年3月31日〜平成14年3月31日
■対象列車/つばめ、ドリームつばめ、有明、きらめき、かもめ(885系)、
みどリ、ハウステンボス、ソニック(885系・883系)、にちリん、
にちりんシーガイア、ドリームにちりん、ひゅうが、きりしま、
ゆふいんの森、新ゆふいんの森、ゆふ、あそ、シーボルト、くまがわ、
SLあそBOY

■参加方法/(1)「トレインピック21」のチラシ裏面の申込書に必要
事項を記入し、JR九州の「みどりの窓口」のある駅で「トレインピ
ック21」パスポートを受け取ります。
(2)対象列車に乗車し、車掌からパスポートに乗車証明のスタンプを
押してもらいます。
(3)21種類の列車乗車を達成したら、パスポートを事務局までお送り
ください。
◎パーフェクト賞(達成者全員)…JR九州オリジナル列車ピンズセット
をプレゼント。
◎ダブルチャンス…パーフェクト賞達成者の中から抽選で21名様に
「九州グリーン豪遊券」を、50名様に「駅長おすすめのゆ旅行券(1万
円相当)」をプレゼント。

■■■ ホップ・ステップ・ジャンプきっぷ ■■■
土休日の連続した2日間、九州内の特急列車自由席に自由に乗り降りで
きます。参加回数ごとに3種類のきっぷをご用意しています。
■発売期間/平成13年3月26日〜平成14年3月30日
■利用期間/平成13年3月31日〜平成14年3月31日の土休日
■きっぷの種類と発売額(小人半額)
　●ホップきっぷ　(1回目) 12,OOO円
　●ステップきっぷ(2回目) 10,000円
　●ジャンプきっぷ(3回目)　8,000円
ご購入はJR九州の駅「みどりの窓口」、ジョイロード支店、駅旅行センターで。
※「トレインピッグ21」のパスポートをご提示ください。
■有効期間/土休日の連続した2日間
---------＜引用ここまで＞-----------

…だそうです。
21世紀にちなんで、「21種類」と銘打っているため、ソニックやゆふいん
の森は２形式の車両を乗り分ける必要があるかと思うと、かもめは885系
限定になっていたりします。

それはともかく、これだけ全部乗るなんて、相当な鉄ヲタだけだろーなぁ、
と思いつつ、よくよく考えてみると、自分がこの21種類の列車すべてに既に
乗っていることに気が付いてしまった…（自爆）
強いて言うなら（何も付かない）「にちりん」には、国鉄時代に乗車した
だけで、ＪＲ移行後には乗っていないのがせめてもの慰めですが…(何の
こっちゃ）

鬱だ、氏のう…(笑)

ＭＬ九州で岡山についてからは、
始発のマリンライナーから、坂出―琴平―阿波池田で
普通を乗り継いでいけば１０：２６にゃ高知に着きますねえ。

昼間の移動だったら、遅くとも博多７：４８発の小郡行き普通に乗れば、
乗り継いでその日のうちに高知に着けます（２１：０６着）

福岡がどこを指すのかわからないが、何も無理してムーンライトにこだわらずに昼間移動も可能では？土讃線あたりがあやしいけど。多少の追い金が必要とは思う。

青春18きっぷではＪＲバス（自動車線）は利用出来ません。

今、出先にいますが、金曜(今日)の上りながらは満席でした。
ついでに名古屋〜東京又は新宿間の夜行も全便満席でした。

ＪＲバスも使えるんですか？

高速バスには乗れないことはわかってるんですか・・。
岡山〜高知を結ぶ便とかないんですかねぇ・・。
この夏、福岡から高知に行こうと思ってるんですけど、
博多ー岡山までムーンライト九州で行って、それから・・、どうしようかと。
なにか、良い案はないでしょうか。

　ムーンライトながらで早朝、東京到着後みなさんどうなさってますか？ディズニーランドに行こうと思っていますが３時間以上もどこでいればいいんでしょう！いいところあればぜひ、アドバイスおねがいします。

掃除をして出てきたもの第２弾。1991年3月16日広島地区ダイヤ改正のカードです。

定期券サイズの配布用カードで、表面はカードに３月から６ヶ月間のカレンダー（３月１６日は○がこみ）、そして写真は野村謙二郎（気がつけば今はもう35なのね・・・）の走塁シーンが使われたものです。

裏面は改正のサマリー。新幹線は「増発＆速達化。大阪・東京がさらに近く便利に！」、在来線は「快速列車を新設。朝の通勤・通学がますます便利に！」

・・・西条快速って10年前にできたんですね。そして10年の月日は広島〜岩国にも快速が登場し、
どちらにも「山陽シティライナー」と名前がついたのです。

こんな指定券が出てきたよ。
---------------------------------------------------
大阪→博多
(22:08発）
８月１８日　ムーンライト九州号　２号車　４番　Ｂ席

￥５００

２．−７．２５　ｘｘ駅発行
---------------------------------------------------
（駅はナイショ）

この年は花博体制で９月３０日まで毎日運転だったんですが、こんな日でも指定席券が取れたんですね。今はＭＬＱをこの日に取るなんて絶対無理。ああ懐かしいことよ。
ちなみに１９９０年７月２５日はとある女性アイドル歌手の２ｎｄシングルの発売日で、それを購入した帰りに取ったものと記憶しています。

・ちなみにＧＷはドンタク需要を外せばかなり取りやすかった（乗車当日でも楽勝！）。しかしこれも「ＵＳＪ」という不確定要素が判断を難しくしそうです。

　熊谷 9：13― 9：50大宮（高崎線）
　大宮 9：54―10：27新宿（埼京線快速）
　新宿10：36―11：19高尾（中央特快）
　高尾11：21―13：37小淵沢（中央本線）
小淵沢14：10―16：35長野（中央本線〜篠ノ井線）

いちばん早いのはこれですが、大宮とか新宿での乗換えで迷いそうだったら
一本早いのに乗ることをお勧めします。
帰りは到着したい時間にもよりますのでちょっとお答えしかねますね。
（いっそのことご自分で時刻表見た方が早いかもしれませんね。
　習うより慣れろともいいますし。）

熊谷7：38― 8：18高崎（高崎線）
高崎8：20― 9：25水上（上越線）
水上9：50―13：59新潟（上越線）

新潟へは、どうやらこの手しかないようです。
休日ならまだよかったのですが、平日なので。

JRそしてNTTといい東日本はえげつない乞食商法してるのは承知の所です｡
NTTはADSLの開通が2〜3カ月待ちなのにもかかわらず連日新聞に大大的に宣伝してる･肝心の待ち日数を記してない
それはつまりケーブルに客を取られない為!!

