hollyさん>
安眠出来るようになったKazz339です。
興味深いお話ですねぇ。私のも20年前のモトコを手に入れた時からの
プラグコードなのですが、7倍とは・・・(唖然)
さっそく上野のバイク街行って、ついでに秋葉原にも行ってきます。
ノロジー風にしたてようと思います。
実は、昨日はウエイトローラー買いに言ってました。
モトコに使えそうなパーツを買い漁っているへんな
中年として、かなり顔が売れてきました(笑)
ただ、免許はありながら大型・中型のバイクを乗っていなかった
私は(4輪のレースにどっぷり浸かっていたもので)どうも、
大きいバイクも欲しい病にかかりつつあったりして。
きっと、モトコが完成したら、買っちゃうんだろうなぁ。


ところで、質問です。モトカレン用のベルトなのですが、
パワーフレックスって、オートバックスやオートテックとかで
購入出来るのでしょうか?
うちの近くには、それ以外にドイトはあります。
ジョイフル本田は、筑波サーキットの近くにあるのは知っているのですが、
そうは常時在庫のものなのでしょうか?
情報お願いいたします。

昨日、ホイールの錆取り、錆止め塗装の合間に、プラグコードの交換をしました。
その時、外したコードの抵抗値を計ってみました。
外したコードは純正品で、メーカー出荷時からついていた20年物です。

古いコードの抵抗値・・・4.7kΩ
新しいコードの抵抗値・・0,7kΩ

抵抗値が7倍にも増えていました。
これは経年劣化によるもので、ノーマルコードでも、新品は新品の抵抗値です。

交換後は、着火力が確実に上がったようで、

始動一発
吹けが軽い
プーリー変速時の排気音が、「モー」から、「ビー」になり、加速が良い。

といった、良いこと尽くめの結果が出ました。

モトコの場合、市販のプラグコード、パッケージから出したままの長さがちょうどです。
（切り詰めて長さを会わせる必要が無い）
イグニッションも、根元からコードを交換できるコード別体式なので、
太さが同じコードなら、ジョイントを使わずそっくり交換できます。
もし、年代物のコードがついているようでしたら、一度点検してみましょう。

記憶があまり定かでは無いのですが、プーリーとファイナルギアでトップスピードを調整していると聞いた覚えがあります。
詳しい方、補足・訂正をお願いしますm(__)m

え？そうなんですか？そんなのもあるのか・・・
では友人にそう伝えておきます。
情報を提供してくれて有難う御座いました。

変速比や減速比でコントロールしてたんじゃありませんでした？
電気式リミッターじゃなかった様な気が・・・

友人がレース用にスーパーディオＳＲ（空冷）に乗っておりまして、
リミッターカットの仕方が分からないそうなんで、
どなたかカットの仕方を知っている人、
是非、教えてください。お願いします。

なにをおっしゃる榊原さん　ヽ＾∀＾ノ ＜
今回はたまたま運が良かっただけ　
取り返しのつかないことになってたら…
今後もよろしくね！

色々ありまして全金額２万以内で
ノーマルクラスのレースに引けを取らないマシン（しかし保安部品無ＯＫ）
という条件になってしまいました・・・・・
というわけで、どなたかこの条件に合うマシン提供してください！
このままじゃ桶川ﾊﾆｰﾋﾞｰ７耐に出れません！
お願いします！！

こんにちは、榊原です。

>ひすあきさん
申し訳有りませんでした、勇み足でしたねお手数掛けさせてしまいました。
でもピストン無事で良かったですね、キャブのセッティングがしっかり出ているならオイル足した方がイイかも知れませんね。
もともと普通にオイルが出ているわけでもう少し少なくても良いかも知れません、この辺はご自分で試しながら決めるのが良いでしょう。
負け惜しみではないですが、何か気になったときは確認する癖が有ると良いと思います。
でもごめんなさいね。

>パワフィル
僕も実は付けているのですが、エアクリの下半分とダクトを生かしています。
こうすると丁度28mmぐらいで丁度良くなりました。
ただはめ込んでいるだけですが取れた事はないですね、と言っても殆ど乗らないので参考になりませんが。
本当は静かな方が良いのでノーマルエアクリを付けたいのですが、ゆがんでしまってちゃんと閉まらないので仕方なく･･･と言ったところです。
換えているのはエアクリだけですがノーマルキャブにセッティングそのままで全開しても問題有りません。

昨日開けてみました…(．．)
　.＼　　　　　　　　　オオオオオオ―――――ッッッッッ　　　　　　　　　 ／
　　　＼.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)
　　　　 （ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）
　　　 （ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）
　　 （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ） （ﾟ∀ﾟ）
　（ ﾟ∀ﾟ）（ ﾟ∀ﾟ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ﾟ∀ﾟ ）（ﾟ∀ﾟ ）
.（ ﾟ∀ﾟ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ） （ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ﾟ∀ﾟ ）
（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ） （ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）
────────────────────────────────
やったー！ピストン、シリンダーともきれいでした！
よかった！
後はガスケットが来たら組みなおしてオーケー！
でも今後は安心のため混合ガスにしてみます
５％くらいでいいのかな？（・∀・）？

kazz339さんナイスなシチュエーション！うまらやし〜い♪！ヾ(〃∇〃)〃

さかさめがねさんフィルターの口とキャブのすきまになんかかましてます？
まだならしっかりとかましたほうがいいよ
釣具屋さんで売っているおもり（テープ状の鉛）がおすすめです。幅をキャブに合わせて切り、グルグルと径が合うまで巻いてゆくだけでオーケー
気を付けないと走行中に落としますよ！
念のため、フレームに針金でつないどくといいよ！(゜▽゜)b

久しぶりに書き込みます．学校の方が忙しいにもかかわらず，モトコに
パワーフィルターなんぞを組みつけてみました．
その結果・・・おぉっ！れーしーな音になったではないですか！キャブの径が
２４ｍｍにもかかわらず２７ｍｍのフィルターを無理やりくっつけました．
高回転での恐るべき振動も解消され，心なしかレスポンスも良くなった気が・・・
キャブのセッティングを変えていないのでもうちょっといい感じになりそうな
雰囲気です．

ひすあきさん>
パラシュートの兄ちゃんですか。すごい・・・
発想もそうですが、騙し方も上手すぎます。僕もなんか考えないと(笑)
でも、個人的な意見ですが、雷門とモトコ。妙にマッチしているんですよ。
雷門の前では、人力車も走っていますし、レトロな感じはバッチリです。

カレンコンポにして、リアの泥よけをwakatakeさんのレポートのように
サイズのおおきいナットを噛ませてみたのですが、泥よけの真ん中が
タイヤの方に撓んでしまい、どうもうまくいきませんでした。
結局、3個あるボルトの真ん中を絞めずにシートの方から
インシロックで縛って引っ張るようにして落ち着きました。

ひすあきさん＞オッチャン達騙されやすいなぁ

榊原さん＞マジですか？うわぁ・・・・想像したくない（死）

榊原さんのピストン見てたら、昔見た怖〜いビデオを思い出しましたよ！
人間をばらばらに…
(　゜д゜)ポカーン
↓
(　゜д゜)「ｻﾞｸｻﾞｸﾉﾃﾞﾛﾃﾞﾛ…」
↓
(( ；゜Д゜))ブルブル
↓
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル「ひぃぃ〜〜！！！！」

kazz339さん楽しそうですね！(^-^)
私は大阪市なんですが、以前堺市の友人にモトコを一時譲っていまして
帰ってきてからもしばらく、堺市のナンバーで乗ってました
そして、そのナンバーが数字とアルファッベット表示なのです
で、次のような嘘をよくつき、おっちゃんらに受けてました！(￣ー￣)

おっちゃん「おおっつ！珍しいバイクやなあ〜」
私　　　　「ああこれ？昔戦争のとき米軍がパラシュートで落としていってん」
おっちゃん「ええ！ほんまか？」
私　　　　「ナンバー見て見いや」
おっちゃん「ほお〜、なるほどなあ英語やわ…」

ってな感じでまずだませました
（私のモトコの色がオリーブドラブだったことも効果的でした）
もちろんすぐに本当のことを言いましたけどね！
でも、その後しばらくパラシュートの兄ちゃんてよばれましたよ！
（φ(._*)☆＼(-_-)そんな事をしてるからだ…）

ではでは！

モトカレンが出来てから、試しに走るコースは浅草なのですが、
それは、別に地元だからです。
この街は、もともと職人さんが多い街なので、どこいっても
モトコは大人気です。モトコの売っていた時代に若者だった世代の
人達にはとても懐かしく思えるらしく、やたらめったら声を
かけられるので、実は気持ちよかったりして・・・・。
ただ、容姿はけっこう恐い人達が多いです。
モトカレンですが、カレンが60�Hぐらいしか出なかったとはいえ、
重量が軽いので、もう少し出るのかと期待していたのは
勝手な思い込みだったようで、メーター読みで50�Hがいいとこです。
ボア・アップして、ベルト交換して、プーリーのカラー削ったら
60�H出るのでしょうか?
それと、インテークチャンバーで結構効くんですか?
あと、プラグコードとプラグですよね。
この辺の道って、国道ばっかりでトコトコ走っているのって、
かなり勇気がいります。

