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| 列車名 | 特急 北斗 |
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| 運行開始日 | 1965年11月01日 |
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| 廃止日 | 2018年03月16日 |
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| 走行区間 | 函館−札幌 |
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| 撮影 | ＪＲ北海道・函館駅 |
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ひと口メモ
1965年に函館と札幌・旭川を結ぶ特急列車として誕生。長らく北海道の特急列車のエースとして活躍してきました。1994年に高速化を担うキハ281系が投入され、スピードをアピールするため、「スーパー北斗」に置き換えられ、徐々に運転本数を減らしてきましたが2018年のダイヤ改正で、使用されていたキハ183系は、後継のキハ261系に置き換えられ、全列車「スーパー北斗」化され、愛称消滅となりました。
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| 列車名 | 特急 あさぎり |
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| 運行開始日 | 1991年3月16日 |
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| 廃止日 | 2018年03月16日 |
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| 走行区間 | 新宿−御殿場 |
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| 撮影 | ＪＲ北海道・函館駅 |
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ひと口メモ
小田急３０００形（ＳＳＥ）で運行されていた急行「あさぎり」に、ＪＲ東海の３７１系と小田急電鉄の２００００形（ＲＳＥ）が投入され、特急化されました。バブル景気もあり、利用客も好調に推移していましたが、次第に利用客も低迷し2012年のダイヤ改正でＪＲ東海が撤退。車両も小田急・６００００形に置き換えられました。富士山が世界遺産に登録され、インバウンド客を取り込みたい小田急電鉄が、富士山へのアクセス列車として利用をＰＲするために、「ふじさん」に改称されることになりました。
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| 車輛形式 | E351系 |
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| 運行開始日 | 1993年12月23日 |
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| 廃止日 | 2018年03月16日 |
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| 走行区間 | 東京・新宿−松本 |
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| 撮影 | 新宿駅 |
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ひと口メモ
中央東線で使用されていた「あずさ」「かいじ」用189系を置き換えるために開発され、中央高速バスに対抗するため制御付き自然振り子を採用した意欲的な車両で、8+4両編成5本が製造されました。最高速度は130km/hで半径600mの曲線で本則+25km/hの走行ができ、大幅な時間短縮を図りましたが、メンテナンスが面倒なことから、中央東線特急を一気に置き換えるまでには至りませんでした。
空気羽根による車体傾斜装置採用した後継のE353系の登場により姿を消し、多用途への転用もなく全車解体されました。
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