フォレスターで福島に行ってきました

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今回で4回目となる福島行。フォレスターで待望のツーリングでした。

残念なが快晴下吾妻小富士スバルラインを駆しる　という事は叶いませんでしたが、車を降りてから傘を差したのは大内宿の途中だけということでまあまあラッキーでした。天気予報では旅行中を狙ったかのように 雨でしたから。そして何より、フォレスターの走行性能は最高でした。何しろ前回・前々回とサンバーでラジエターオーバーフローしてレンタカーを借りるという、時間の無駄をしまくりましたからね。 ただでさえビークルとして非力なサンバー、のんびりゆったりで移動能力は期待出来ないところに持ってきてレンタカー借りるだの納車の段取りつけるだのしたんですからね。今回はホント、時間的余裕がありました。

高速走行に加えて横風が強かろうが雨が降ろうが全然プレッシャーを感じません。ハンドルはベンツみたいにセンターがしっかり出てる感じがしなくて好みではないんですが、左右に振れる感覚も殆ど無いんです。 低速からどんどん速度を上げていってもフィーリングが変わらないんですよね。そして中高速からの加速もしっかりモリモリパワーが沸き上がってくれて楽々。駆しりに関しては申し分ありません。唯一 気になるのは高速での風切り音がうるさいことですが、只今鋭意改善中です。

山の上りも文字通りパワーで乗り切ってしまいますし、コーナーリングも四駆と重心が低く確かな足回りで安定した旋回を見せてくれます。その山道で重宝したのがＡＴのマニュアルシフトです。シフトダウンによる 加速は勿論ですがエンブレが有効なんですよね。まあ一旦停止してからの再スタートではうっかりローで引っ張っちゃったりするのがイケマセンが。シフトダウンしたら上がって行ってはくれないわけで、 この場合はＡＴの三速に落とすだけで良いんだけど、プッシュ式のオーバートップと違って気軽に使う感覚じゃない自分がダメなんですよね。まあこれはマニュアルシフトを良い気になって使うからですが。 でもまあ、ハンドルに設けられたシフトボタンを漸く使える様になりました。因みに全行程823.2kmの燃費は10.375km/Lでした。帰りはもっと好燃費みたいで、メーター半分行ってないのに300km越えてます。 結構なパワーなので満足です。と言っても飛ばすとガソリンメーターはどんどん減っていくのが判りますね　流石にターボです。

今週は旅行、その前は同窓会、そして相続の問題と相変わらず濃い時間が続きました。最後のヤツに関してはこれからずっと戦っていかなければならない様なんでまあしょうがないんですけど。でも私は私で 変わらぬように生きていきたいです　っていうか生きていきます。人生楽しまなければ。