こんばんは。

>K2洸司さん
まだまだこんなモン序の口ですよ〜。
ちなみにこのピストンは首振り音が酷くなるほど摩耗し、長時間の全開を繰り返し何度かのエンジン停止→再起動をしたものの、ついに沈黙した物でひすあきさんのが酷くなった行く末と考えられます。
素直に一発で止まるようだとココまで広い範囲がタダレる事もないと思います。
もう少し軽めのを探したのですが無かったので仕方がないかと・・・。

http://res9.7777.net/bbs/italjet/

僕の個人的な思いこみですがピストンリングが固着するようだと再起動できないような気がします。
でろでろでもピストンリングが動くようなら何とか再起動する気がします。

榊原さん＞焼けすぎでしょ・・・・・
　　　　　 オレのＲＭ80でもココまで焼けませんでしたよ・・・・

>ひすあきさん
チョット脅かしすぎたかな・・・反省。
ただ、シリンダーは排気ポート周辺に縦線が数本。
ピストンはやはりその辺りがズルッとしているでしょう。
のんびり走る分には大丈夫でしょうけど、回すようにするにはOHは必要でしょう。
開けてみて判断してみてください。

↓本当のザクザクのデロデロピストンの画像を載せておきました
http://res9.7777.net/bbs/italjet/

榊原さん〜「ザクザクのデロデロ」ですか…
キャー!!!!━━━━━━（@.@）━━━━━━ !!!!!
いやや〜！いやや〜！
なかったことにしとかな…

　　（考え中…）

次の火曜日開けてみます (ノ_<。)
ドキ！ドキ！

こんばんは、榊原です。

>ひすあきさん
ノロジーの実物を付けてらっしゃるとはお金持ち〜。
http://w3.poporo.ne.jp/~neko/mente/hibana/hibana.html
を見ると色々作り方が載っています、僕のページではないんですけど。
僕も銅網線を使用したのとアルミ箔の奴と2種類作ったのですが、簡単なアルミ箔のでも効果は同じでしたね。
アルミ箔を使用するのは本当に簡単です。

で、愛車の方ですが、腰上OHのパーツを発注して置いた方が良いですよ。
揃い次第OHですね。
開けてみれば分かりますがザクザクのデロデロだと思います。
完全に止まる前にOHしちゃいましょう、それまではゆっくり走った方が良いですね。

やりましたよ、今朝方近くの川原へブラッと出かけてなんか調子が良かったのでついつい全開！
最高速が５９.５km/hまででたところで「あとちょっとで６０！」と思いしつこく全開！
「あっ！」（@.@）
そうです、失速をはじめてエンジン停止！！
「焼きつき？抱きつき？」((；ﾟДﾟ)ガクガクブルブル
しばらく木陰で休まして…と
エンジンが始動したものの、少し走るとまた停止(ToT)
今度はのんびりコーヒーを飲みながら冷えるのを待ち、プラグを外しプラグ穴にオイルを少したらして空キックを数回…
調子よく回りだしその後はいつも通り(´；ω；｀)　
ほっ…
軽いヒートでよかった
あんまり調子に乗るのも考えものですねえ（反省）(〃T∇T〃)＞

しかし懲りずに、次回はセッティングを見直して目指せ６０オーバー！

＞榊原さん
　＞コンドーさん、水を差すようですがノロジーって単純な構造で、
　＞しかも元々のケーブル自体がそれほど良いものとは言えないようなので、
　＞自作した方が良いと思いますよ。
＞ひすあきさん
　＞ノロジーの件、私も榊原さんがおっしゃるように自作をおすすめしますよ！
　＞私は本物ノ○ジーと自作、両方使っていますがその差は感じませんよ！（・∀・）
自作出来るという話は聞いたことがあったのですが、どこで聞いたか詳しい話がわからなかった
のと、本物と比べてどうなのかというのが謎だったのですが。
自作が有効みたいですね。有力情報ありがとうございます。
これなら全車ノロジー化も夢じゃない。ってことで週末にでもチャレンジしてみます。

ひさしぶりにワカタケさんのカレンコンポ出力アップ大作戦を見直したのですが、
６０ｋｍ／ｈオーバーで出るようですよね。
うちのカレンコンポはリアを１０インチ化してもメーター読みで５０ｋｍ／ｈぐらいです。
ノーマルカレンもこのぐらいなんですっけ？、それともセットアップ不足かな？

コードの劣化による導通抵抗の増大が無いか、テスターで確認しましょう。
プラグコードは消耗品です。
経年劣化で、抵抗が大きくなり、火花が小さくなります。
抵抗が大きいようでしたら、新品コードを使いましょう。
古いコードに加工しも、効果は薄いですよ。

やはし軽量化が0.6鞍掛への近道かと(^^;;;
忍ＮＩＮさんが土曜空いてりゃ
再会したときのアムロの父ちゃんばりにパーツを組んでまいますが。
３倍速くはならんけど（笑）

高速２１さん＞
こないだマフラー無いかなって外からのお客さんが来ました（笑）
っても信号挟んだ工場のおいちゃんだけど
聞くとマフラーが腐って落ちたそーな
車種がメットインタクト
なぜ　その年式のを腐り落とせる(^^;

鞍掛峠でいろんなベンチを行いましたが、今のところは下の様な感じです。

●ノーマル（２段変速含む）
時速３８ｋｍ（登り始め）→→→→→→時速１０ｋｍ以下（頂上付近）
注：２段変速は止まらないこと（２度と変速できなくなります（笑））

●カレンコンポ
時速３４ｋｍ（登り始め）→→→→→→時速３０ｋｍ（頂上付近）

●ＤＩＯスカッシュ（比較データ）
坂・・・気にならない（爆）

平地だと時速６０ｋｍ近く逝くカレンコンポですが、坂道になるとガックり速度が落ちます。
そして、ノーマルにアッサり抜かれて鬱になります（笑）
その後はまったり同じ様な速度で進み、速度がガタ落ちしたノーマルをまったりと抜き返します。

カレンのＶベルト仕様でこれってことは、エンジン出力的に限界なんでしょうか？
＃希望としては、頂上まで時速４５ｋｍ程なら０．８鞍掛ぐらいは付けられると思うのですが・・・

禁断のボアアップって手なら０．８鞍掛ぐらいは逝きそうな気もしますが、もうしばらくノーマルエンジンであがいてみようかと思ってマス。
なんか良い手段無いでしょうか？

高速２１さん>
蝉の集団散歩をしたウチの基子は、何鞍掛かな？

乗り続けてると頂上付近で、１０ｋｍ／ｈぐらいになってしまうノーマルだと、やはり０．３鞍掛ぐらいが妥当ではないかと・・・

今度レース用のミニバイ
（ＹＳＲ、ＲＧ５０、ＭＢ５０、ＲＺ５０、ＴＤＲ５０、８０、ＮＳ５０Ｆ、ＴＺ５０、ＴＺＲ５０、ＴＺＭ５０、ＮＳＲ５０、８０、ＮＳＲmini等、１２５もＯＫ）
買うんで埼玉、東京の人で走れる状態のマシンを安く売ってくれる人募集！！
限度は１０万ぐらい。高１で金ないんでならべく安く！
ちなみに公道走らないんで保安部品がイカレてても良し！

みなさん、真剣に情報をお願いします。
もう空冷２ストでもいいです！
おねがいします！

おめでとう！(*^▽^*)ノ
これでいよいよ泥沼、泥沼♪
ケケケケ…(￣ー￣)

ノロジーの件、私も榊原さんがおっしゃるように自作をおすすめしますよ！
費用は一本あたり２００円もあればオーケー！(゜▽゜)b
電気屋街でハイテンションコードがすっぽり入るワイヤーチューブ（ワイヤーのネット状にしてチューブにしたやつ）を買ってきたら後はものの１０分もあればオーケーですよ！
私は本物ノ○ジーと自作、両方使っていますがその差は感じませんよ！（・∀・）
以前この掲示板に作り方を書いたから探してみてみて！

報告です。
本日、モトカレンほぼ完了です。
エンジンは掛かりました。明日に塗装を終えたリアホイール装着予定ですが、
とりあえず、ボアアップは加工に出しているので、ノーマルエンジンから
スタートです。ジェネレーターからの配線のギボシがオスメスが逆だったので
ギボシをカシめ直してのキック、びびりました。
ここで配線の色そのままなのを教えていただいていたので、助かりました。
僕もhollyさんのプラグの話は、参考になりました。
次は、レーシング・プラグ購入予定です。
ノーマルエンジン外した時に、ホイルを外さなかったために
・・・・・とれなくなってしまいました。インパクト・レンチを
使うしかなさそうです。
でも、ここで見ていると、モトカレンのコンバートは結構簡単そうでしたが、
実際はとても大変でした。皆さんの技は実はかなりハイ・レベルかと。

