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| 愛車購入日記 |
| 前車と購入までの軌跡とマニュアルへの憧れ |
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| ２００１年１月中旬 | ・・・・・・ 我が愛車（３１８ｉＡＴ）のエンジンが、イカレテシマッタ、、 原因は、２０００年９月の東海水害。 ディーラーのサービスによるとエンジンを載せ換えないともうダメらしい。 でも車両保険の適用ができて保険金がおりるらしい。 それも思いのほかの金額が・・（＾＾）/ これは、もしかして買い替えのチャンス！ 予定は１年後２年後だったので、困ったような嬉しいような複雑な気持ち 予算的に３３０ｉは今回は諦めて、予算でいけそうな２台を 試乗をしてきちゃいました。(2001/1/13) Ｍ５４エンジンの３２０ｉ＆３２５ｉ ３２０ｉに最初に試乗したんですが、いやーイイ・・必要充分な加速と 伸びやかさでした。ステップトロニックのＡＴもマニュアルチックな運転が できるし、営業車という事を考えると今回はＡＴにしとこって感じです。 ３２５ｉはやはり、よりパワフル。中速域からアクセルを踏み込んだ時の 加速感は３２０ｉより一枚上手。 必要充分を超えた感動の域に達してます。 が、あんまりスピートが出て気持ちいいと危ないしなー。。 とりあえず保険金と現車の下取り価格の合計額次第で ３２０ｉＭsportか３２５ｉＭsportにしようと思う。 |
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ＢＭＷのｗｅｂで質問をする 320iＭsport（M54)の購入を検討しています。そこで先輩諸氏にご意見を頂きたくカキコしてます。 現在318iATに乗ってまして、２年前にアルミＢＢＳ-ＲＧＲ(215-45-17) を買い、タイヤは DUNLOP SP9000を２ヶ月前に買い換えたばかりです。下記の理由で、標準のアルミタイヤをはずして、 現車のアルミタイヤに換えようと思っています。 ・Ｍ-SPORTのアルミのデザインが個人的に気にいっていない。 ・ＢＢＳがもったいない。タイヤも買ったばかり。 ・雑誌を見ると320iMSPORTにR：245/40/17はオーバースペックだと 書いてあった。 320iＭSPORTにＢＢＳ/215/45/17という組み合わせは如何でしょうか？ サス・エンジンとのバランス面、デザイン的な組み合わせに対するコメント等、アドバイスよろしくお願いいたします。 ＜ANSER＞ @ ども。 そもそもＭスポースすべてのエンジンに対してあの太さっていうのが無理な気がします。 ３２０ならかえってそのサイズの方が良いのでは？ ＢＢＳは純正に比べ軽いですし。 あと個人的に言えばＭスポのホイールは最近増えすぎて嫌ですし。 A どうも、始めまして320iＭsport（M54)を12月に納車され乗っています。 私の場合318に乗っている時に結構バネ下荷重の大切さを思い知らされましたので （ノ−マル→225/45-17）今回は前後とも225-/45-17 にしましたo(＾o＾)o今回は逆にサイズダウンですが問題無しです。 問題所か乗り心地も少し良くなったきもします。またＢＢＳ/215/45/17はメンバ−のバナナさんもされてますが 悪い話は聞きません。見た目も違和感は無かったですよ後納車時に頼んどくとサ−ビスでしてくれるでしょう 多分(^。^;)ちなみに木目も好きだったので変えました。リャ−のタイヤの張り出しも純正はアルミのオフセットでタイヤ幅を 調整していますのでＢＢＳならオフセット38位なので問題無しです。 |
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本屋に行ったら、最新版ＢＭＷ COMPLETE VOL．７が売っていたので、さっそく購入してみてみる。 雑誌のなかで、Ｍスポーツ用として３２０ｉが超オススメって書いてあった！ 「Ｍスポーツをそれらしく走らせる人にとって、Ｄレンジのままという場面は少ない。つねにマユアルモード側で 使っている人もいるはず。そうした人にとって。２.２Ｌ仕様はこのクラスでは、得がたい高回転域の伸びの良さを 楽しませるはずだ」 「ノーマルよりもコーナーリング中のスタビリティは高い」 「３シリーズのなかでは、もっとも買い得と結論付ける３２０ｉ」 もう気持ちは３２０ｉ-Ｍ-SPに決まった感じだ・・ あとは、今週の水曜日に３１８ｉ-Ｍ-SPに試乗してみて、市内走行時に標準のタイヤで問題無いか確認して 最終決定することにしよう。。 |
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３１８ｉ-Ｍ−spに試乗する。Ｍｓｐに標準のアルミタイヤがどんな感じなのか心配でしたが、思ったよりノーマル でした。路面の凹凸を拾う感じは、僕にとっては全然許せる範囲内。（最近固めがお好き） それと、スポーツシートが何より良かった。体にフィットするし、これなら長時間ドライブも苦にならないと思った。 ３１８ｉＡＴに付けてあるＢＢＳ-ＲＧＲとお別れするのは寂しいけれど、今回はＭｓｐ純正で決まり。。 |
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本日契約。。カーナビとスモークフィルムを付けた状態で、納車は２月中旬との事。 （カーナビは、カロッツエリアのサイバーナビＤＶＤ） 楽しみでやんす・・ 保険金は思ったより高かったので○でしたが、下取り価格がな、なんと３５万円きつう＾＾＾＾ーー。。 水害車でエンジン交換が必要とあらばショウガナイんでしょうか。 |