教えてください。

3月31日に、熊谷駅から長野駅まで行きます。当日の四時半頃には長野に着いていたいのですが、金銭的な都合のため、青春１８きっぷを使い、行きます。そして、長野駅付近に一泊し、翌日の4月1日に、同じく、青春１８切符を使い、帰ります。

また、4月4日には、熊谷駅から新潟駅まで行きます。これも、当日の四時半頃には新潟駅に着いていたいのですが、青春１８きっぷを使います。帰りは、ムーンライトえちごに乗って、帰ってくるつもりなのですが、、。

どうぞ、【3月31日の、熊谷駅〜長野駅】、【4月1日の、長野駅〜熊谷駅】、【4月4日の、熊谷駅〜新潟駅】へ、青春１８きっぷを使い、最短時間で辿り着ける方法を、どうぞ、お教えください。甘えきった書き込みで、申し訳ありません。よろしくお願いします。

今日、私の住むところに待望の鉄道が開業しました。＼(^o^)／ ←住所バレバレ（爆）
運賃の高さばかり報道されておりますが、地元民としては待望の路線である事に変わりはありません。

●イタズラ電話
知っている限りでは、『ＭＬながら』関連で２回、『北斗星』関連で１回あったそうです。
鉄道会社からすれば、99.9%イタズラとわかっていても「もしかしたら･･･」という思いは当然でしょう。
こういった事で喜ぶ馬鹿者って･･･（怒）。

●USJ
駅から正門までの「ユニバーサルウォーク」というストリートも結構面白いそうです。
ＵＳＪに入らず（入れず）これだけ楽しむ人も出そうで、ゆめ咲線の混雑に拍車をかける可能性があります。
　※対岸の海遊館と組み合わせたデートコースになるのは間違い無いでしょう。
ところで、アトラクションを描いた特別塗装電車は、線内折り返しのシャトル列車中心に運用されるそうです。
宣伝ついでに、大阪直通便に充てたほうがいいような気もしますが･･･。

今月は開業（復活）路線が多く、完乗派は大変でしょう。(^^;
ではでは。(^^)/

ＵＳＪ開園後の18族の流れが読みきれない・・・。
今までとは違った「異常な」混み方になるのでしょうね。
「ちぼり」でも姫路＝岡山の流れが異常に増えたのに。

１月後はＧＷ
皆さん予約取れましたか？

越後川口駅の情報ありがとうございました。
何もないと聞いていたので，越後湯沢で食料を調達しました。
時間があったので，越後川口で試しに降りてみたら，
本当に何もなくて，食物を買えそうな所はスーパーだけでした。
事前に情報を頂けて本当に良かったと思いました。
ご親切に感謝致します。ありがとうございました。

山陽本線（和田岬）の電化はやはり運用の効率化でしょう。恐らく網干の103系で運用を共通化できるのがいちばん大きいですし。加古川線の電化も同様の理由でしょうし。
工事は突貫工事でなくても３ヶ月ですからね。

流れててほっとしてます・・・。
まあタイトルなんてある種適当ですからね。HNも結局は匿名と同等ですしね。
ただたま〜にふらっとの立場を利用してちょっとそれは・・ってのがあって気になったから吐き出したまでですかね。まあこれですっきりしました。

そういや和田岬線電化ですね。どうやらたった一区間のために気動車をおいとくのは逆の損するので電化して回りの路線と同じ電車を使いたいんだそうで。
まあ一区間ですし昼間走ってないからさぞかし楽な工事でしょうな・・・。

管理人殿、関係ないネタですがご容赦を。
山陽本線、＊支線を含めて全線＊電化です。
西の公式ニュースリリースは以下のURIから。

http://www.westjr.co.jp/kou/press/1press/n010323a.html

この掲示板は「通りすがりの立場」で、毎日ウワッチしています。
他の「通りすがり」の人と区別する意味で、日付を入れています。

ただ自己紹介だけです。
メアド出せない立場をご了承ください。
今後ともよろしく。

オレンジライナーさんへの反論の主旨は
全くありません。

すいません。私が乗ったのは１６日のながらでした。
この時も名古屋には定時に到着しました。

＞K.Teshimaさん
ながらが停まって点検していたのは、熱海駅では？
結局４７分遅れくらいで発車しましたような。
「のぞみ」じゃなく「ながら」というところが
「なんだかなぁ」という感じでした。

もし利用したことある方がいれば、教えてください。
５/４発の下りＭＬながらに小田原（小田原の時点で日付は５/５）から２人で乗車予定をしてします。
どうしても座りたいので、指定席を取りたいのですが・・・
小田原以西で指定席って、1,2,3号車だけですよね？
混雑具合ってどのような感じでしょうか？

3/23の「ながら」に乗車した時のことです。
何やら車内放送が騒がしいので目を覚ますと小田原駅に停車中。
「不審物が仕掛けられたとの連絡がありましたので、警察官が車内
の点検を行います。ご協力下さい」との放送に、乗客にざわめきが
起こります。
間もなく、ホーム向かい側に9375Mが入線、こちらは何事もなかった
らしく、すぐに発車していきました。「ながら」から乗り換えた客
も何人かいたようです。

ややあって、今から点検を行うので、網棚に上げた荷物などは持ち
主が分かるように自分の膝の上に置くように、との放送が入り、数
名の警官が車内の点検を始めました。
私の後ろの席では、
「さっきここに持ち主の分からない荷物が置いてあったらしいですけど」
との声に、別の乗客から
「いや、あれはどこかのオバサンが席取のために置いたみたいです
よ。さっき降りて行かれましたけど」
とのフォローが入ったり、かと思うと、通路の向かい側の女性は
警官に向かって
「あのぅ、見て探すだけで大丈夫なんですか？金属探知器とかで調
べた方がいいんじゃないですか？」
と不安げに言い出すし…、とやや緊張した雰囲気も感じられました。

結局、特に不審物は見つからなかったようで、30分ほど経ったとこ
ろで「ながら」は小田原を発車、その後はいつものように爆睡して
いたので詳細は不明ですが、名古屋到着は定刻通りでした。

実は、あるメーリングリストで見た情報によれば、3/16にも9375M
と「ながら」の両方で似たような事があったそうで、私はそのこと
を知っていたものですから「またかよ…」と半分はうんざりしつつ
も落ち着き払っていられたのですが、全く心ない悪戯をするもので
はあります。

---
翌24日は、阪神大震災以来６年ぶりに3月17日に営業を再開した
摩耶ケーブル・摩耶ロープウェーに乗ってきました。
「まやビューライン夢散歩・友の会」の会員になると、来年４月
30日までの１年間、摩耶ケーブル・摩耶ロープウェーに乗れる他、
六甲ケーブル、新神戸ロープウェー等も割引になるとのことで、
年会費3000円也で入会してしまいました。
（詳細は神戸市都市整備公社のＨＰへ）
終点、星の駅横の展望台からの神戸市街の眺めも良く、次回は
神戸の「100万ドルの夜景」を見に行こうと考えています。

あそこ、混むときと混まないときの落差がデカイからね。
ex.恐山参拝のときとか。まさか下北から立ちっぱなしになるとは思わんかった。
ちなみに今は下北交通廃線からみでみーんな乗ってくるから爆混みかも知れませんね。
＃しかし青森直通まで軽気動車１両はあからさまにやりすぎ。