今日、焼いたマフラーにて試走してみたところ、４０キロ以上出ました。
皆さんアドバイスありがとうございました。
今度は回りすぎた時の焼き付きが心配です。早くエアクリーナーをなんとかしなければ・・・

忍ＮＩＮさん＞
蝉の集団散歩をしたウチの基子は、何鞍掛かな？
今度は「ハイオク満た〜ん」ってスタンドで叫びますね(^^)

一三六さん＞
折角きれいに溶接していただいたのに、サイドカバーで隠すのが残念でした。
あの信号の横で、原付工房「秘密基地」ってのをやったらどうですか。

特製スロープ付きのワンボックスで通いますよ(^^)
　　　　↑
ただの「棒」とも言いますがf^^;

こんばんは、大変ご無沙汰しております地図ではばらやんこと榊原です。

コンドーさん、水を差すようですがノロジーって単純な構造で、しかも元々のケーブル自体がそれほど良いものとは言えないようなので、
http://w3.poporo.ne.jp/~neko/mente/hibana/hibana2.html
なんか参考に自作した方が良いと思いますよ。
全て家庭にある物で10分ほどで出来てしまいます。

試しに！とやってみるにも手頃で良いと思いますよ。
ノロジーをジョイントでくっつけるより簡単ですしね。

＞が、やはり、E/Gの得手不得手は、イリ○ウム等と同じです。
＞高圧縮には吹き消されやすいです。
＆
＞ノロジーは、その手法上、低中速でのトルクアップが得意です。
＞もちろん、高回転でも十分性能向上を果たしてはいますのでご安心を。
＞ＤＲ８００Ｓには、ベストアイテムと思います。
アドバイスありがとうございます。プラグの件は長年のもやもやがはれました。
ボーナス時期ですし、ノロジーはぜひ試してみたいですね。
他のバイクはというとマルチの７５０とツインプラグＶツインの６５０
両方とも４本必要なので、予算的にはＤＲでいっぱいいっぱいかも。
ともかくどうもでした！

>tamoさんハミングマフラーが使えたならば焼く必要ないですよ！
１０インチにしたらノーマルマフラーはカウルと干渉しますから
ハミングマフラーの出番です！

今日、ハミングマフラーをつけてみたら、40ｷﾛチョットでました。
しかし、８インチのままだと地面とのクリアランスが・・・しかしまだ８インチでいたい・・と思い、ひすあきさんの折角のアドバイスでしたが、ノーマルマフラーを焼いてみました。一日かけて、焼き、カーボン落とし、磨き、塗装まで終了しました。
明日、試運転してみようと思います。

カレンコンポベンチマークツーリングに行って来ました。
平地では５７ｋｍ／ｈをマークしたのですが、カレンコンポらしく坂道はダメダメでした。
＃高速さんのノーマルモトコに抜かれたときは・・・エエ（涙）

鞍掛ベンチのけっかは・・・
・モトコ１号機（２段変速）・・・０．３鞍掛
・モトコ２号機（カレンコンポ）・・・０．５鞍掛
・ＤＩＯスカッシュ・・・１鞍掛

次は、魔法のアイテム、トルクカムに挑戦ってとこでしょうか。

めざせ、モトコ２号機、１鞍掛（笑）

昨日はお疲れさまでした〜

出発前にチャンバー取れた人迎えに行ったり
峠で四苦八苦したりと色々あったけど楽しかったです(^^)

走り終えてからの作業は高速２１さんのマフラーステーの補修
直してあげるよと親切なふりして溶接の練習台になってもらいました（＾＾；

＞イリ○ウムプラグとスピリットファイヤーって考えかた違うんですっけ？？
電極の細いものは、降服電圧を下げ、低い電圧でも火花が飛ぶ様にした物で、
ス“プ”リットファイアは、側方電極を二股にすることで、
火炎核から混合気への火炎伝播をより良くしようとした物です。
目的は同じですが、そこへ至る方法が違います。
が、やはり、E/Gの得手不得手は、イリ○ウム等と同じです。
高圧縮には吹き消されやすいです。

ＧＰＳ等の電子機器が車載されていないのなら、
ノイズの発生に気をつける必要が無いので、
レーシングプラグ（ＮＧＫの赤い箱入りの、抵抗無しの物）を使いましょう。
そして、火花の強化は、プラグコードの交換で行いましょう。

プラグコードは、消耗品です。
オイルと同じで、時間が経つと、酸化して、抵抗が何倍にも増えてしまいます。
定期的に交換しましょう。

さて、社外品のプラグコードですが、ノロジー以外は全て、
低抵抗を売りにした物です。

「イグニッションで発生した電圧を、出来るだけそのままプラグに伝えよう」
というコンセプトです。
（発生した電圧）−（コードの抵抗）になります。
このコードの抵抗値が小さいわけです。

ノロジーについては、全く逆で、
「発生した電圧を、330倍に増幅して、プラグに与える」
という物で、（330倍の電圧）−（コードの抵抗）となります。
増幅による点火タイミングの後れは有りません。

桁違いに強い電圧になるので、俄然トルクアップしますが、
通常のプラグでは電極の溶解が起こり、その寿命は半分程度になります。
ＢＥＲＵシルバーストーンプラグが、本来のノロジー対応の唯一のプラグです。
電極が銀製で、最高の通電性による性能アップと、
（全金属中最も電気の通りの良いのが銀）
ノーマルプラグコード使用時と変わらない寿命を両立した物です。
しかし、プラグホールのサイズが、Ｂタイプの物しか製造されていません。
ですので、ノーマルプラグ（またはレーシングプラグ）をマメに点検して使いましょう。

ノロジーは、その手法上、低中速でのトルクアップが得意です。
もちろん、高回転でも十分性能向上を果たしてはいますのでご安心を。
（一発づつを完全燃焼させる物ですから、
次の爆発まで時間のある回転が低い時の方が体感が有ります）
ＤＲ８００Ｓには、ベストアイテムと思います。

に参加させていただき、ありがとうございました。

エンジンが「ジージー」言っているのを蝉の鳴き声と間違えたりと大変でしたが、
車線いっぱい使っての峠道走行は楽しい限りです。

また秘密基地では色々と改良を加えていただき、最高速度が４ｋもアップ！！
もう一回、峠に行きたくなりました。

先日wakatakeさんがサイクルコンピューターを紹介されておられましたが
私は（株）キャツアイのDUAL CYCLOCOMPUTER CC-DU100というのを使用しております
こちらでは結構安く出回っており、私は自転車量販店にて￥１５００で購入しました
スペックと連絡先を書いておきます
走行速度 　　105.5km/h(62.5mile/h)まで
走行距離　　　０〜99.99か100〜999.9(ｷﾛ、ﾏｲﾙ）
積算距離　　　０〜999.9か1000〜9999(ｷﾛ、ﾏｲﾙ）
時計　　　　　２４時間表示
タイヤ周長　　100〜229cm
サイズ等　　　45×45×14mm/18.5g

電話　０６（６７１９）２６３１
　

　　

tamoさんハミングマフラーが使えたならば焼く必要ないですよ！
１０インチにしたらノーマルマフラーはカウルと干渉しますから
ハミングマフラーの出番です！

ひすあきさん、アドバイスありがとうございます。
そういえば整備中、マフラーのエキパイ部分と排気ポートにカーボンが1〜２ミリびっしりこびりついていたのを削り落としました。
中にもカーボンが詰まっているのかも知れません。手持ちのハミングマフラーを装着してみてふけるようなら、マフラー焼きに挑戦してみます。

こんにちは、コンドー＠宇都宮カレンコンポイエローです。

数ヶ月に一度しかでてきません。失礼！
モトコ部屋の某氏のご厚意で、うちのモトコはたいした苦労もせず、
カレンコンポになりました。４月に引っ越しして今までは自転車通勤だったのですが、
少し遠くなったので、通勤車両としても愛用してます。
これから梅雨の季節なので大重宝。
最高速は５０Ｋｍ／ｈちょっとなのですが、あと１０Ｋｍ欲しいところですね。
カレンコンポの方、アドバイスをお願いしたい所です。
カレンエンジン組み付け、リア１０インチ、モトコキャブ、キノコフィルターぐらいです。

で本題。
＞hollyさん
イリ○ウムプラグ等の功罪、大変興味を持ちつつ読ませていただきました。
バイクに乗って１４年にもなりますが、この手の高性能プラグは点火性能が上がるだろう
ぐらいしか考えてませんでした。でうちの大型バイクは全部（３台あります。）
この手のプラグが付いてたりします。

