大型タンク車(9)

自重の欄には確認した範囲を示してありますので公表されているものとは若干異なる場合があります。

分 類	表記 型式	画像	車番	荷重t 自重t	足回り	コメント
大 型 タ ン ク 車	コ タキ 30100		タキ 30100	35 14.9〜15.8	TR225	重クロム酸ソーダ液輸送用で5両作られました。 塩浜繰にて伊藤氏撮影
	オ タキ 30200		タキ 30200	35 23.4〜24.0	TR211B	液化モノメチルアミン輸送用(灰色塗装)で2両作られました。 新崎にて伊藤氏撮影
	コ タキ 35000		タキ 35000	35 14.8〜16.2	TR41C TR41E-12 TR41G	ガソリン輸送用で黒塗装ですが、日本オイルターミナル所有の青塗装もあります。 東新潟港にて
		タキ35621 (日本オイルターミナル)				千鳥町にて
	タキ 38000		タキ 38073	36 16.8〜17.8	TR225	ガソリン輸送用です。 成田空港開港時、燃料輸送用として資材線に来ていたものです。 宇都宮にて
	タキ 40000		タキ 40000	40 18.5〜19.9	TR41C	ガソリン、灯油A-1輸送用です。 このトップナンバーは浮島町の引込線や汐見町などで何度か出会っており、その度にもう廃車かと思ったものです。 知多にて
	タキ 42200		タキ 42202	34 17.2〜18.8	TR41C	アニリン輸送用で6両作られました。 清水にて伊藤氏撮影
	タキ 42250		タキ 42252	32 21.1〜21.7	TR41D TR225-2	ナフタリン輸送用で5両作られました。 須津にて伊藤氏撮影
	タキ 42300		タキ 42303	35 17.5〜18.3	TR225	硫酸ヒドロキシルアミン水溶液輸送用で、角形のドームカバーがアクセントです。 名古屋臨海　東港にて
	タキ 42350		タキ 42350	30 20.9〜21.3	TR225	ペンタン輸送用です。 名古屋臨海　南港から知多に移された時に撮影しました。 2両のみ製作され、この時は2両共が連結されていました。
	コ タキ 42750		タキ 42752	32 15.7〜17.9	TR41C	石油類輸送用で、タキ9800から145両作られました。 加熱管などは撤去され、マンホールも塞がれています。 名古屋臨海　東港にて 何故かJR北海道の散水用改造車もタキ42750を名乗っています。ヤ600でも名乗るべきと思いますが．．．
	タキ 43000		タキ 43000	43,44 15.2〜16.7	TR210 TR214A TR214B TR214B-1 TR215F	ガソリン輸送用で長大編成が見られます。 日本オイルターミナルの青塗装、日本石油輸送の淡緑/灰色のツートーンがベースでしたが、 黒塗装(票差の赤がワンポイント)が増えてきました。 西上田にて川崎氏撮影
		タキ43548 　タキ243751				北海道用の43500番代、容量(44t)の243000番代があります。 根岸にて
			タキ 143645			本車はタンク体にSUSを用いた試作で、SUS地色です。 川崎貨物にて
	コ タキ 44000		タキ 44208	43 15.4〜16.5	TR210 TR214A TR21B-1	石油類輸送用で日本オイルターミナル所有の青塗装がオリジナルですが、 日本石油輸送の淡緑/灰色のツートンが主流となっています。 日本石油輸送でも最近は黒塗装もあります。 本車は初期のロットのように車番と社名がほぼ一列のタイプでした。 知多にて
		タキ44514				500番代は北海道仕様車です。根岸にて
	コ タキ 45000		タキ 45000	35 14.8〜16.0	TR41C TR41DS-12 TR41E TR41G	石油類輸送用で黒塗装ですが、日本オイルターミナル所有の青塗装もあります。 沼津にて川崎氏撮影
	コ タキ 46000		タキ 46026	38 13.2〜14.6	TR41DS-12 TR41DS-13 TR41E-12 TR41E-13	濃硫酸輸送用です。 秋田港にて
	オ タキ 50000		タキ 50040	50 28.8〜30.5	TR78	ガソリン輸送用で、3軸台車と長いタンクが特徴です。 島松にて伊藤氏撮影
	オ タキ 55000		タキ 55034	50 28.8〜30.7	TR78	石油類輸送用で、3軸台車と長いタンクが特徴です。