廃止された列車・車両 -2003年-

	列車名 特急　あいづ 特急　ホリデーあいづ 運行開始日 1968年10月01日 廃止日 2003年09月30日 走行区間 郡山−会津若松・喜多方 撮影 ＪＲ東日本・郡山駅 　ひと口メモ 　首都圏と会津地方を結ぶ優等列車として35年に及ぶ歴史があります。 　東北新幹線開業後も、しぶとく存続しておりましたが、1993年12月改正で、郡山−会津若松間のローカル特急となり専用車が投入され「ビバあいづ」と改称されました。しかし、2002年12月改正で、専用車の老朽化により「あいづ」に戻されて１年と持たずに快速化されることになりました。
	列車名 特急　加越 運行開始日 1975年03月10日 廃止日 2003年09月30日 走行区間 米原−金沢 撮影 ＪＲ西日本・金沢駅 　ひと口メモ 　1975年3月の山陽新幹線博多開業時に、関西−北陸特急が湖西線経由に変更された際、東京方面からの接続本数確保のために、米原発着で設定された特急列車です。 　同区間を走る名古屋発着の「しらさぎ」とペアを組んでいましたが、新型の６８３系投入によって「しらさぎ」に吸収され愛称消滅です。
	列車名 特急　いなば 運行開始日 1997年11月29日 廃止日 2003年09月30日 走行区間 岡山−鳥取 撮影 ＪＲ西日本・岡山駅 　ひと口メモ 　1997年11月に誕生した比較的新しい特急ですが、因美線・鳥取〜智頭間の高速化工事の完成にあわせ、新型車両が導入されることになり、「スーパーいなば」と改称され愛称消滅です。
	列車名 特急　スーパーくにびき 運行開始日 2001年07月07日 廃止日 2003年09月30日 走行区間 鳥取・米子−米子・益田 撮影 ＪＲ西日本・米子駅 　ひと口メモ 　島根県内の山陰線高速化工事の完成にあわせ登場しました。隣県の高速化に刺激を受けた鳥取県が、鳥取−米子間の高速化工事に資金を投入。こうなると、島根県内の伝説にちなむ「くにびき」では拙いということか、山陰の名門特急の流れをくむ「まつかぜ」の愛称を引き継いだ「スーパーまつかぜ」に改称されることになりました。 　わずか、２年あまりの活躍でしたが、発展的消滅と云うことになります。
	列車名 急行　ちくま 運行開始日 1961年10月01日 廃止日 2003年09月30日 走行区間 大阪−長野 撮影 ＪＲ東海・名古屋駅 　ひと口メモ 　関西と、松本・長野を結ぶ伝統ある列車です。夜行列車として長らく活躍していましたが、夜行旅客の減少に伴い、臨時列車に格下げされます。
	列車名 特急　シーボルト 運行開始日 1999年03月13日 廃止日 2003年03月14日 走行区間 長崎−佐世保 撮影 ＪＲ九州・長崎駅 　ひと口メモ 　「オランダ村特急」、「ゆふいんの森�U世」として活躍してきたリゾートタイプの気動車の有効利用及び大村線の活性化を目的として、長崎−佐世保間を結ぶローカル特急として誕生しました。しかし、同じ区間を走行する快速「シーサイドライナー」と比較して時間的に優位性が無く、わずか４年での廃止となりました。 　登場時は、長崎ゆかりの医者シーボルトに由来した、ズバリ人名をかぶせた列車名として話題を呼びました。
	列車名 クモハ４２−００１ 運行開始日 1934年　月　日 廃止日 2003年03月14日 走行区間 宇部新川・雀田−長門本山 撮影 ＪＲ西日本・長門本山駅 　ひと口メモ 　1934年に京阪神地区にデビューして以来、69年間に渡って活躍してきた電車ですが、交換部品の入手が難しくなったこともあり引退しました。