＞そして最もこれらのプラグと相性の悪いのは、
＞4stビッグシングルということになります。
とのことですが、これのもっとも極まるモノ。ＤＲ８００Ｓ（4stシングル）に乗ってます。
こいつは燃焼室がばかでかいので、どうもガスがちゃんと燃え切ってないようで、
フツーの状態だとけっこう低速でノッキングがします。
まず、ハイオクガスにするとだいぶ解消しました。次にＶプラグ、今はスピリットファイヤーを
付けてますが、あまり変わりなく、ノーマルよりは良くなりました。
ツインプラグというのが効いているのか？それとも、
イリ○ウムプラグとスピリットファイヤーって考えかた違うんですっけ？？

モトコ乗りのみなさん、違うバイクを出してしまい失礼！
ここで一発プラグの疑問解決！といきたくて書きこんじゃいました。ご容赦を。

ひすあきさん(^^)＞
大作のアスキーアートですねー！(*^^*)
先頭にはぼくのSignatureのモトコも使ってくださってありがとうございます(^o^)
白バイと並ぶと、まさにこんなスケールですよね、モトコって(^o^)
でも、くれぐれも捕まって厳重注意受けないように
気をつけてくださいね;(*^^*);ゞ

今度レース用のミニバイ
（ＴＺ５０、ＴＺＲ５０、ＴＺＭ５０、ＮＳＲ５０、８０、ＮＳＲminiのいずれか）
買うんで埼玉、東京の人で走れる状態のマシンを安く売ってくれる人募集！！
１２５までのモトクロッサー、レーサーも大歓迎！！
限度は１０万ぐらい。高１で金ないんでならべく安く！
ちなみに公道走らないんで保安部品がイカレてても良し！

サッカー日本代表決勝Ｔ進出おめでとう！！！ヾ(〃∇〃)〃
次回トルコに勝ち、長居へ帰ってきたら
バスの前の先導白バイの前をモトコで走ってやる！
wakatakeさんテレビで見ててね！！
　　 　 　　　 　　　　　　　　　　（´∀｀　）
　　　　 　 　 　　　　　　　　o（）)o__てO二￣￣~）
　　　　　　　 　　　　　　　　／ ／||(二ニ) （＿＿）
　∫√я、 　　　　　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0ﾄﾞﾙﾙﾙ
　Я￣￣］、。ｏＯ○￣ l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )（⌒）/||三三・） | |　　　 　　.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　＠⊂＠ ））） 　 　＿＿ ゝ_＿ノ　 |＿＿ ゝ_＿ノゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　　　　　　　　　　　

「報告書：イリ○ウムプラグ等の功罪」は読み応えがあったなあ〜(^-^)
実は今、ハーレとドリームに入れていますが感想としては
中低速でのトルク太りは体感できましたが、始動性、高回転、燃費向上についてはあまり分かりませんでした
（ただしハーレについてはもともとトルクの塊のため実感湧かず、かぶりにくくなったなあと言った感想です）
hollyさんの報告書を読んでなるほど、それでか〜っと納得しました (￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

tomoさん私もハミングを使いました（・∀・）ｲｲ！かも
私のはかなり程度の悪いモトコでしたが、載せ換え前でも40km/h弱は出てましたよ…
ひととおりの整備はされているとのこと
やはりhollyさんのおしゃるようにマフラーがくさそうですね！
出足はどうですか？普通に走り出し30km/hに近づくにつれもたつくならやはり詰まっていますよ！
出足からふけてゆき、ふけきって30km/hで頭打ちなら排気漏れもありえます
（音はやかましくないですか？モトコはよくマフラー固定ボルトがゆるみエキパイにひびが入りますよ）
あとエアクリーナーは以前カキコしましたが、私はモンキーのを半分に割って使っています
これならハミングのタイヤにも干渉しませんよ！
ちなみに私のは、ハミングキャブ、タイヤ、マフラー、キタコボアアップピストン、ノーマルエンジンボーリングでやってみました
まだセッティング出しの最中ですが55km/hあたりまで出てきましたヾ(〃∇〃)〃
（メイン85、ゴリラエアクリ）

そうそう、マフラーの焼きは凄い煙が出るから川原で使い捨てバーベキューセットを使用して、炭火で１時間くらい…
サッカー聞きながら、ビールでも飲んでのんびりとね！(゜▽゜)b
（肉をやいてもいいけど、むちゃくちゃ香ばしい燻製になるれすよ！）





　

hollyさんアドバイスありがとうございます。
ひととおりの整備（キャブ清掃、オイル交換、プラグ、プラグコードの交換etc)はしたのですが、
やはりエアクリーナーがないとつらいようですね。エアクリーナーを先に手に入れないとどうにもならないので探してみることにします。

これらの中心電極の細いプラグは、
プラグの電極間での火花の発生に必要な電圧が低くてすむので、
少ない電圧で火炎核を作ることが出来、着火性が良いのが売りです。
が、しかし、これがすべてのエンジンにとって即パワーアップになるかというと、
残念ながら、そうではないのです。

すべては、その特徴である中心電極の細さにあります。
細い（断面積が小さい）為、簡単に火炎核が出来ますが、
細い（断面積が小さい）為、その火炎核は小さく、簡単に吹き消されてしまうのです。

このため、E/Gによっては、抜群の性能向上を果たすしますが、
別のE/Gでは、デメリットのほうが大きかったりするのです。

では、デメリットとは何か。
火炎核が小さく、消えやすいため、
「吸い込んだ混合気全てを燃やし切る事が出来ず、不完全燃焼にて大量のカーボンを発生する。
そのため、出力向上はなく、カーボンの堆積によって次第にE/Gのコンディションを悪くし、出力を低下させる。」
といった状態になるのです。

ならば、デメリットが出るE/Gとは何か。
「圧縮比が高い、キャブレター仕様のE/G。
中でも1気筒あたりの排気量が多く、気筒数の少ない物。」
となります。

圧縮比の高いものは、その高圧によって、火炎核を吹き消します。

キャブ仕様のE/Gは、インジェクションに比べてリッチな混合気を作るので、
燃やすべき燃料の量が多くなります。

1気筒あたりの排気量が大きければ、
それだけたくさんの混合気を1つのプラグで担当することになります。

気筒数が多ければ、自分が次に点火するまでの間に、他の気筒が点火し、
クランクを回す作業を手伝ってくれますが、
単気筒では、2stなら360°、4stなら720°を一発で回しきらなければなりません。
その分、点火の力の大小が顕著に表れます。

そこで、E/Gを、特徴により、大きく3つに分けて考えてみましょう。
4輪車
圧縮は低い。現在インジェクションが主流。
排気量も大きいが、気筒数も多い。
回転数が低い。（回すタイプでも1万は行かない）

バイク。2st
圧縮は低い。キャブ仕様。
オイルを同時に燃やすのでカーボンの発生が多い。
４輪車に対し、回転数が高い。

バイク。4st
圧縮が高い。ほとんどがキャブ仕様。
2stよりさらに回転数が高いため、1回の爆発行程にかかる時間が短い。

以上のことから、
4輪車には、デメリットはほとんど出ること無く、メリットのみであること。
2stバイクは、デメリットよりメリットが勝るであろう事。
4stバイクは、低圧縮のマルチエンジンというものも無いし、
まず感じられるメリットは始動性の向上程度であること。

そして最もこれらのプラグと相性の悪いのは、
4stビッグシングルということになります。

実例として、4st250c.c.単気筒、圧縮比10.2のエンジンでは、
デメリットのみでした。
通常、排気バルブはその高温のため、カーボンの付着が無いのが常ですが、
このプラグ使用時は、吸排気関係なく真っ黒に付着していました。
始動性の向上も、プラグを外したときだけで、
プラグホールにセットした後は、特にありませんでした。

これらの中心電極の細いプラグと相性の悪いE/Gにとって最も良い方法は、
通常の大きな電極の抵抗無しレーシングプラグと、
高効率プラグコードの組み合わせです。

「プラグコードで必要十分の大電圧を稼ぎ、
プラグで十分な大きさの、火持ちのする火炎核を作る。」
といった手法になります。

以上で報告を終わります。
ご精読ありがとうございました。

＞現在の仕様はエアクリーナーなしファンネル付きノーマルエンジン
どの程度の車両をどの様に整備してきたかが判りませんので、可能性の話を。

�@ファンネル仕様のセッティングが出ていない。
モトコは最高回転数が低いので、キノコ型のパワーフィルターに変えても
大きくセッティングは変わりません。（エアスクリューの調整程度）
しかし、ファンネルとなると、
ジェット類の交換まで考慮しなければならないかもしれません。

�Aモトコ本体の調子が悪い
●キャブ
各通路のつまりが無いか、パッキンは劣化していないか。
走っていれば新鮮なガソリンが溶かしてくれると思いますが・・・

●チャンバー
詰まっていないか。排気漏れはないか。
E/Gは、排気側の能力以上に吸気することは出来ません。
キャブがファンネルでも、チャンバーが詰まっていれば、
ノーマル以下しか吸い込みません。

