A0-680（上石神井：平成12年式）　日デKC-UA460HSN

某番組の企画で韓国まで渡った車両。上石神井に在籍する4枚折戸車で初めて，アイドリングストップシステムを装備した。

練馬200か･1 61　吉祥寺駅　2000.12.26

A0-694（所沢：平成12年式）　いすゞKL-LV280N1

いすゞのエルガは，大宮・所沢・飯能において勢力を拡大している。写真の694はワンステップで，中扉にスロープ板を装着している。もちろんアイドリングストップシステムを装備している。

所沢200か･1 37　志木駅南口　2000.10.1

A0-695（所沢：平成12年式）　いすゞKL-LV280N1

写真の695はツーステップで，中扉は引戸になっている。キュービックLVのツーステップ車はサッシ窓で導入されたが，今回はワンステップ車と同様に逆Ｔ窓が採用されている。ワンステップ車に比べ，幕板部の寸法が狭まっており，非公式側でも容易に判別できる。アイドリングストップシステムを装備している。

所沢200か･1 41　所沢駅東口〜所沢駅東口通り　2000.10.1

A0-700（新座：平成12年式）　日デUA460KAM

新座に初めてお目見えしたノンステップ車。規制記号のない過渡期の型式である。基本的な装備品は従来と同様だが，フォグ・テールランプの位置変更，コーナリングランプの採用，運転席インパネの形状変更などが見られる。外板パネルの構成も，従来の日デノンステップ車とは異なる。清62系統(清瀬駅〜旭が丘〜志木駅)，清63系統(清瀬駅〜旭が丘団地)でデビューした。

所沢200か･1 47　志木駅南口　2000.10.1

A0-713（大宮：平成12年式）　日デKL-UA272KAM

上述の700の市販モデル。中型車クラスのエンジンをベースに過給機を搭載している。エンジンが小型化されたため客室面積が拡大し，従来3列だった中扉以後の座席が4列になった。大宮には709〜713が在籍する。

大宮200か･3 93　北浦和駅西口　2001.11.5

A0-714（上石神井：平成12年式）　日デKL-UA452KSN

平成11年規制対応の日産ディーゼルUAで，従来車との主な変更点は，先に導入された新座の車両と同じ。ただしツーステップ車のため，ビルトインクーラーが採用されている。アイドリングストップシステムを装備している。都内のツーステップ車では初めて，乗降中ランプを装備している。

練馬200か･2 24　関町北一丁目〜吉祥寺通り入口　2000.12.26

A1-723（川越：平成13年式）　いすゞKL-LV834L1

エルガノンステップtype-Ｂは川越へ最初に配置され，平成13年2月26日から狭山30(狭山市駅東口〜狭山台団地)で使用が開始された。現在は本川越駅発着系統にも投入されている。

所沢200か･1 84　狭山郵便局　2001.2.26

A1-733（上石神井：平成13年式）　日デKL-UA452KAN

バリアフリー法案施行後の標準型として，富士重工のバス部門撤退まで導入され続けた，スロープ板・アイドリングストップシステム装備のワンステップ車である。この車両は上石神井に配置された最初の大型ワンステップ車。K尺(←H尺)のワンステップ仕様は，西武バスではこの型式が最初であり，上石神井と西原のみに配置されている。

練馬200か･3 58　関町北一丁目〜吉祥寺通り入口　2001.5.26

A1-743（練馬：平成13年式）　日デKL-UA452MAN

A8-568以来3年ぶりに練馬に配置された大型車で，スロープ板・アイドリングストップシステムを装備するワンステップ車である。従来のL尺の流れを汲むM尺(ホイールベース5.3m)が採用され，光が丘団地線で運用されている。

練馬200か･3 81　光が丘団地　2001.7.29

A1-760（上石神井：平成13年式）　日デKL-UA272KAM

UA272は，平成13年10月に初めて上石神井に配置された。このグループの配置により，荻15・16にもノンステップ車の運用が拡大された。

練馬200か･4 21　吉祥寺駅　2001.11.17