こんにちわ。
ず〜〜〜〜〜〜っと前にカキコしましたが、それ以来ず〜〜〜〜っとご無沙汰でした。

1月に１８切符で大分に行った時のちょっとおもしろい（？）話があるので、披露したいと思います。(笑)
私は、大分のｂ駅から、福岡のｈ駅（駅名はふせておきます。。）まで彼氏との旅行の途中、１８切符を使って鈍行に乗っていたのですが、帰りの改札でなんと！！切符を見せたのにも関わらず、車掌さんはスタンプを押さずに通してくれたのです・・・・。そのことに私達も気がつかず、計算よりスタンプが少ないことに気がついたのは、駅を離れて、宿でのんびりしていた時のことでした。
なんとも、幸せな気持ちになりました。
その時の車掌さん、ごめんなさい。
でも、とってもいい思い出になりました。(笑)
って笑い話にはなりませんか・・・？

　ＪＲ東日本・東京支社より独立します、大宮支社についてデータを掲示しておきます。
★営業エリア（高崎線は除く）
1.東北本線（宇都宮線）：川口〜豊原（栃木）／2.東北新幹線
3.埼京線：戸田公園〜大宮／4.川越線：大宮〜武蔵高萩／5.武蔵野線：北朝霞〜三郷
6.日光線　7.烏山線
★営業キロ　479.5KM（東日本全線7538.1KMの6.4%）
★駅数　　　76駅（東日本全線1,709駅の4.4%）
★年間取扱収入　JR-Eの支社としては４位（10%）　★売上高　約2,000億円
★乗降客　１日２４０万人　★本数　１日2,000本

　鉄道の町、大宮に今まで支社がないとは意外とお思いますが、その大宮市は５月１日をもって
浦和市、与野市と合併し「さいたま市」となるのは、何とも皮肉です。
でも「大宮駅」の名は永遠に残っていくのでしょう。

久しぶりに乗ってきましたが、乗車率なかなか良かったです。
ほとんど編成が２両で八戸のキハ４８も助っ人として働いてました。

快速海峡には驚きました。なんと９両編成で、当然の如く自由席はがら空きでした。

御溜之間詰御同席榊原式部殿　投稿者：尾身　幹事長代理 　投稿日： 3月26日(月)18時50分41秒

長良川さんに聞きますけれども、川崎駅って午前６時以前は改札に人がいないのですか。
そうだとすると、裏がクロ、または茶色の切符・定期券の精算はどうしたものかな。

カキコにつき

川崎駅は自動改札が10台以上設置しています。

でも現状は、駅社員が国労組合員ばかりなのでやる気が無く06時以前は有人改札の窓を施錠し
奥に引きこもってます。

だから今まで臨時大垣夜行で帰宅時、5回程こういったケースに合い、18きっぷ一日分お得
になりました。

「ハンドルネームも所詮は匿名」というのが私の考えです。
ちなみに、３・４年くらい前だと、一般人でもネットで実名を使うのは結構普通でした。
でも結局、ＨＮ使用が一般になってしまった。
それは、ネットの大きな利点が匿名性にあるからなのでしょうね。

＃タイトルは、スレッド型じゃないし、まあいいんじゃない？

たまに意見的発言がありますけど、そういうときにタイトルなしや投稿者名なしまたは同等のHNで来られると聞く耳持てないのは私だけでしょうか・・・。
あと通りすがり等も同じですね。たまたま通りがかった人に正論言われても・・・って思います。そんなこと言われなくても分かってる・・みたいな。
質問もそうだけどやはり書き込みには題名と名前があると印象が違うように思います。こんなことは言わずに溜め込んでればいいんでしょうが、今後も利用する上でどうしても言っておきたかったので。爆弾踏んじゃいそうで申し訳ないんですけど・・・。

○ネームプレート
西日本と九州は運転室に掲げてますよね。

○常備券
東日本と東海はなくなったらしいと聞いたことがあります（真偽の確認はしていませんが）

>昨年の暮れ頃からＪＲ九州の普通
>列車の乗務員室に、××車掌区・○○のネームプレートが掲示される様になりました。

これは全国に普及させるべきだ。
あと、自分の名前の発表も。

<<常備券>>
それほど珍しい物でもないでしょ？
東じゃ珍しいのか〜

効力には何の違いもないし、大きいですからね。
もう少し厚いと扱いやすいなぁ、とか思ったことはあります。

あとマルス（機械発行）券だと別紙になる「ご案内」が裏面に書かれていて項目がちょっと多いです。
ＪＲ西日本の大阪駅発行のものとマルス券を比べてみると・・・
まずマルス券の「ご案内」ではまったく触れられていない「旅客鉄道会社線（ＪＲ線）以外の会社線を経由する列車にご乗車の場合は、別にその会社線に必要な乗車券類をお求めください。」「列車の運行不能等による払いもどしはいたしません。」という項目があります。
また「乗車船日が記入されていないものは使用できません。」という記述もあります。

>>一部に熱狂的ファンがいます。
そうなんです。見せびらかしてる輩がいて。
ＪＲ北海道で購入したらしいんですけど。

常備（≒印刷済み）の18ね。東では入手不可かも。なお、効力、価格は当然変わりません。私は興味ないけど、一部に熱狂的ファンがいます。

赤色の１８きっぷって何ですか？珍しいと聞きましたが？
ＪＲ東日本で売っていますか？

長良川さんに聞きますけれども、川崎駅って午前６時以前は改札に人がいないのですか。
そうだとすると、裏がクロ、または茶色の切符・定期券の精算はどうしたものかな。

９時48分56秒に（わ）自身が投稿した文章について補足。８月の出来事です。爆弾を踏んじゃって申し訳ございません。そう言えば、「九」は夏も冬も停車時間がある場合は、各車両の中央のドア以外は一時的に閉めていました。ただし、本ミフ４１５系（１５００）は、特に冬期間の暖房の効き具合が良くないとつくづく思います。

　青春１８きっぷの制約は１回分で１日まるごと日本全国どれだけでも乗れるが、
一駅でも何百キロの距離を乗っても１日は１日であり、午前４：３０に検札受けようが
午後２３：３０に検札受けても１日は１日であるということであるのさ〜。接続列車が
遅延の影響で乗るべきの列車に乗れなくても仕方ないが１日は１日だよん。
定期券や切符を持っている普通列車の利用者には運休時に払い戻しや振り替え
輸送補償はあるが遅延補償なぞ無いのだよ。ましてや、企画券である青春１８きっぷ
には運休時の払い戻しや振り替え輸送補償は無いのはおろか、遅延補償って考え
方自体が？？？だね。こういうリスクがあってはじめて１回分２，３００円だがね。

　１８きっぱーからすると、ＭＬえちごは青春１８きっぷでも乗れる希少な列車である訳
ですが、ＭＬえちごは青春１８きっぷの販売促進のためのイベント列車では無いので、
ふつうの列車のように、当たり前のことだが到着発車するその時刻にそのホームで
待ってることが出来ることが前提なのよん。

　どうでもこうでも一筆書きで乗ろうと無理していないかな？例えば、弘前−青森で
約１，２００円追加すれば、笹川流れを散策したり函館山の夜景を見て谷地頭温泉で
のんびりしてもいいわけだから。それでも札幌行きミッドナイトには間に合うんだよぉ。
もっと計画にはゆとりを持った方がいいよねぇ。