ノーマルチャンバーは、エキパイに口をつけて息を吹き込むと、
「フウッ」と結構抵抗があるものですが、
苦しさを感じるほどであれば、詰まっています。
DAYTONAカーボンクリーナーで洗うか、
火をおこして、炉の中に内部にガソリンを通したチャンバーをくべて、
（１斗缶が良いでしょう）
熱でカーボンを焼ききってください。
爆発と引火に気を付けましょう。

●E/G本体
放置の間、E/G内に水が入っていたりしなけれ場、錆の発生はないでしょう。
古くなって変性した2stオイルが固まって抵抗になってますが、
これは運転していれば新鮮なオイルが溶かし、改めて潤滑してくれますので、
そのうち良くなります。
SuperZOILや、MT-10を使って、傷の修復とクリアランスの適正化、
それによる圧縮の回復を狙うのも良いでしょう。
処理後は摩擦抵抗の低減で、E/Gの回りも軽くなります。

シリンダ･クランク等をばらしたことがあるのなら、組むときに、
確実に位置決めをやったかどうか、確認してください。

（例）シリンダブロック組み付け時にピストン･クランクを動かして、
最も当たりの良い位置を探すなどをやったかどうか。

E/G組み立ては、こうした作業とトルク管理次第です。

Ｌクランクケースカバー内の4stオイルは交換しましょう。（500c.c.）
キックアーム後ろのボルトがチェックボルトで、ここからあふれるまで入れます。
ドレンは、ケースカバー取り付けボルト16本のうち下側8本の、
前から6番目、後ろから3番目の、ワッシャー付きがそうです。
が、金属粉がラメのように大量に出るはずなので、
ケースカバーを外して、内部を洗浄することをお勧めします。

プラグも変えましょう。
2〜300円の通常タイプで十分です。
点火系のチューンをしたければ、プラグコードで実施しましょう。
イリジウム系の中心電極の細いプラグは、
バイクにはメリットだけでなく、デメリットもあるからです。
それに付いては、また別スレッドでお話します。

●総括
結局、基本的な、点検･整備を根気よく続けることが一番の近道です。
一度にあれこれやってしまうと、何が原因か分からなくなるので、
１つやる毎に試走するようにしましょう。

以前、こちらのページに書き込みさせていただきました。tamoと申します。
ボロのモトコンポを手に入れてから、ようやく走り出せるようになりました。が、メーター読み３０キロそこそこしか出ません。現在の仕様はエアクリーナーなしファンネル付きノーマルエンジンです。
セッティングが出せない場合、手持ちのハミングエンジンに換装も考えています。どなたかいいアドバイスをお願いします。

メーターの問題が解決してよかったですねー♪(^^)＞ひすあきさん(^^)
白バイに囲まれての編隊走行もすごかったですね！(^o^)

ところで、サイクルコンピューターつながりということで、
お役立ち情報をひとつ(^o^)/＞ＡＬＬ(^^)

時々みなさんからいただくご質問に、
「モトコンポの車輪の周長（１００ｃｍ前後）がセットできる
サイクルコンピューターが近所ではなかなか見つからなくて・・・」
というのがあるんですが、ご参考までにピッタリのものを
売ってるサイトを紹介しますね(^^)
http://homepage1.nifty.com/noumura/b-youhin.htm#metar
ここで取り扱っているメーターには、
タイヤ周長のセット範囲１００ｃｍ〜３００ｃｍというのが
あります(^^)（ちなみに３３００円です）
また、もっとすごい最上位機種には、タイヤ周長セット範囲１０ｍｍ〜９９９９ｍｍと
いうのもあります（爆笑）(=^^=);
周囲の長さが１ｃｍのタイヤがセットできるっていったい（笑）(^^;
でもこれだと、うちの３３ｃｃバイクのワリンジャーの４インチタイヤにも
使えるので便利です(^o^)
ご参考までに(^o^)/

以前から気になっていたサイクルメーターとノーマルメーターの数字の差がやっと解決しました。
今日何気なく外したリアタイヤをながめていて、ふと外周を計ってみようと思いしらべて見ました。
一周１０５cm？('_'?) ！
以前タイヤに押しピンを貼り付け、ダンボールの上で転がして計ったときは１００cmだったけど。
乗車してタイヤがへこむ分外周が短くなるとは思っていましてがこれほどとは…
試しにサイクルの設定を変えてみると、ほぼノーマルメーターと同じ数値…
おそらくメーカーのギア比の設定は、乗車時のへこみを無視し設定しているのでしょうね（・∀・）
ここで悩みました、
「実際は１００、しかしメーカーの設定は１０５…」
え〜い！他のバイクはタイヤ周なんか実測せずにメーター数値を信じているではないか！
で、結局１０５を採用！(^◇^)ノ！
今日も警備の凄い長居スタジアム横で試走…
ほぼ同じ数値！！(^◇^)ノ！
ちなみに５６.５km/hが出ました！ヾ(〃∇〃)〃
なんか、得した気分！！

kazz339 さんよかったですね！(^◇^)ノ
探せば出てくるものですねえ〜♪
６Ｖとのこと、電装がそのままいけてラッキー！と、考えてはいかが（・∀・）？
後は１０インチ化になるとカウルと干渉する個所がいくつかでてきますので
マフラーの逃がし、リアフェンダーカット、エアクリーナーの交換など
これからしばらく楽しめますね！！
がんばってください！＼(*^▽^*)ノ

話しは変わって…
昨日近くの長居競技場でワールドカップのイングランド×ナイジェリアがありました
朝からすごい警備でいたるところにお巡りさんが！
そこを私はこりずにモトコのセッティング出しのため走っておりました
（競技場前の道路が直線が長くいつもそこでやってますもので…）
あっ！！━━━━━━（@.@）━━━━━━ !!!!!
気が付くと前も後ろも白バイ！！
ちょうど白バイの編隊の中に組み込まれ５０km/hでクルージング！？
道行く人も、お巡りさんも笑って見てました♪ヾ(〃∇〃)〃

秘密基地そのものが１番コンテナです（笑）
倉庫の場所は週末にでもメールしとくですね＞高速２１さん

不具合の洗い出しやーって初期化中、
カレコがどんどん後退してってる......

ひすあきさん。
そのせつはお世話になりました。
レストアは完成して、カウルは塗り直して、ステッカーは
実はホンダから新品が取れて、一応普通に走ってましたが、
ついにカレンGETしました。ちょーボロだったんですけれど、
エンジンはかかりました。
でも、6Vのセルなしですので、キック仕様になります。
ひと月探してやっと出てきたので、もう妥協します。
でも、ということは、移植ってそんなに難しくはないということなのかしら?
ログをみても、6V仕様ってあまり書かれていなかったような。
キャブとかオイルポンプのワイヤー以外は悩むことって
あるのでしょうか?
なにか分からないことがあったら、教えて下さい。
宜しくお願いいたします。

１６日の日曜は空いてます。
でも、ウチの基子遅すぎるから顔見せ程度でm(_ _)m

ところで、一三六さんちの秘密基地の２号って何番コンテナまで
あるのでしょう？
サンダーバードじゃないってf^^;

うちのカレコより速くなってんじゃんね(^^;
日曜までに再調整しておくんで勝負してください

ってワケで１６日にミニツーリングを行います
桑名近辺まで来れる方は是非
うん　急スギってのは解ってます(^^;
モチロン　雨なら中止よ（笑）

先週末、一三六さん秘密基地にてキャブのガス漏れを直してもらいましたっ＞一三六さん感謝！
＃どうやらキャブが汚れでなんかなってたみたいです。
それで、今まであった謎のガス足らず「ボヘボヘボヘ〜」問題も解決しました。

んでもって、プーリーボスの削りとウェイトローラー交換で・・・

祝、ＭＡＸ５７ｋｍ／ｈカレンコンポ！
高速ツーリングでもついて逝ける能力がっ（喜）

実家においてある、ＤＩＯスカッシュもキャブの清掃が必要だとわかったのでした。

m(__;)m　m(__;)m　m(__;)m　m(__;)m　m(__;)m
すみませんでした皆さん…
犯人は私でした…
なにげなく予備プラグをもてあそんでいたら
あっ！！━━━━━━（@.@）━━━━━━ !!!!!
箱と中身が違う！！
そうです私は抵抗入りだと勘違いして抵抗無しの物を付けていたのでした！！
早速付け替えると…
…
直っちゃいました(*^_^*)＞
へへへ…本当にお騒がせしてごめんなさい m(__;)m

どうもお騒がせしました
蜩さんのおしゃる様にお手軽に済まそうとカタログをながめていると....φ(．．)
結構薄平たいやつがあるんですねえ〜
「あっ！！」ここで思い出しました
「ゴリラのノーマルエアクリーナーを半分にしたら！？」(゜▽゜)b
あれは丁度半分にでき、しかも取り付け口もほぼ同じ！（・∀・）ｲｲ！かも
エアをしぼっているふたを取り外し、装着…
試走してみると、出足はちょっと悪くなったが（十分使える程度）上は良く回り
メーターもサイクルは楽々５０km/hオーバー！ノーマルは振り切ってます（〜＾◇＾〜）
でも昨日はその後サッカーで燃え尽きました
今晩はキャブのジェトやニードルをいじったりしてセッティング出してみます(*^▽^*)ノ

