| 分 類 |
表記 型式 |
画像 | 車番 | 荷重t 自重t |
足回り | コメント |
| 長 物 車 |
チ 1 |
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チ 278 |
10 4.2〜5.76 |
2段 | レム1から改造されました。 |
| チ 1000 |
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チ 1181 |
10 6.7〜7.2 |
2段 | トム16000を種車として作られました。 この車番は控車として使用されていたようで固定の手すりが床面に取付け られています。 |
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| ロ チサ 100 |
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チサ 486 |
20 8.4〜9.5 |
1段3軸 | トキ900を改造した3軸車です。 黄帯で道外禁止です。 |
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| チキ 100- |
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チキ 100-1 |
33 22.2 |
TR223 | スライドバンシステム(SVS)用の長物車です。 相模貨物にて テスト運用後、しばらく相模貨物に留置されていましたが横浜羽沢に移されたようです。 |
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| チキ 900- |
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チキ 900-1 |
27 20.5 |
TR223 | スライドバンシステム(SVS)用の試作長物車です。
新興にて 現在もJVC寄りの一番奥に留置されています。 |
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| チキ 1000 |
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チキ 1042 |
35 15.3〜15.7 |
TR20 | 平鋼菱枠台車が初めて使われた長物車です。 床は鋼板張りで、台枠中梁は魚腹形リベット構造です。 |
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| チキ 1500 |
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チキ 1501 |
35 15.6〜16.5 |
TR24 | 魚腹形台枠、床は鋼板張りです。 | |
| チキ 2600 |
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チキ 2632 |
30 15.8 |
魚腹形台枠、床は木板張りです。 | ||
| チキ 3000 |
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チキ 3427 |
35 14.6 |
TR20 TR24 |
戦車等の重量物を積載する目的で作られました。 このため横梁が1本多くなっています。 | |
| チキ３０００の積荷 | 危険物にはならないのでしょうか？
はみ出してるようだし．．． まるでメルクリンあたりに有りそうな世界です。 北海道のどこか(忘れました)にて |
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| チキ 4500 |
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チキ 4511 |
35 14.0〜15.0 |
TR41 | トキ15000を改造した長物車です。 一部には海上コンテナの緊締装置が付けられました。 |
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| チキ 4700 |
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チキ 4755 |
35 16.5〜17.1 |
TR41 | 0番代はチキ1500を、50番代はチキ4500を改造した鋼板輸送用の長物車です。 床面の上に固定装置を取り付けています。 東港にて |
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| チキ 5000 |
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チキ 5076 |
35 15.0 |
TR41A | 海上コンテナ輸送用としてトキ15000を改造した長物車です。 | |
| チキ 5200 |
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チキ 5314 |
35 14.5〜16.0 |
TR223 | レール輸送用です。 名古屋港(信号場)にて |
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| チキ 5500 |
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チキ 5510 |
37 16.0 |
TR63F | ロングレール輸送用で、チキ5600番代を挟み3両でユニットを組みます。 チキ5900等と組む場合もあります。 塗色も赤、黒があります。 東港にて |
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| チキ 5500 (5600) |
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チキ 5615 |
ロングレール輸送用の中間車です。 中間車でないものもあり、塗色も赤、黒があります。 東港にて |
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| チキ 5500 (5900) |
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チキ 5900 |
ロングレール輸送用です。 バリエーションが色々あります。 新津にて |
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| チキ５９０１ | ||||||
| チキ 5500- |
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チキ 5500-1 |
37 17.0 |
FT1-2 | ロングレール輸送用で、中間車を含め３両でユニットを組みます。 -1〜-3号でユニットとなっていました。 東港にて |
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チキ 5500-2 |
ロングレール輸送用の中間車です。 東港にて |
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| チキ 6000 |
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チキ 6395 |
35 17.0 |
TR63F | レール輸送用、他です。 川崎貨物にて |
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| チキ 7000 |
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チキ 7052 |
35 16.0〜16.2 |
TR213B-1 | レール、コンクリートポール輸送用です。 沼津にて |
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| チキ 80000 |
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チキ 80000 |
40 13.5 |
TR213C TR225-1 |
奥多摩工業所有の34t積生石灰専用の特殊コンテナ輸送用です。 千鳥町にて伊藤氏撮影 |
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