　当然その接続列車が間に合うことを前提にスケジュールを立てる訳だが、順調なら
そのとおり乗り継いでいけばいいことで、しかし、もし台風や吹雪等や災害等で遅延や
運休になる可能性があり、ちょっと間に合わなさそうならば特急列車でワープするか、
ビジネスホテル等の宿にでも泊まるのか、行けるところまで逝ってそこで討ち死にして
ステーションビバークするのかなぁ？

　あすから四国へ出かける予定なのですが…周知の通り、中国・四国地方では、土曜日の安芸灘地震の余震が発生しております。が、道後温泉が営業再開して、観光客を受け入れる体勢であるよううですし、大洲のYHも宿泊OKとの回答ですから、予定通り出発するつもりです。
　あすの「山陽シティライナー」車内で缶詰め…などという事態になりませんように（とくに
山陽本線河内付近は大丈夫かなあ？）。
　ちなみに４月１日（日）の午前中に帰福（←福岡。「帰京」の福岡版？）します。

> 時間に制約がある時点で旅でなく旅行であって新幹線や特急使うべき
それはお金のある人の理論ですよ。
まあ私も比較的お金のあるほうに入るので偉そうなことは言えませんけどね。

それに・・・普通列車に乗車券のみで乗る場合は遅れに対する補償ってありましたかね？
特急ですら２時間までの遅れについては時刻表を見ても何も書かれていませんし。

たとえば大阪から東京にいく用事があるとしましょう。１８きっぷでなければ乗車券は8,510円です。
「ムーンライトながら」を使えば指定席券510円
対して「ひかり」を使うとなると特急券4,730円（自由席）
その差は4,220円もあります。

時間の余裕と、旅行目的によっては非常手段（飛行機・新幹線・特急の利用や宿泊等）の費用の備えが必須ではありますが「旅行だったら優等列車を使え」というのは・・・

当然ながらリスクを承知の上で使わなければならないのは言うまでもありません。
当然対処できるだけのお金と時間の余裕がなければ失敗につながるんですがね。

　八高線や相模線みたいに開閉ボタンが無い田舎のワンマンカーは暮れの冬の時期は待ち時間が５分以上ある場合は
閉めるんだよん。ましてや、ワンマンカーで１０分開けていたら、せっかく暖めた電車内が冷え切ってしまうよぉ。運転手の
いる乗り降り口のドアを叩いて開けて貰えばいいことなのに、ねぇ。田舎のワンマンカーはキミのために走っているのでは
なく、その地域の実情に併せて走っているのだと言うことをお忘れなく。

　初詣の時の近鉄特急とおなじで、上りのＭＬながらは大垣夜行時代の時から長旅から帰ってくるお客は疲れているので
そっとしておこう、ということで車掌さんが気を利かせているわけで、お客も前日の夜に乗り越し精算や検札の際に次の日
の分も押して貰うのは昔からの暗黙の了解ですな。また、ＭＬえちごとかでは新宿駅で本日分と翌日を改札であらかじめ
押してもらい、切符類は窓枠に出しっぱなしにしておくと検札時に起こされなくてよいのら。未だ盗まれたことはないよん。

　指定席が取れないためデッキに立っている人々を見てムカッて来ることもあるが、立ち席でも検札時に指定料金取られる
わけだし、もともとＭＬえちご号と尾瀬ハイク号は長岡山岳夜行列車なので、まぁ、しょうがないのさ〜。だからって、最初から
立ち席目当てで乗るつもりとか、空いたらすかさず席に座ろうなんていうのはあざとすぎるわけよ。ましてや、列車が遅れた
から特急列車に乗せろだなんて気違いの成せる技だな。

　そもそも青春１８きっぷは安くのんびり旅をするのが目的なので、必ずその夜行列車に間に合わなければならない、なんて
全く違う次元のことだよん。時間に制約がある時点で旅でなく旅行であって新幹線や特急使うべきなのさ〜。ハプニングも
あったなーって感じで充実した旅として完結するつもりならば、ワープ区間は別枠運賃と特急料金を払うのが筋だろうよ。
あと、一回分浮いたからラッキーって、使ったらその時点でキセルになるぞよ。キセルは旅ではないぞ、キセルは。それでは
昔の改札破り集団のカメラ小僧連中と何ら変わらないよぉ。まぁ最近の１８きっぱーにはわからないことだと思うのさ〜。

冬の場合でしたら、寒さが車内に入り込まないようにするためということはないのですか？

横柄なのは車掌ばかりではありません。私の経験では、唐津運輸区（？）の運転士に実際にいました。唐津線で西唐津から佐賀行きワンマン列車での出来事です。途中、久保田駅で10分程停車時間があるのにも関わらず、お客様の乗り降りの後にドアを閉めて待機する始末でした。昨年の暮れ頃からＪＲ九州の普通列車の乗務員室に、××車掌区・○○のネームプレートが掲示される様になりました。

昨夜の上り臨時快速　大垣〜川崎に乗りました。
大垣出発時点では1ボックス1〜2人で快適でしたが、岐阜・名古屋・金山で大量に乗車してきて
席はほぼ埋まりました。
んで車掌の検札待ってたのですが一向に現れず、とうとう下車駅である川崎に到着
当然18きっぷなので有人改札へ行ったのですが
駅員はおらず、窓にはカギが掛かってて・・・・
したがって26日のスタンプ押されぬまま今自宅におります

皆さんはどう思われますか

車掌の態度が横柄でしたか。
たしかに、国鉄時代に比べると大分、サービスの精神が出てきたのではないか、と思われますけれども、ＪＲになってもなお、不適切な車掌がいたとはね。
およそ人間って、ＪＲ社員に限らず、人を外見で判断して、相手によって態度をまるで変える、違ということは確かにありますよね。こういう場合、相手の名前もわかっているとなると、ＪＲ九州の信用にもかかわる問題ですね。

この前電車にのりました
熊本車掌区の芋生という車掌の態度が非常にわるく、がっかりしました
車内改札のときお客に対して横柄で、あんな人ははじめてです。
できれば、乗りたくないくらいですば、いまのとこ便利なので使っていますが
社員を教育すないのですか？

品川2355→555大垣600→637米原645→739京都ですよね？？
これは、全てJRの東海道本線（東海道線）です。

何度もすみません！なんだか次々と疑問が湧いてきて・・。
東京・京都間の鈍行接続時刻表を見たのですが、品川発の23時55分の電車でいこうとおもいますが、これはそれぞれJR何線なのですか？？

↓のこうこですが、つけ加えると京都に行く用事は鈴虫寺に行くだけなのです。
１日あれば十分ですよね？？

18きっぷで東京から京都まで、日帰りで行ってこられるでしょうか？

もちろん動かないよりはずっとまし。鉄板巻き巻きはそれなりに効果があったです。放置プレイならまた橋桁落下でしたね。

「復旧」ではなく、「開通」ですね。
４５本運休、最大３時間の遅れだとか。

８時３６分のこと
ＪＲＷ　http://www.westjr.co.jp/

続いて、両親への事情聴取（笑）から発覚したこと。
西高屋駅をでてすぐブレーキがかかったとのこと（約１００ｍ前進）
電車が停止してから揺れがきたらしい。
新幹線のユレダスのシステムが在来線にも生きているということでしょうか。