しかし、サイクルメーターのノイズ対策は未だ… (ToT)

だんだんと解決の糸口が…
　サイクルメーターの件
　　りゅう＠千葉市 さんのおしゃるように本体がノイズをピックアップしてました
　　そこで手のひらで下から覆うと…正常に戻りました (^◇^)ノ！
　　よって　�@停車中は常に片手で覆う
　　　　　　�A下から手に変わる何かでガードする
　　う〜んやっぱ�Aかな？
　　で、ゴム、アルミを試してみましたが効果なし(ノ_<。)
　　さて、手のひらと同じ物…
　　あっ！！━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)b━━━━━━冷蔵庫のロースハム！
　　（だめじゃん！(〃T∇T〃)＞）
　ファンネルの件
　　蜩さん、角目刀さん、犯人がわかりました！( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
　　キャブから上方へ伸ばしていたホースです！！
　　このえんとつがかなりの抵抗になるようです
　　しかし私のモトコにはキャブとカウルの間に充分なスペースがありません
　　だから直付けができません (ノ_<。)
　　今後大径ホースかカウルぶち抜きか悩んでみます(´；ω；｀)　　　　　

「Ｋ＆○って結構抵抗あったりします」とのこと、
う〜ん、そういえば私も以前ドリームで少し濃すぎて、○＆Ｎからデ○トナのスーパー○ァンネルに交換して良くなったことがありました。
一度交換してみます！：( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
そして番手（今は９０）を検討しなおしてみます
例のプラグは私も気になるのですが…（価格がちょっとねえ、イリジウム買えるし…）誰かインプレしてみて〜♪ヾ(〃∇〃)〃

親切なアドバイスありがとうございました m(__;)m
これからも教えてくださいね！(^◇^)ノ！

　キャブのメインジェット小さいモンに変えられるなら変えてみて下さい、Ｋ＆○って
結構抵抗あったりします、キ○コのユニ○ィルターだと９０だったのが８５でちょっと
濃い？かな？という感じですので、↑に変えるのも手ですね。あとはオート○ーイの
ハイ○ンププラグで圧縮を上げるのも良いかも（これは聞いただけの情報）ハイオクの
ガソリンもお試しあれ。手作りも楽しいけどお気楽に済ますのもまたよろしいかと。

wakatakeさん、ありがとうございます！m(__;)m

次の火曜日に日本橋で見てきて、みせのおっちゃんに聞いてみます
またこんな面白ネタがあったらＵＰして教えてくださいねっ！

ＢＥＮさん、「これは点火系チューンだ！無駄じゃないんだ！！」…(ノ_<。)

大昔ＲＸ５０にガンスパークを取り付けてカセットボーイ（ウオークマンでないよ♪）がノイズだらけになった時
私もまったく同じセリフを口にしました！(〃T∇T〃)＞

ひすあきさん(^^)＞
＃ペルチェ素子
日本橋だったらあると思いますー(^O^)
ぼくのは、秋葉原の千石電商さんというお店で購入したんですが、
１個２０００円くらいのものを４つと、放熱フィン、ファン、
ペルチェ素子と放熱フィンを密着させるための熱伝導性シートなどなど、
いろいろ合わせて１５Ｋ〜２０Ｋ円ぐらいかかりました(-^^-);
http://www.sengoku.co.jp/
なんでこんな妙なものを知ってるかというと、前に仕事で使ったことが
あったからなんです〜(=^^=);うまく使うとー３５゜Ｃぐらいまで
冷やすことができるんですよ(^^)（そんなに冷やすには電気をバカ食いさせる
ことになるんですが〜(=^^=);）
この素子を使った身近なものと言えば、アウトドアや車で使う、
電気温冷庫があります(^^)
自作するときには電気配線もほとんどギボシ接続だけで出来ますから、
よかったらやってみてくださいー(^o^)/

みなさん！すぐ番外編へ！
ペルチェ素子ってすごい！！（@.@）/
つくってみたい！
日本橋で手に入るかな？

しかし、若竹さんはなんでこんなん知ってはるの？
お仕事は？う〜ん怪しい！

みなさんどうもありがとう！
え〜と、順番にと…
ＢＥＮさん、そうです私は以前にせノロジーを作り取り付けました
ただその後ずっと（今回まで）は正常でしたが…
あっつ！こないだカブらした時プラグを交換したな、
けど同じやつやったがなあ〜（一度戻してみます）
角目刀さん、試してみます！
パンストにはオイル塗ってます？
色は？やっぱり網タイツかな？誰のを使おかな♪（すでに目的を見失ってますね〜(=^^=)ゞ）
えっつ！？二階まであれを上げているのですか！（@.@）/
ブルワーカーより効きますよっ！
りゅう＠千葉市 さん 、一度本体を鉛板で囲ってみます
（って！見れんやん！(〃T∇T〃)＞ ！）
よ〜しほんなら点火系殺してみたれ！
（って！走られへんちゅ〜に！(〃T∇T〃)＞ ！）
…すみませんあほで　m(__;)m
蜩 さん 、私の今の仕様は次の通りです
　ノーマルエアクリーナのキャブとの接合部分をカット
　それに２ストオイルのおまけの蛇腹をセットし上へ向ける
　そこにホースをつなぎトップカバー下辺りでパワーフィルターとつなぐ
　（Ｋ＆Ｎのφ２４を使用）
で、ボアアップ後３ヶ月ほど、２５０ｋｍほど使用しています
ちなみに、昨日の失敗作は次のとおり
　キャブにアルミ板で作ったじょうごみたいなおを付け、その面にエアクリーナー用のオイルスポンジ（厚さ１ｃｍ）をとりつける

今のままでも楽しく乗れますが、う〜ん、直キャブは気持ちいっかたな〜

いろいろ、だらだら場所とってごめんなさいね　m(__;)m

をおごっちゃいました。
ハイテンションコードはスピリットファイアのツインコア・・・
ノイズ対策がメーター価格を大きく超えちゃいました（笑）
その後、問題のプラグでのみノイズが発生することが発覚
「これは点火系チューンだ！無駄じゃないんだ！！」と、言い聞かせて自分を納得させております（笑）

ひすあきさんの普段のエアクリーナは何をどの位の期間お使いなのでしょう？

あっ、ノイズを拾うのはセンサーではなくサイクルコンピューター本体のようです。
マウントから離しても誤作動しましたから(^^;

同じ経験しました。
僕も点火系のノイズだと思います。
ガンスパーク系のものを付けてませんか？(^^;

BENさんとこは抵抗入りプラグにしたんですか？

ひすあきさん、なかなかうまく行かないようですね。
とりあえずセッティングがでたら、パンティストッキングをかぶせるのも手ですよ。

ちなみに最近引越しして、２階の部屋に移ったんだけど、
さすがにモトコといえども、階段の上り下りはきついですよ。
いつか腰痛めそう。

ひすあきさん、ウチのモトコも同じ症状が出たことがあります。
ハイテンションコードにノロジー風のアースを施したり、プラグキャップを交換したり
結局、ウチの子はプラグ交換で収まりました。

今朝最高速が出ました！
信号待ちでなにげにサイクルメーターに目をやると…
５５km/h！？　えっつ？　４６km/h!? あ〜ん？　１６km/h？('_'?) ！
目まぐるしく数字が動きます！
オドメーターにしてみると…
なんと！カウントされ距離が伸びていきます！（@.@）/
なんで？停止してんのに！こわれた？
信号が変わり、走り出すといつも通りの表示です
ためしにエンジンを切ると正常に０を示します

おそらくアイドリング時に何かのノイズをセンサーが拾ってしまう？
で、走り出すと通常の磁石の影響のほうが大きくなり正常に作動する？
しかし、今になってなぜ急に？
考えられるのは、ハイテンションコードとプラグキャプくらい…
今晩あれこれ調べてみます。

なんかここのところ毎晩カウル付けたり、外したり　(ノ_<。)
いっそネイキッドモトコか！（でも世間からはただの事故車に見えたりして…）

ＰＳ　角目刀さん、ファンネル製作失敗しました！いや〜かぶるかぶる！
　　;(=^^=)ゞ）

あれからキャブをばらしてみました
ふんふん…(．．)
目ではわからなかったのでパーツクリーナーをシュー〜
再度組み付け、あれ？やっぱり変わんない？('_'?) ！
再度分解…
今度はメインジェトホルダーのエア通路を念入りにエアガンでブシュー！
そして組み付け…
やった♪！直った〜！＼(*^▽^*)ノ
やっぱり小さなゴミが通路をふさいでいたようです
しかし…直キャブの気持ちよさが忘れられない〜(ノ_<。)
で！今晩ゴミ取り機能付きファンネルもどきを製作します
さてさてどうなるか…（・∀・）？

