アドレス突然の失速

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帰宅途中、まだ家まで10kmは有るところで急に吹けなくなりました。しかも予想だにしない突然の雷雨。こういうタイミングだと何処からか水でも入ったか？　とか 要らぬ懸念まで生まれちゃうからたちが悪いですよね。ずっとエアクリーナーを交換してなかったので加水崩壊してキャブに吸い込んでるという最悪の予想を直ぐさま本命にしました。 V100のキャブ弄りは絶対したくないくらい整備性が悪いですから、そうならないようにマメに乗ってきたんです。実際今まで色々メンテしながらキャブだけは一度も開けた事がない。 そりゃあもういつしか誇りになってましたからね、絶対開けてやるもんか！　と。でもそんなこと言ってられないかぁと 取りかかりましたら、アウトレットチューブがボロボロになってました。 さすがにV100の定番トラブルみたいですが、全然知らなかった。尤も、20年からしたら崩壊して不思議はないわけで、それだけV100は長く乗り続けているオーナーがいるってことですね。

実際計量コンパクトでメットインスペースも大きい。便利な原付二種にしてパワーも日常の足として不遜無し。整備性は悪いけど2stでオイル交換の手間も掛からないし、他に目移りしなければ 乗り続けられる車種なんですよね。何よりまだ部品が出るし。そう言えばスズキといえば我ら世代にも馴染み深い鈴木修御大が亡くなられた報を耳にした日だよ。V100は勿論、永らくチョイノリを所有し、 思えば２代目アルトが我が最初の愛車だったんですよね。ハンドル握ってるだけで楽しかったあの頃。庭に停めた車内で漫画読んでたっけなぁ。NC買うときも寸前までSV650Xのつもりだったんだよなぁ。 確かに貧乏人の味方だったよ。ご冥福をお祈りします。ということで、レガシィを箱バンにしたいという欲求同様、実はV100も次はカブ110にと思ってるんですが、もうちょっと延命治療して 鈴菌飼っとこうと思います、この胸に。まあアドレスもVベルト換えたばかりで、あと1万kmは乗らないととは思っていたんです。部品手配だ。
しかし要メンテというタイミングがいつも正月とかGWとか大型連休で、部品取り寄せに時間が掛かるんだよねぇ。