結局、バスで三原まで送られたが、各駅の乗客を拾って行き、あちらこちらが通行止め＆三原市内大渋滞。三原から快速に乗って、岡山でＴｉｍｅ Ｕｐ！！
ござをひいて休んでいたら、新幹線を開放してくれてグリーン車で仮眠。
朝一の岡山６１９発　１４００Ｍで３人は無事に帰ってきました。

経験に関係無く誰もが月収1000万円以上の可能性。そのためのサポートは私達グループが出来る限り致します。気軽にお問い合わせ下さい。

ビビビ婚。さん、ありがとうございました。

京大法学部に通う忍崎正郎です。地元の愛媛では、地震の一件で、大混乱しているといわれている。ことし一年間は、大学を休学して、ゼミ担当の大獄教授の御理解頂いて、地元の救援を手伝いたい。と考えます。

　広島・愛媛の方で大きな地震があったことを聞いて大変驚いています。実は僕も阪神大震災にあった一人なのでとても心配に思っています。
　また実はこの春休みを利用して松山の道後のほうへ旅行を考えていたものでさらに驚きました。そこでだれか現地の被害状況など、詳しく知られている方おられますか？現地での観光を楽しみにしてた僕にとっては交通的に行けるかどうかよりも、市街地の観光地・お店などの被害状況がより知りたいもので。　TVでは被害にあったところばかり映像を流してるようではっきりと情報がつかめないんです。　
どうか、お分かりになる方、情報を下さい。

当然MLQも運休なのですが、痛い人はどこにでもいるようでした。

前略、
実は、うちの老夫婦が叔母とともに、青春１８を使って宮島へ行っています。
まさに、震度６弱に直面したようで、「現在、西高屋駅にて足止め中」と電話が
ありました。（快速　山陽シティーライナー１３６０Ｍらしい）
２０時過ぎまたまた電話、とりあえずバスで三原まで送ってもらったとのこと。
全くあとがわからんらしい（そりゃしかたがないやろう）
とりあえず、もう動けない可能性が大きいから、宿泊の算段をするように言いました。
（この時間でも列車ホテルをするのでしょうか？）
そのうちの一人は、糖尿病を抱えていていろいろな意味でやばいので・・・・・・？

連続投稿で失礼します。

↓トップページが地震情報に変更されています。

http://www.tss-tv.co.jp/

●山陽新幹線
　　線路のゆがみや架線柱が傾いている個所があるため、終日運休。
●ＪＲ四国
　　予讃本線今治以東の一部区間、牟岐線海部以南が運休中。

広島駅の映像には、在来線も「本日は運休」となっていました。

被害に遭われた皆様に、心よりお見舞い申し上げます。

とりあえず、下記ＨＰによる現在の運転状況では、
　・山陽本線
　　　糸崎以東で運転再開（ただし徐行運転のためダイヤは大幅に乱れる見込み）
　・山陽新幹線
　　　岡山−小倉終日運休
となっています。

↓ＮＨＫ広島放送局地震情報

http://www.nhk.or.jp/hiroshima/saigai/index.html

北近畿タンゴ鉄道とJRのホームは一緒ですが、境に腰の高さまである網目状の柵があります。
そこにタンゴ用改札があったかも、、、ぐらいしかわかりません。
（豊岡には宿泊で寄っただけなので）
ローカルな駅なので「待って〜！」といえば大丈夫かも、、、
（その前に間に合うと思いますけどね）
タンゴ鉄道始発駅からの乗車なので車内清算でも大丈夫だと思います。
GOOD LUCK！

広島の地震のため、二名が犠牲になったことが確認されています。また、断層など溝・亀裂・クリーヴィッヂがそこここに出来ています。付近住民や旅行者におかれましては、外出にはどうぞくれぐれも気をつけていただきたいです。

iモードからです。日帰りで松山旅行に出かけたのですが、
地震のために同駅で足止めをくらっています。
と、いうより、中村にはもう間に合うすべがないです。
これから、友達の家をあたってみます。あーもう、べんべらぼうめーー！(当然、着替えその他一切準備なし^^;;)

幡生でつかまってます。山陰本線875Dより。

今日、近畿から広島へ出発する私にとっては地獄の知らせです。
１０月に旅行に行くときも鳥取県西部地震…。

＞ゆうじ　さん
奇術師さんのおっしゃる通りです。

＞臨時大垣夜行の混み具合
春休み期間なので混んでいるようです。
特に３０日は週末なので混み具合も一入かと。
出来れば始発駅に早めに行ってください。

ウソに決まっておろう。金券屋なら*運がよければ*取ってくれるかもしれないが、それはただでさえやばい18の寿命を縮める（ユニット制になったのはこれが主因）可能性もあるので私は推奨しかねます。

駅での買い取りはありません。
払い戻しについても未使用の場合のみ有効期間内（今シーズンだと４／１０まで）に限って発売個所での取り扱いとなっています。

金券ショップでの買い取りはあるらしいとの話を聞きますが、扱っているショップは多くないようです。

使いきれなかった分を駅で買い取ってもらえると聞きました。それは本当ですか？？

なるほど、おそらく2分乗換は可能ということですね。山陰本線方面から乗りかえる人っていうのを待ってくれたりするんですかね？まー、降りたらとりあえずダッシュで行きます。
改札がないということは車内で精算という感じになるんですかね？それとも整理券をとって降りるときに・・・、という感じでしょうか？
図入りの丁寧な説明を本当にありがとうございました！！m(__)m

今回のダイヤ改正で小浜線の唯一の快速がなくなってしまって不便です･･･。(>_<)

JR豊岡駅の改札をでることはありません。
大きな駅ではないので定時で到着すれば2分乗り換えは可能だと思います。
3月上旬の時点では保線橋も含め改修工事を行っていましたのでちょっと注意が必要です。
何番線にどの電車が到着、発車するかはわからないので案内をよく聞いみてください。
豊岡駅の構造です。(うまく表示できるかな？)

＜天橋立　　　　　　　　　　豊岡駅
――タンゴ鉄道――□□□□□(改札口)□□□□
　　　　 □□□□□□□□□□□□□□□□□　
――――――――――||――――――――――――――
――――――――――||――――――――――――――
＜鳥取　 □□□□□□□□□□□□□□□□□　京都＞
――――――――――――――――――――――――――

□はホーム、――は線路、|| は保線橋

石見ライナーは山陰西部を昔の急行に匹敵する速さで走っています。この列車、出雲市〜益田を乗り通す人が多く、そんな人はどーせ俺といっしょの18族だろと思ったら意外にも正規の乗車券で乗っている人が多かったようです（むしろ18属は少数）。