お久しゅうござんす！
しばらくＰＣいかれて逝ってました！
あと・・・・バイトはじめました！
自給がいいけどかなりキツいっす！

ではでは★（なんだったのだろぅ？）

ひすあきさん、ありがとうございます。
バッテリーが破裂ですかぁ、（＾＾；
一応、交換前に純正バッテリーの液面を確認しようとしたんですが、なんかよくわかりませんでした。
注入口とかは開けてないのでわかりませんが、液面はかなり下がってる不陰気ではあったのですが。
まぁ、とりあえずは調子よさそうだし、様子を見つつ7.2Vライフを送ってみることにします。
やはり、ほんのちょっとだけ中速域が力強くなってるみたいだし、良い感じですね。

ファンネルで、エア通路にごみが入ったのはホントに砂の多い所走ったときくらいで
普通の道路を普通に走る分にはトラブルは有りません。

でも、モトコやモンキーみたいに車高が低いと道路とファンネルとの距離が必然的に
近づきますので、気をつけたほうがよさそうです。
なにぶん、私もモトコツーリングにて皆さんに迷惑おかけしたんで…

＞ＰＳ　あの視線の先には何か良い物があったのですか？(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

寝ずのまったりにて、表情引きつったるだけだったりして。
あ〜全国紙に変な笑顔が〜！！

たびたびすみません、ひすあきです　(〃T∇T〃)＞
たーさんさんのおしゃていたバッテリーの件ですが
実は最近私もＭＦにしたところです（ただしＡモンキー、６Ｖなので多分モトコも同様）
理由は三点
�@値段（ノーマル \4000弱、ＭＦ\2500）
�Aメンテが楽
�Bトラブル時の処理の楽さ
　　実は先月液量不足に気づかず全開走行をしてしまい…
　　バッテリーが破裂しました！　(ToT)
　　その後の掃除が大変！！
　　舐めてみてすっぱい味がしなくなるまでモンキーを洗車しましたが
　　これがなかなか…　(ノ_<。)
　　たびたび起こることではないでしょうがもうこりごりです！

　　これに対してＭＦの考えられるトラブルは…
　　　充電不足による放電→バッテリー死亡→ブレーキ球等の球切れくらい？　('_'?)
　　　（その他は、このページでの報告を見る限り特に不都合はなさそうですね）

という訳で今に至りますが特に問題は無く、むしろウインカー、ホーン等が安定しており喜んでおります　(^◇^)ノ！
ただ長期的な影響はこれからかな？
（たぶん大丈夫じゃないかな？）


　　

言い忘れたましたが、モトチャン６月号見ました！ヽ＾∀＾ノ ＜
すさまじいモトコ（？）ですね！（@.@）/
私は今ひらったゴリラで遊んでいます
あのエンジンは奥が深いですよね〜
ＰＳ　あの視線の先には何か良い物があったのですか？(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

角目刀さん、聞いてください！
昨日とりあえず簡易ファンネルを作り、装着したら…
まったくふけない！チョーク？その後、かぶってしまい始動不可(ToT)
で、今朝リベンジ……But直キャブ以外はダメ！（しかも明らかにふけが悪い！）
おそらく、気づかず直キャブで乗っていたときにゴミを吸い
エア通路をふさいだのではないかと考えております
結局今晩再度チャレンジ、キャブをばらしてみます
（以前メッサーシュミットでも同様なことがありました）
角目刀さんはそんなトラブルは？

Q&Aに載っていた、バッテリーをラジコンの7.2Vに、というのをやってみました。
1400mAhの物にしましたが、なかなか良い具合です、ウィンカーの点滅が若干早いですが、（もしかしたらノーマルのが遅い？）
出足、若干余裕があるかなとも思いましたが、気のせい感もしておりなんとも言えないとこです。

ときに、この場合、充電の心配はしなくても大丈夫なもんでしょうか？
ジェネレータの発電で充電できる？不足しない？
実際のとこ、長期で見た場合、問題はないもんでしょうか？

ひすあきさん、自分はバイクも車も全てファンネルです。
数年前の東海豪雨の時もファンネルのカタナで走ってましたが特に何とも無かったですよ。
でも、やっぱりOH時期は早まりますね。

そーいや、ファンネルで困ったのは始めてのモトコツーリングでしっかりキャブが張り付いて走れなかったことかな？

今朝走ってたら、なんかやたらふけがいい？('_'?) ！
メーターを見ると…
ノーマルメーターは振り切れて止まっています
サイクルメーターは55.5km/h？
いきなり8.5km/hも上がった？(^◇^)ノ！
前に入れたZoilのおかげ？
停まってしげしげながめると…
あっ！直キャブ！（@.@）/
帰りはちゃんと接続、するといつも通り…
う〜ん、この際ファンネルにしてみるか？
ゴミが心配だけど、パンストでもかぶせるか…
ただいま考え中
みなさんはどうされてますか？（・∀・）？

バハで久しぶりに以前行った林道へ行きました
入り口に「遊歩道」の看板があり目を取られ
鎖に気づいたときには吹っ飛んでました！(ToT)
左右足の甲をしこたまぶつけ、ほうほうの体で帰ってきました
今かなり腫れていますが、幸い骨折はしておらず　ほっ…(〃T∇T〃)＞
というわけで、しばらくチェンジとブレーキが踏めるようになるまでは
オートマ、両手ブレーキのモトコが大活躍！
みなさんは気をつけてね！(=^^=)ゞ

wakatakeさん、そうですよね！
私も目的を良く見失います
でもはたから見てどうってことないことに、こだわり悩み
良いアイディアが出たときは最高ですよね！（〜＾◇＾〜）

ひすあきさん(^o^)＞
＃光電計測器
今が旬で興味も膨らんでいるもので、かなりのめりこんでいます〜（笑）(-^^-);ゞ
ほかにもいろいろと調べてみたら、かっこいい筐体に入れてる自作計測器や、
プリンタポートに光電センサを接続してＰＣの計測プログラムで計測するものなど、
すごいものがありました(*^^*)
ぼくももっと良くなるように改良しなくっちゃ(^o^)
完成したあとよりも、いろいろと考えてる最中のほうがやっぱり楽しいですよね(*^^*)
ぼくの場合も、目的のために手段を選ばず、手段のために目的を忘れることが
多くて〜（爆笑）;(*^^*);ゞ

Ｒｅありがとうございます。ひすあきさん
キャブをＱＲに替え４２〜３キロ出るようになり、
アクセルの反応も良くなり、ボコボコリミッター状態も解消し、
もう少し早く走らせたくて、
タイヤサイズで悩んでいましたが、ひょんな事から、カレンをゲットし、
カレン移植す事になりました。
カレンコンポにする場合、１０インチが良いですか？
カレンコンポお乗りのみなさんリアサスは、何センチの物お使いですか？
また色んなＨＰの見直しして研究します。このサイズはだめよ！と言うのも
教えてください。
宜しくお願いします。

レストア完成おめでとうございます！＼(*^▽^*)ノ
やっぱ、乗ってるときが最高ですね！
ただ、車に追い越されるのはやっぱ、ヒヤッとしますね！（@.@）/
タイヤサイズですが、８インチのまま少し大きくしてもあまり変わりませんよ
（一度リアタイヤの空気圧を２．２くらいの高めで走行すると疑似サイズアップを体感できますよ。でもすぐにもどしてね。）
１０インチにするとノーマルエンジンでは発進、登坂ともに使い物にならないし
エアクリ、フェンダが干渉しますよ。(ノ_<。)
ボアアップか裏道ツーリングをおすすめします！(^o^)

皆さん今晩は、
やっと、レストアしてとことこ走るモトコンポになり、
近所をとことこしてますが、やっぱり、車に抜かれる時が怖く、
早くロードパルのクラッチを探すか？カレン？　ＤＩＯ？
当分は、ノーマルモトコで走ろうか？

そこで、タイヤサイズの交換（少しでも早く走る様に）したくパーツショップで
３．００−８・１８４０円を見つけ、検討中です。
ズーク用、３．００−８、３．５０−８、１０インチ化、と
色々選択肢が有るようなのですが、ノーマルエンジンに、マッチするのは、
どのタイヤですか？
リアの加工は、どのぐらい必要ですか？
安く出来るのはどれでしょう？
皆さんの体験など、アドバイスして下さい。
宜しくお願いします。

がんばってますね！wakatakeさん！
なにごとも、できたあとよりも
あれこれ考えているときのほうが楽しいのはなぜでしょうか？（・∀・）？
私の場合は往々にして、手段と目的が入れ替わります;(=^^=)ゞ）

今日モトコのサイドプロテクターのワイヤー取り出し口のふた（長い〜）が走行中にとれて無くなりました (ToT)
みなさんも気をつけて！＜(Ｔ∇Ｔ)＞

ここの掲示板をｉモードから見やすいように、不要な表示を除いて、
１ページに１件だけのカキコを出すようにしたＣＧＩを置いてみました(^^)
投稿のためのエリアも後に持っていって、表示優先にしています(^^)
ＨＰのトップページの上のほうから入れるようにしていますので、
ｉモードをお持ちのかたは、ぜひ試してみてください(^-^)