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本日、納車・のうしゃ・・ノウシャ・・・嬉しい・・・・ 感想はインプレッションに。。 |
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ＳＭＧ U Ｍ３ |
いやー久しぶりの書き込みでやんす。。 なんとＭ３に設定されている”ＳＭＧ U”が３３０ｉセダンのＭスポーツ左ハンドルＭＴ車に設定されるそうな・・ 以下某ＨＰよりコメントを拝借（スイマセン） 「羊の皮を被った狼」という、見た目以上に高性能なクルマを形容する表現があるが、このM3はまさにその言葉にふさわしい。 3シリーズクーペをベースに、前後に控えめなスポイラーとワイドな18インチタイヤを備えるが、その素晴らしい動力性能の高さに比べれば、 このエクステリアデザインは極めて地味といっていい。343psを発生する直6の3.2リッターは下からトルキーで、なおかつ8000rpmを越えるまで スムーズかつ爆発的なパワーを持続する。911と同等か、それ以上の動力性能の持ち主なのである。 6速MTが標準でシフトフィールも申し分ないが、2ペダルでのスポーツドライビングを楽しみたいというドライバーに用意されているのが、 2世代目となったSMG-IIと呼ばれるセミAT。通 常の6速MTをベースに、アルファやフェラーリなどと同様に、油圧装置と各種センサーを統合した コントロールユニットにより変速動作をしている。 変速動作はシフトレバーを前後に操作するシーケンシャル（S）モードと、フルAT同様の自動アップシフトが行なわれるオートマチック（A）モードが 用意される。 今回、2世代目に進化し、ステアリング裏側左右にセットされたパドルスイッチでもシーケンシャル変速ができるようになった。 また、Aモードに5種類、Sモードに6種類のシフトプログラムが用意され、それをセンターコンソールのスイッチにより、任意に選べるようになった のが新しい。 まず、オートマチックモードの最も穏やかなA1モードを試してみる。2速発進し、穏やかにアップシフトを繰り返して加速する。 しかし、アクセルペダルを素早く踏み込んでも、ダウンシフトのレスポンスは悪い。 そこでA5モードに変えると、1速スタートし、なかなかアップシフトせずに高回転を維持しようとする。 そしてアクセルペダルを素早く踏み込むと、すぐにブリッピングしながらダウンシフトする。 まったく性格の異なるシフトプログラムである。その中間的なプログラムが欲しければ、A2やA3を選べばいい。 シーケンシャルモードもS1とS6の両方を試したが、S1ではシフト操作をしても変速までにタイムラグを感じるが、そのぶんシフトショックは あまり感じない。 S6はシフトプログラムを最もスポーティにセットし、さらにDSC（スタビリティコントロール）をカットする。 すると255サイズのリアタイヤからスモークをあげて、華麗なレーシングスタートが可能だ。そしてアップしていくごとにガツンガツンと素早いシフトが 行なわれ、まるでレーシングドライバーが行なうような加速が実現する。これも中間的なプログラムを選べば、自分の好みのレスポンスが探せる。 ステアリング左右のパドルは右がアップシフト、左がダウンシフトで、位 置、操作性とも申し分ない。 シフトレバーでもシーケンシャル操作が可能な点もうれしい配慮だ。 （レポート：いしわたり康） |
インプレッション
| 外観 | ノーマル３２０iに比べ、引き締まった野生を感じるなー。雑誌やＷＥＢで見たときよりＧＯＯＤ。 アルミとのバランスも気に入った。 |
| 内装 | カーボン調が走りを楽しませてくれそう。 何よりスポーツシートの座り心地がいい。腰痛に悩まされている私にはピッタリだ。 スイッチ類の操作感が３１８iに比べて大分良くなってます。クリック感がＧＯＯＤ。。 |
| エンジン | ＜Ｄレンジ＞慣らし走行中 ３１８iに比べると、やはりパワーがある。出足の軽快感も負けていない。 ついつい踏みたくなる。ドライビングプレジャー。。 ＜ＳＤレンジ＞ Ｄレンジは、ギヤチェンジのつなぎが早いんですが、ＳＤにするともうちょっと 引っ張ってくれて私好み。気持ちいい・・・ まだ走行距離５００kmで慣らし運転中ですので１５０kmしか（？）だしてないのですが 「どこまで伸びるノーーー」って言う感じです。マニュアルモードが楽しみだぞい。。 ＜Ｍモード＞ やっと２０００ｋｍの走行完了。いよいよ踏み込んで、回してみますか。Ｍモードで・・ いやいや、これで乗りだしちゃうとＤレンジ・ＳＤレンジは何だったの・・って感じ。 ２Ｍの状態で１速から２速へ、２速で８０ｋｍから１００ｋｍまで引っ張り ３速へシフトチェンジするのが一番ＧＯＯＤ。 |
| 足回り | 程よい固さ。他の人のインプレをみて心配していたが、まったく問題なし。 ３１８ｉで２１５/４５/１７のダンロップsp9000を履いていた時に、結構轍にタイヤを とれていたんですが、いまのところ全然とられない・・タイヤが太くなったのに不思議。。 コーナーでの吸い付きはＭ-sportならでは。 -*-4000キロ走行後-*- 市内走行・高速走行まったく不満なし 太いタイヤで心配があったが、さすがＢＭＷのセッティングだと感心する。 |
| カーナビ | カーナビがこんなに進化していたとは。。 個人宅の検索が電話番号からできるなんて、便利すぎるう。。 携帯電話のハンズフリーも同乗者がいない場合は、手も疲れないし安全でＧＯＯＤ。 |
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