２７日品川発の臨時大垣夜行に乗ろうと思っています。
この時期の混み具合はどうですか？何時ぐらいから並べば座れるでしょうか？

また、帰りは３０日大垣発の臨時大垣夜行の予定なので、それについても同様に教えて下さい。

尾身　幹事長代理さん、K.Teshimaさん、ていねいに答えていただいて
ありがとうございます。結局神田駅前の銭湯になりそうです。
さっぱりとして、次の日も気分良く旅をしたいですからね。

はじめまして、すーぼけといいます。
今度、青春18きっぷで旅行に行くんですが、豊岡駅で山陰本線（京都方面行ホーム）から北近畿タンゴ鉄道への乗換は2分でできますか？（13:02着・13:04発）北近畿タンゴ鉄道はやはり一度降りないと乗れないのでしょうか･･･。

上りムーンライト九州から、福井〜金沢をワープするだけで
秋田の先の大久保までいけます。

以前ムーンライト高知からならやったことがあります。
ハッキリ言って飯を食いそびれないようにするのが大変でした。

＞愛実さん

当然使えます。

東京ー甲府は、18切符を使えますか？

大阪→米子を18なしで鉄道で行くのに直感ではくとルート選ぶだなんてどうかしてます。せっかく前に伯備線まわりの例書いたのに…しかも「やくも」で飛ばせるのに。
さらにへこんだのは、乗車券はやくもルートのほうが安いということを知ったことです。

＞sonokunさん、尾身　幹事長代理さん
東京温泉は東京駅構内という地の利と、営業時間の長さ（6:00〜
23:00）が魅力ですが、お値段が \2300（ちょうど18きっぷ一回分！）
なのが、18ユーザーには難かも知れません。

一般的な銭湯であれば「全国駅前銭湯情報」のＨＰが詳しいです。
↓アドレスはこちら
http://homepage1.nifty.com/~narita/sentou/index.htm

東京駅近辺には残念ながら見当たりませんが、有楽町駅や新橋駅周
辺ならあるようです。でも道に迷って「ながら」に乗り遅れません
ように。

▲訂正と補足
昨日の私の投稿で
＞今日３月22日限りで総武線各駅停車から103系が引退するらしい…
と書きましたが、正しくは、本日３月２３日限り、というのが正しい
ようです。お詫びして訂正いたします。m(_ _)m

# どうも新しモノ好きで、旧い車両の引退とかにはあまり関心がな
# いもので…(^^ゞ
# こんな私は鉄ヲタ失格？

・ゆりかもめの「新橋本駅」は、今までの「新橋仮駅」と区別して、
そう呼ぶようです。「しん・はしもと駅」ではありませんので念の為。
ついでに、「新橋本駅開業記念」の一日乗車券(\800、2001/8/31までの
一日限り有効)が発売中ですのでご参考までに。

初めて18切符使いました。
東京から博多まで行きました。
一人旅だったけど、途中下車していろんな所行ったりできたので、
この切符は得だと思います。
帰りは疲れて新幹線乗ってしまった・・・・・。
まだまだ青いな俺は。
ハハハ！！！！！

周遊きっぷネタですが・・・・
昨日をもって名古屋駅〜瀬戸追分間のＪＲ東海バスの路線が廃止となりました。
また、今日から代りに開業するガイドウェイバス（ゆとリートライン）にも参入しますが、
「周遊きっぷ」ではご利用出来ません。

東京駅付近の銭湯ということですが、
東京駅構内に、「東京温泉」の支店があったはずです。僕も詳しいことは分からないのですが、駅員さんなら分かると思います。聞いてみてください。乗る前に一風呂浴びてから、という人は少なくないですね。

＞奇術師さま。
みどりの窓口に行って聞いてみたら、九州のほうはやはり満席でしたが、
山陽の喫煙席が取れました。
先に問い合わせてから投稿するべきでしたね。
どうも申し訳ありません。

お天気がよければ可部線に乗って三段峡へ行ってみようと思います。
ありがとうございました。

北海道へ上陸される方は、18きっぷで行く場合、Mえちご〜ミッドナイト乗り継ぎが一般的で
すね。　上野の始発から乗り継いで、“はまなす”にも乗り継ぐという手もありますが、
道内の行動を考えると「ぐるり北海道フリーきっぷ」に軍配が上がります。
なにせ、特急の指定席が乗り放題ですし、今期からは往き帰りには北斗星のBソロ個室が使える
ことになりました。
私自身、3/8に「北斗星ニセコスキー号」、帰りは3/12に「北斗星4号」でそれぞれBソロ個室
を使ってきました。　5日間用で33,500円はもう激安です。　特急ワープや普通列車の本数、
更に現地での宿泊を考えれば、18きっぷでの道内旅行は現実的ではないようですねぇ

否定的な意見ですみません…

３月２８日に埼玉県初の地下鉄、埼玉高速鉄道・赤羽岩淵〜浦和美園間が開通します。終点の
浦和美園駅はＷ杯サッカー大会の会場「埼玉スタジアム２００２」まで１．２ＫＭ、徒歩１５分
です。次は東川口駅で武蔵野線と接続、戸塚安行、新井宿（以上、川口市）、鳩ヶ谷、南鳩ヶ谷
（以上、鳩ヶ谷市初の駅設置）、川口元郷、赤羽岩淵となります。赤羽岩淵からは営団南北線
（王子で京浜東北線、駒込で山手線、四ツ谷で中央線、目黒で山手線と接続）と東急目黒線を経由
して武蔵小杉まで直通します。
　浦和美園からの所要時間は東川口３分、鳩ヶ谷１１分、赤羽岩淵１９分、王子２５分、駒込３０
分、四ツ谷４５分、目黒６０分です。初乗り運賃は日本一高い２１０円。６両編成でＡＴＯがス
ピードを制御し、運行は指令所が一元管理する。注目されるのは、転落事故防止のため「ホーム
可動柵」を設けた点。ホームと線路の間を金属柵（高さ１０３ＣＭ）で仕切り、柵が電車のドア
と連動して開閉する。埼玉高速鉄道について詳しくは下記ＨＰをご覧下さい。

http://www.s-rail.co.jp/

最近どうも確信犯な書きこみ（ダイヤを教えて系）がおおいですね。

　＞みゆき　さん
　　新幹線でいかれては？　（１８きっぷ使用不可）
浜松　　６：３０　⇒新大阪　８：２３　こだま４９３号
新大阪　８：４０　⇒博多　１１：２７　ひかり３５９号

　　ムーンライト九州を使えば博多に７時くらいにつきます。
接続例としては、
浜松　１７：４０　⇒豊橋　１８：１２
豊橋　１８：１５　⇒名古屋１９：０４（平日）特別快速
名古屋１９：０９　⇒米原　２０：２１（平日）　快速
米原　２０：３９　⇒京都　２１：３０　　　　新快速
京都　２１：３３　⇒博多　　７：２７　快速　ムーンライト九州
　　浜松を遅く出るなら、
浜松　１９：２４　⇒豊橋　１９：５８
豊橋　２０：１５　⇒米原　２２：１８　（平日）特別快速
米原　２２：１９　⇒京都　２３：１０　　　　　新快速
京都　２３：２７　⇒広島　　５：２９　快速　ムーンライト山陽
広島　　５：５１　⇒小郡　　８：４９
小郡　　９：２２　⇒小倉　１０：４７
小倉　１０：５７　⇒博多　１２：０６　快速　

