モトコンポ出力ＵＰ大作戦！！　その４　　１９９８．９．２８～

１９９８．９．２８

今回は、掲示板の常連さんの真さんからいただいたネタです(^o^)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ライブＤｉｏ－ＺＸ用の社外マフラーをモトコンポに付けられたとのことで、まずは画像をみてください(^o^)

迫力のフォルムですよね:(*^^*);

すごい迫力で排気管が出ています:(*^^*);
スタッキングボルトへの取り付けは、ほとんど取り付け穴の間隔が同じだったので、マフラー側の
取り付け穴をちょっと拡げるだけでＯＫだそうです(^o^)
シリンダーの排気口の大きさとマフラーの管の大きさもほとんど同じなので、少し削ったくらいで
取り付けできるってことですよ(^o^)

ただし、マフラーの経路とモトコンポのメインスタンドの取り付け台座が干渉してしまうので、
やむを得ず取り付け台座とメインスタンドは外してしまったそうです。
でも、メインスタンドは代わりに荒畑さん製作のサイドスタンドと同じようなものを取り付ければＯＫですし、
特にボアアップエンジンとこういったマフラーの組み合わせは、すごいパワーの発生が期待できそうですね(^o^)

１９９８．９．２８

モトコンポにロードパルＳのマニホールドを付けてみました(^o^)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
このマニホールドは、モトコンポ用のものと比べて内径が１．５倍以上あり、しかもキャブの取り付け穴の位置が
ライブＤｉｏ－ＺＸのキャブとほとんど同じなので、少し加工してあげるだけでライブＤｉｏ－ＺＸ用のキャブを
付けることができそうです:(*^^*);
ということはモトコンポって、ボアアップして、ポート加工も行って、マニホールドはロードパルＳを使い、
キャブにはライブＤｉｏ－ＺＸを使用して、エアフィルターには社外のパワーフィルターを使って、
マフラーはライブＤｉｏ－ＺＸ用のチャンバーを使ってセッティングを出せば、とんでもないパワフルなマシンに
生まれ変わる可能性を秘めているんですね！:(*^^*);
これはすごいかもしれないです！:(*^^*);
（今回は、このマニホールドに合うキャブが無いので、元のモトコ用マニホールドに戻しました;(-^^-)ゞ）

こんな感じのマニホールドです(^o^)

中はモトコンポの１．５倍以上の径があります(^o^)
その上、もともとはオートチョーク用のニップルが付いていますから、
そのままインテークチャンバーが付けられます(^o^)

モトコンポのマニホールドと並べて比べてみると太さの違いが判ります(^o^)

径がかなり違います(^o^)

モトコンポに取り付けるとノーマル位置よりもだいぶ前にキャブが来てしまいます。
ちょうどハンドルの折り畳み位置と干渉するので、完全にはハンドルが畳めなくなりますが、
期待されるパワーアップ度の前では、そんなこと気にならなくなるかもしれないです:(*^^*)ゞ

左：ロードパルＳ用のマニホールドをつけたところです。　キャブはまだ固定していなくて
　　ぶら下がっているだけです;(-^^-);
右：本来のモトコのマニホールドです(^o^)
　　ちなみに画像が右左反対側から撮ってしまったので比較しにくくてごめんなさい:(*^^*)ゞ
　　ＨＰを更新する段階で気が付いてしまいました:(*^^*)ゞ

※追加情報
　　このマニホールドを取り付けるとキャブの位置が燃料タンクの底よりも高くなってしまうので、
　　タンクのガソリンを全部使い切ることができなくなるという情報をお寄せいただきました;(-^^-)ゞ

１９９８．９．２８

リードバルブのストッパーに穴を開けました(^o^)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「出力アップ大作戦その２」で書いたように、リードバルブはストッパーに当たって停まっています(^-^)
この当たっている部分に穴を開けておくと、その穴から空気が回り込んでリードバルブがストッパーから
離れやすくなり、高回転域での回転数の伸びが良くなります(^o^)

実際にこの状態でモトコンポに乗ってみると、高速域でもうひと伸びするようになりました:(*^^*);
もっと早くやっていればよかったですー:(*^^*);

１９９８．９．２８

今回は、ちょっと失敗してしまいました～:(*^^*)ゞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
モトコンポに限らずバイクをいじっているみなさんには、ご経験のあるかたもいらっしゃるかもしれませんが、
キャブレターをマニホールドに締め付けるときに、力をかけすぎてキャブの雌ねじをねじ切って
しまったんです;(-^^-);
キャブレターは比較的強度の弱い金属で作られているので、ちょっと力を入れすぎると
簡単にネジ山がとんでしまいます;(-^^-);

で、対処なんですが、ヘリサートを入れてそのままキャブは使用できるようになりました(^o^)
ヘリサートというのはスチールで作られたコイルのようなもので、強度の弱い金属に雌ねじを
立てるときに一回り大きな穴を開けて、専用のタップでとりあえず雌ねじを切り、
そのあとに埋め込んでネジ山の強度を高める部品です(^o^)
１個数十円ぐらいのものなんですが、今回のように雌ねじをねじ切ってしまったあとに
一回り大きな穴を開け直して埋め込んで、元通りのボルトが使えるようにするのにも
もちろん使用できます(^o^)
これのおかげでキャブをひとつムダにせずにすみました(^o^)