4608　日野P-RU638BB　定員42名　S62.7

導入時は60人乗り貸切車であったが、平成7年3月に関東バス初の昼行高速路線、日光・鬼怒川線用に転用改造された。同型式車は４台で、4606、4607、4608が同仕様に改造された。日光線廃止後は、運用に余剰が出たため短距離貸切にも使用された。1台とも平成10年3月に除籍された。

新宿駅西口　1995.4.3

4609　日野P-RU638BB　定員58名　S62.7

昭和62年に4台導入された同型式のうち、この1台だけは日光・鬼怒川線開業時に転用改造されず、予備車に留まっていた。しかし、深夜中距離バスとして使用していたK-MS615S(武蔵野：昭和57年式)の代替として、平成8年にそのままの外装と設備で転用された。旧貸切色をまとった最後の1台であった。

青梅街道営業所◆

5141　日野P-RU638BB　定員30名　H1.8

関東バス初の夜行高速バス｢やまと｣の増備車。側面には“EXPRESS YAMATO”とペイントされていたが、晩年はその塗装のまま枚方線にも運用されていた。平成10年3月に廃車となったが、座席を全て貸切改造車の5084へ譲った。

新宿駅西口　1991.8

5083　三菱P-MS729S改　定員31名　H1.7

平成9年の貸切合理化に伴い、トイレ付き貸切車であった5083と5084は室内を改装し、高速路線車に転用された。改造車のため、中央列の座席には読書灯が装備されていない上、側窓が開閉式で冬季の保温性が低下するなどの難点もあった。ケイビーバスに移籍し、奈良・枚方線に運用されていたが、平成16年に廃車された。

青梅街道営業所　1998.5.24

5240　三菱P-MS729S　定員31名　H2.3

関東バス初の29席仕様車。倉敷線用として導入されたが、現在は枚方線を主体に五條線の増便にも投入される。元年式に比べ、側面サボが大型になっている。後部のＫマークが他車に比べ小さくなっている。平成11年5月にケイビーバスに譲渡された。

青梅街道営業所　1998.5.24

229　日野U-RU2FTAB　定員56名　H2

平成12年に深夜中距離バス銀座線から東京都交通局が撤退した際、交通局が使用していた車両を譲受したもの。写真は関東バス塗装に変更された直後のもので、後にEXPRESS KANTOのロゴが追加されている。

武蔵野営業所　2000.12.26