福岡ということですが、博多として考えますと・・・
1.浜松始発〜博多着
浜松6:07→大垣→米原→姫路→三原→岩国→下関→小倉→博多22:04着
2.浜松大垣夜行発〜博多着（4.2まで）
(平日)浜松4:01→大垣→米原→姫路→三原→岩国→下関→小倉→博多19:43着
(土日)浜松4:01→大垣→米原→姫路→糸崎→岩国→徳山→下関→小倉→博多19:06着
3.ムーンライト九州経由（3.17〜4.7）
浜松16:22→豊橋→米原→京都→博多翌朝7:27着
となります。11:30着は18切符だけじゃ無理かな・・・と。

こんばんは、はじめましてみゆきと申します。今回はじめて１８きっぷで浜松から福岡まで旅行をするのですが、どの列車に乗っていいのか分からないので、安く、早く行く行き方を誰か教えてください。福岡に午前１１：３０頃に着きたいのです。できればメールでお願いします。ｍ(_ _)ｍ

はじめて投稿します。さっそく質問なんですが、今度、ムーンライトながらを利用
します。乗る前にお風呂に入りたいんですが、東京駅付近で銭湯など、入浴できる
所はあるんでしょうか。ご存じの方、どうか教えて下さい。

今朝、出勤途上で少しだけ回り道をして、新橋駅からゆりかもめに
乗ってきました。
駅前では、ゆりかもめの職員数名が出て新橋本駅開業の案内をして
おりましたが、平日朝で通勤客が多く、同好の志と思しき方の姿は
ほとんど見かけませんでした。
一般利用客の利便性は大いに向上しているのですが、路線としては
百数十ｍほど延長されただけですし、鉄道ファンにとってはさほど
のインパクトはなかったのでせうか…

あと、今日３月22日限りで総武線各駅停車から103系が引退するら
しい…

---
19日に休みを取り、17〜20を４連休にして北海道に行って参りました。
昨年の10月に行ったばかりですから、半年ぶりになります。

先月にも書きましたが、今回から「ぐるり北海道フリーきっぷ」で
北斗星のソロ個室が利用可能になりましたので、これが目玉の一つ
です。夜行の個室自体は「サンライズ出雲」のシングルや、「北陸」
のソロを使った経験があるのですが、「北斗星」の場合、乗車時間も
長く、充分に堪能することができました。
締切れば完全にプライバシーが守られることもさりながら、就寝中、
あるいは食事やシャワーで自席を離れる場合にも貴重品の心配をし
なくて済みますから、気分がラクです。
途中でスーパー北斗に乗り換えようかとも考えたのですが、結局札幌
まで行ってしまいました。

17日は、富良野にて、郷土資料館などを訪れた後、札幌に戻って
「おおぞら13号」車中泊。
18日は「ＳＬ冬の湿原号」で標茶往復。相席になったのは、なんと
香港からやって来たという家族連れ。片言の英語で会話を交わす。
茅沼駅ではタンチョウヅルがお出迎え。まるでＳＬ乗客の視線を意識
するかのように羽ばたき、飛び上がっていく姿を見せてくれました。
19日は浜小清水の道の駅や、近くのフレトイ展望台を訪れた後、「ノ
ロッコ号」で海明け間近の流氷を存分に見物。帰りは「オホーツク流
氷号」の予定でしたが、「今日は普通の車両に変更ですよ」との駅員
の言葉に、即刻オホーツク６号のお座敷車両に変更。こちらもゆった
りと足を伸ばせて楽々と札幌に着き、いくら丼などを食す。
20日は スーパー北斗６号−海峡６号−スーパーはつかり20号−やまび
こ22号と順当に帰京。

う〜ん、最近（に始まった事ではないけれど）、青春18きっぷに関係な
い投稿ばかりしているようで申し訳ないです m(_ _)m

ちょっとレビューしたいと思います。
---
'90年代へ。JR東海のダイヤ改正
3月10日、快速「みえ」誕生。
名古屋〜松阪72分 １日９往復運転。
・表紙にキハ６５のイラストが書いてあった。中折れは企画きっぷの広告
裏面にみえのメリットがかかれている
---
赤枠囲み：快速「みえ」の誕生によりビジネスにレジャーに新幹線との乗り継ぎが大変便利になります。
・快速「みえ」は普通きっぷでご乗車できます。
・車内でＪＲの新幹線・特急・急行の当日分指定席券を発売します。
　（いまはやってないけどね）
---
１年限りかと思ったんですが、登場当初からロングレンジ「みえ」ってあったんですね。
でも、「みえ」って力入れてるかと思ったらそうでもないみたいですね。レギュラーで10往復ですし、定期は多気までしか延長していないですし、どこか中途半端・・・。
（参宮線内、みえ21号〜みえ24号はすべて8xxxDと予定臨時列車となっている）

駅自体には、たいしたものはありません。待合室と飲み物の自動販売機はありました。
駅の東側は山しかなくて、西側は住宅地(?)っぽいところです。
付近をうろついたことがありますが、5分くらい歩いも文房具屋さんと小っちゃなスーパーがあった以外は何もありませんでした。
(もしかしたら、そのとき閉まってただけで他にもお店はあるかもしれませんが。)
あまり期待しない方が良いと思います。

★埴生峰延さん・Jail Starの運転士さん
実は２０日の「みえ５２号」に伊勢市から名古屋まで指定席に座りました。
四日市あたりから混みはじめて桑名・弥富・蟹江に進むにつれて満員になりました。
でも、指定席には桑名から女性１名が車内で指定席券を買っていただけで私は向い合
せにして大の字になって寝ていました。普段は松阪でこの列車混んできますが・・・

「ことぶき」以上に利用者はいますよ。でも、新車が入る前には「往復割引切符」も
発売していましたが、無くなりました。それでもまだ近鉄特急よりはま安いです。
最近は武豊ベースで走る車両がたくさんあるので４両の時もあります。実際に昨日の
「みえ９号」は運賃箱・運賃表付でした。（笑）一番ビックリするのは３１３系にあ
る運賃表で中津川〜塩尻・名古屋〜亀山どちらでも使えます。表示は走る線区しかし
ません。

明日の関西汽船の小倉から松山の夜の便の二等は､当日行っても､とれるんですか?