やったー！
私のモトコはトップカバーが無かったのですが、
友人がグラスファイバーで作ってくれました♪♪
なかなか良いできで早速セット！
う〜んピッタリ♪
これで100円トップカバーは引退かな？

そろそろ、３０万アクセス記念プレゼント企画を考えています(^^)
いろいろと検討してみた結果、このごろこっそりと（笑）更新をかけている
０−５０ｍタイム計測器の簡易版にでもしようかなと思うんですが、
こんなもの欲しいかたっているでしょうか？(=^^=);
試作した、光電センサを使ってる本格的に１万分の１秒まで計れるものは
材料代だけで５万円をゆうに越えてしまってたので、さすがにこれを
プレゼントって訳にはいかないんですが、なんとかもっと安くできないかと
考えてみたところ、１セット５千円以下の材料費でそこそこのものを
作れる目途がつきました(*^^*)
スタートとゴールのセンサ部分には、光電センサを使わずに自作のテープ
スイッチを使用し、計測器本体には市販の電子工作キットを流用します(^^)
測定精度は１／１００秒ですが、バイクのセッティング出しの目安にしたりとか
には十分使えるものだと思います(^-^)
モトチャンプさん主催の、ＳＳ１／３２ｍｉｌｅにエントリーしていらっしゃる
かたには、出場前のタイムのチェックとかにも使えそうですしー(^o^)
でもさすがに何個もプレゼントすることはできないんで、
どうやって当選者抽選をするかが難しいところなんですが〜(-^^-);

蜩さん(^^)＞
蜩さんこそ、いつもいっぱいのカキコありがとうございます(*^^*)
ところで、４月分の集計は今月末ぐらいになっちゃうかも〜（笑）(*^^*)ゞ

　３月のご活躍おめでとう御座います。この勢いで４月の分も宜しくお願い致します。

ずいぶんとお待たせしてしまってすみませんでした〜;(*^^*);ゞ
やっと３月分の掲示板集計をやりましたのでご報告です(*^^*)
（月の途中で掲示板を変えたので、データ形式の異なる２つの掲示板に跨った
　集計になってしまったこともあって、ちょっとたいへんでした（笑）;(*^^*);ゞ）
で、結果なんですが、うすうすとは感じていたんですが、発言回数・書き込みデータ量ともに
ぼくがトップになってしまっていました（爆笑）;(*^^*);ゞ
う゛〜〜ん、ということで特製Ｔシャツのプレゼントは、３月分については
無しということで〜〜(=^^=);　ＳＶががんばってカキコし過ぎちゃダメだってば（笑）;(*^^*);ゞ
申し訳ありませんでした〜〜(=^^=);

３月分掲示板発言回数
−−−−−−−−−−−−−−−
wakatake　　　　　　　　　２８
風見鶏レーシングさん　　　１２
蜩さん　　　　　　　　　　１１
一三六（いさむ）さん　　　　８
りゅう＠千葉市さん　　　　　７
ホームセンターさん　　　　　７
さかさめがねさん　　　　　　７
やすひろさん　　　　　　　　６
ＥＮＤさん　　　　　　　　　６
ＴＯＭさん　　　　　　　　　４
角目刀さん　　　　　　　　　４
クラゲさん　　　　　　　　　３
ジローさん　　　　　　　　　３
三毛猫さん　　　　　　　　　２
カイニーさん　　　　　　　　２
こ○ぞうさん　　　　　　　　２
黒ブルドッカー忍ＮＩＮさん　２
ｈｏｌｌｙさん　　　　　　　２
カズさん　　　　　　　　　　２
１０２８さん　　　　　　　　１
８８３さん　　　　　　　　　１
☆コウジさん　　　　　　　　１
Ｋ２洸司さん　　　　　　　　１
ＭＳ−０６ＴＫさん　　　　　１
ＸＲさん　　　　　　　　　　１
しげさん　　　　　　　　　　１
チェザリスさん　　　　　　　１
まうさん　　　　　　　　　　１
まもるさん　　　　　　　　　１
まりもりまさん　　　　　　　１
真さん　　　　　　　　　　　１
−−−−−−−−−−−−−−−


３月分掲示板書き込みデータ量（バイト）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
wakatake　　　　　　　　　　２１０４１
ホームセンターさん　　　　　　５９６０
ＥＮＤさん　　　　　　　　　　４３０２
蜩さん　　　　　　　　　　　　３２４６
やすひろさん　　　　　　　　　２６７５
ｈｏｌｌｙさん　　　　　　　　２５９６
一三六（いさむ）さん　　　　　２５２２
さかさめがねさん　　　　　　　２４１７
風見鶏レーシングさん　　　　　２３９７
りゅう＠千葉市さん　　　　　　２０７９
ＴＯＭさん　　　　　　　　　　１７５０
クラゲさん　　　　　　　　　　１４０１
ジローさん　　　　　　　　　　１３４０
ＸＲさん　　　　　　　　　　　　８７２
こ○ぞうさん　　　　　　　　　　８３７
角目刀さん　　　　　　　　　　　８３４
ＭＳ−０６ＴＫさん　　　　　　　６０８
まもるさん　　　　　　　　　　　５９０
カイニーさん　　　　　　　　　　５１７
☆コウジさん　　　　　　　　　　４２８
８８３さん　　　　　　　　　　　４１０
まりもりまさん　　　　　　　　　４０９
三毛猫さん　　　　　　　　　　　３８７
カズさん　　　　　　　　　　　　３８６
まうさん　　　　　　　　　　　　３３２
Ｋ２洸司さん　　　　　　　　　　３２３
黒ブルドッカー忍ＮＩＮさん　　　３１２
しげさん　　　　　　　　　　　　２２６
１０２８さん　　　　　　　　　　１４８
真さん　　　　　　　　　　　　　　６８
チェザリスさん　　　　　　　　　　４６
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

昨日　ヤフオクでモトコンポ買って今日初乗りしました
今まで町でモトコンポを見たことがないです　神戸大阪では見ないです
いいですね　モトコンポ　これからはいっつも車のトランクに積んでおきます
初めて乗った感想は　あんまりスピード出してないのに加速感がある（笑）
やっぱりちょっとこわい　モンキーにも乗ってたんですけど
ハンドルがぶれるというか？そんな感じ
でもめっちゃ気に入ってます　これからボアＵＰか皆さんのやってる
エンジン積み替えでもしようと思ってるので
ちょくちょくきます　よろしくー

オヒサで-す。(^(ｴ)^)/
★oneさんへ
こんにちは、はじめまして・・・。(ё。-)・・☆
町でちょこちょこ見かけるモトコがいたんですが、
ひょっとして、黄色い？モトコですかぁ?!

それと、塗装した色なんですが、パールホワイトで塗りました。
できれば、それに合うステッカーをお願い致します。

こんばんわ。今週末にレースがあるので、サーキット内のパドックで
モトコを走らせるべく、レストアにせいを出しておりました。
カウルを塗装完了で、エンジンはカーボンとって、キャブやって
一通り完調なのですが、カウルに張るステッカーをホンダ屋さんに
頼みに行ったのですが、既に製造中止でした・・・・・。
慌てて、レスを読み返したら周知の事実のようで。
知らなかった。で、モトさんは閉店との事で、わずかな望みも
絶たれてしまいました。あの、どなたか余分にお持ちの方が
いらっしゃったら、売っていただけないでしょうか。
もしくは、どこかで購入できるお店を教えて下さい。
なんか、お願いばかりですみません。
宜しくお願い致します。

MizuYouさん(^-^)＞
う〜ん、どうも届いていないようなんですよ〜(T_T);
お手数おかけして申し訳ありませんが、再送願えますか？
宜しくお願いします:(v_v);ゞ

kazzさん(^-^)＞
はじめまして(^o^)　いらっしゃいませ(^-^)
開設当時、モトコンポだけを大きく扱っているＨＰが皆無だったんで
ぼくの趣味程度で始めてみたんですが、いつのまにかたくさんのモトコ仲間に
恵まれて今日までやってこれました(*^^*)
これからも細々とですが続けていきたいと思っています(^o^)
今後ともよろしくお願いします(^o^)

ひすあきさん(^-^)＞
ありがとうございます(*^^*)
不在気味のＳＶですが、これからもどうぞよろしくお願いします(*^^*)

ヒロさん(^-^)＞
いらっしゃいませ(^-^)
ここには親切なモトコ仲間のかたがたくさん来てくださっていますから、
いろいろと勉強できると思います(^-^)
少しずつでもバイクいじりの腕が上がっていくといいですね(^-^)

まうさん(^-^)＞
お久しぶりです(^o^)/
その通り（笑）:(=^^=);　ちょっと増えてしまいました（笑）:(=^^=);ゞ
減らさないと〜〜:(=^^=);
ところで、ネコ死なないで不幸中の幸いでしたね:(v_v);

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