大型タンク車(8)

自重の欄には確認した範囲を示してありますので公表されているものとは若干異なる場合があります。

分 類	表記 型式	画像	車番	荷重t 自重t	足回り	コメント
大 型 タ ン ク 車
	タキ 23500		タキ 23500	37 15.6〜16.3	TR213C	オルソジクロルベンゼン輸送用で2両作られました。 塩浜にて横山氏撮影
	コ タキ 23600		タキ 23632	35 18.6〜19.2	TR41E TR213C TR225	液体硫黄輸送用です。 根岸にて
	コ タキ 23650		タキ 23650	34 19.3〜19.8	TR41C	液体硫黄輸送用でタキ15588,92から2両作られました。 根岸にて
	タキ 23700		タキ 23709	30 19.6〜19.8	TR41C	ガソリン輸送用です。 タキ3000ベースの改造車だそうです。
	タキ 23800		タキ 23804	35 16.2〜18.3	TR41C TR41E-12 TR225	ラテックス輸送用で、黒/SUS地/ねずみ色があります。 タンク体の形状はF3タイプとC3タイプがあり、ずいぶん印象が違います。 川崎貨物にて
		タキ23821(C3)				千鳥町にて
	コ タキ 23900		タキ 23900	40 13.7〜13.8	TR41E	カオリン液輸送用です。 画像はイー・シー・シー・ジャパーンになってからのものです。 V型構造をしており、5両のみですが、初期型と以降は側梁やデッキの形状が異なります。 吉原にて
	タキ 24100		タキ 24112	35 18.0〜18.8	TR41E-13	軽質ナフサ輸送用です。 迫力のボディが魅力です。 吉原にて
	タキ 24300		タキ 24324	35 18.1〜21.2	TR41E-13 TR225	テレフタル酸輸送用で61両作られました。 銀色です。 大府にて伊藤氏撮影
	コ タキ 24400		タキ 24402	35 16.2〜16.7	TR41E	アクリルアマイド液輸送用で5両作られました。 沼津にて伊藤氏撮影
	オ タキ 24600		タキ 24600	35 15.9〜17.3	TR41E-13	塩化メチレン輸送用で1両のみ作られました。 安治川口にて横山氏撮影
	オ タキ 24700		タキ 24700	25 18.4〜20.3	TR41E-4 TR225	小麦粉輸送用で、クリーム4号塗装、10両作られました。 大川の日清製粉への運用で安善辺りにたむろしている姿をよく見ました。 川崎貨物にて伊藤氏撮影
	コ タキ 24800		タキ 24801	35 16.0〜16.8	TR41E-12	硫化ソーダ輸送用で3両作られました。 浮島町にて
	オ タキ 25000		タキ 25080	25 25.2〜25.9	TR207B TR211B TR216B	LPガス輸送用でネズミ色塗装です。 川崎貨物にて伊藤氏撮影
	コ タキ 25900		タキ 25902	30 19.1〜19.9	TR41E-12 TR225	アクリルアマイド液輸送用で5両作られました。 名古屋臨海　東港にて
	コ タキ 26000		タキ 26002	35 16.4〜16.7	TR41E-12	ニトロベンゼン輸送用で9両のみ作られました。 清水にて伊藤氏撮影
		タキ26000		32 15.7〜16.9		こちらは、5両が青化ソーダに専用種別変更されてからの画像です。 名古屋臨海　東港にて
	コ タキ 26100		タキ 26104	35 18.7〜18.9	TR225	アミノカプロラクタム水溶液輸送用で6両作られました。 吉原にて伊藤氏撮影
		タキ26100		32 18.3〜19.0		こちらは、ラテックスに専用種別変更されてからの画像です。 千鳥町にて
	コ タキ 26200		タキ 26200	35 17.1〜17.4	TR225	亜塩素酸ソーダ液輸送用で1両のみ作られました。 新南陽にて伊藤氏撮影
	コ タキ 29000		タキ 29002	35 18.5〜18.9	TR41E-13 TR225	濃硝酸輸送用でSUS地色のキャノピー/タンクです。 速星にて
	コ タキ 29100		タキ 29124	35 15.4〜17.3	TR213C TR225	濃硝酸輸送用です。 SUS地色のキャノピー/タンクに台枠以下も灰色塗装されています。 速星にて
	コ タキ 29300		タキ 29300	39 13.8〜14.9	TR213C TR225-1	濃硫酸輸送用です。速星にて 同和鉱業のものは台枠以下を灰色塗装していました。