特に在りし日の新宮夜行から紀勢本線を北上した際には間違いなく座れる指定席は有用でした。何しろ疲労回復度が違うから。でもホントは１年だけあったロングレンジ「みえ」（紀伊勝浦→名古屋）で使いたかったけど・・・。
しかしながらこの指定席も「ことぶき」同様遠くないうちになくなるのではないかと私は思ってます。今の「みえ」でもたいがい危ない・・・。

＞なかむらさん
　そうです。「みえ」指定席の存在を知る人はかなり少ないようです。
　３年前の８月に午前中の鳥羽から「みえ」指定席に乗ったことがありますが、鳥羽発車時点では指定席利用者は僕１人…。（二見浦か伊勢市から少し乗ってきました）伊勢・志摩から引き上げるのにちょうどよさそうな時間だったので、混雑を予想してわざわざ指定券を用意したのですが、まさか利用者１人とは、ぶったまげました。
　ところで、名古屋口でラッシュ時でも「みえ」２両というのは、少々無理がある気がするのですが、あれでいいのですかねえ…。

昨日、東京からの帰りに津へ用事があり「みえ」を利用したのですが．．．．
意外と「みえ」に指定席の存在を知らない方が多いです。

指定席での車内改札で「１８きっぷ」だけを見せて車掌から「指定席券お願いします」
と言われて初めてそのお客さんが指定席の存在を知ったみたいです。他にも新幹線乗継
の方も知らないで座っていましたけど．．．．．．

とりあえず１号車１〜６番の座席（増結時は変更あり）ですのでご注意下さい。
名古屋駅ホームにはオレンジ色の札が掛かっていますのですぐわかります。
最近は関西線の亀山〜名古屋もワンマンになったので遅れが大きくなっています。
「馴れたら」遅れも少なく済みそうですが、関西線−東海道・中央乗り継ぎの方は
ご注意下さい。

さかなさんが覚えてらっしゃるか分からないですが、以前青春18切符に学割が使えるのか
メールでお尋ねしたものです。去年高校を卒業し、大学の関係で兵庫県から山梨県に引っ
越して以来、帰省には何時も青春十八キップを使用しています。学割が使えたらもっと安
くなるのになと思うのですが…毎回12時間かけて全て鈍行で実家に帰るので大変疲れますが
結構小旅行を楽しんでいます。これまでに、相模線回り、身延線回り、中央線周りで帰った
事があります。何か他に面白い帰り方ないでしょうか？4月の頭に帰る時には、東京周りで帰る
予定です。ちなみに、発着駅は、大月駅ー新三田です。では！

残念なことに、一般人である私はＪＲ・旅行会社と違い列車の空き状況を参照する術を持ちません。（「ムーンライトながら」についてはサイバーステーションで照会できますが、他の列車は対応していないようです）
ゆえに、売りきれているかどうかは経験（窓口や予約センタ等に問い合わせた、あるいは購入した結果を持っている）か憶測に頼らざるを得ないのです。

とにかくみどりの窓口（ＪＲ・旅行会社）へ行き指定席券があるか問い合わせてみましょう。３月３１日は土曜ですのできびしいかもしれませんが運がよければ空席があるかもしれません。ただし、禁煙でなければならない等の条件を出せば厳しいでしょう。

１８きっぷが２回分残ってるので、ムーンライト山陽か九州に乗りに行こうと思うんですが、
指定席ってもう売り切れてますよね？
自由席に乗る場合、２時間くらい並べば大丈夫でしょうか？
乗るのは九州なら博多を３月３１日、山陽なら広島４月１日です。

出雲行きの情報皆さんありがとうございました。一生懸命時刻表で考えてみても、ちんぷんかんぷんだったので、やっぱり詳しい方から教えて頂けると助かります。
出雲行きは別の機会にして京都をのんびり散歩してきまっす！

越後川口駅で乗換えをする予定なのですが、
少し時間にゆとりがあるようなので、
昼食タイムにしたいと思っています。
この駅では食事をできるようなお店はありますか？
また、この駅あるいは付近においしい駅弁はありますか？
この駅について何もわからないので、情報お願いいたします。

東京の初電は0520です。
あと、上り浜松の30分の幅は、さかのぼれば新見まで持ってくることができます。
ただし、出雲市→新見はやっぱり初電に乗らないといけません。

なんかここんとこ、狙っているとしか思えない(失礼)接続ばっかりなんですが。
>>東京→出雲市
往路を18きっぷ1日分ですませる場合、東京を初電0530(!)に出発すれば、
京都から山陰線・岡山から伯備線のどちらも使えます。岡山回りなら、
なんとか大社前方面の終電にも間に合います。なお、どちらも京都駅での
余裕はたったの十数分です。というか岡山まで行くなら降りない方が
いいです。1本でも遅れたら事実上アウトです。
帰りの方は、18きっぷ1日分で済ませようと思ったら岡山回りしかありません。
浜松で次の接続(30分後)がある以外は、こちらも全く余裕はありません。
そういえば、ML八重垣ってどこに行ったんでしょう?

>>函館→東京
既にご存じでしたらすみません。
参考までに、木古内→青森で『はつかりワープ』を行うと、18きっぷ1日分で
東京まで帰れます。オモテのページの『東京−青森』接続表を参考にしてください。
この場合の余分な出費は運賃2380円の自由席特急1370円。
逆に、18きっぷ1枚分2300円+えちごの指定席510円が浮くので差額は940円。
もし学割が使えるのでしたら差額は460円に縮まります。

この差額は、5時間ほど早着できるためのコストと見ることができますが、
まあどちらを選ぶかというのは、時間と値段の兼ね合いというより18きっぷの
残りユニット数で判断することが多いのではないかと思います。

ＭＬＮからつなぐべたなパターンは以下のとおり。
岡山まではこの管理者のwebページの「高松」の項を参照。
953M|伯備線普通__|岡山1431|新見1610
931M|伯備線普通__|新見1611|米子1758
289M|山陰本線普通|米子1929|出市1940
特別の条件（9375Mに乗車する、大垣着が土休である）を満たせばもっと早くできます。
ただし接続がかなりきわどいのであまり奨めません（最近はそうではないが新快速は慢性的に遅れる傾向があり、しかも目いっぱい飛ばすので回復運転がほぼできない）。

いま仕事中なので詳細は書けないが、少しきついと思うよ（出雲市に行くことはできるよ）。お参りに行くなら日を改める…かな。

さっそくのご回答、ありがとうございました。
青森でなにか観光の予定たてといたほうがよさそうですね（笑）

１９日深夜から２０日にかけて旅行しましたので報告を。
品川駅に着いたのは入線直前の２３時１５分頃でしたが、１人旅のため座るのはなんら問題なし。１人だったら出発間際でもどこかの席には座れたというくらいの混雑度合い。帰宅のサラリーマンで一時はデッキが混雑していましたが、次第に解消。小田原あたりでは１ボックス３人くらいの乗車率だったと思います。大垣の１時間早着を狙って豊橋あたりでながらから流れる乗客がいるのかと思いましたが、さほど大きな移動はなかった模様。臨時は８両、大垣からの接続列車は５両のため当然立ち客が出ますが、米原からの新快速に余裕で座れます。
自分は米原から北陸本線に入りました。参考までに私の旅の軌跡を以下に記します。

米原６：５０→９：５４金沢１０：２６→１１：２２富山１２：２６
→１４：２５直江津１４：２６→１５：０１青海川１５：５０→１６：４２長岡１６：４７
→１８：００越後湯沢１８：５６→１９：４１水上１９：４８→２０：４９高崎２０：５７
→至る上野