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村上行き1821レ。この列車にはずいぶんお世話になった。
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1972.3.15 新津 Photo by
K.Watanabe.
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D51135も、非常によく見かけたカマの一つだった。新津のカマの中では唯一両、長野工場式デフをしていた。概して新津のカマは酒田、坂町よりきれいに磨かれていた印象がある。
47.3ダイヤ改正で朝の秋田行き835列車が、村上までの1821列車になってしまった。村上以北（名勝笹川流れ）で撮影するには最悪の状態になってしまい、愕然とした記憶がある。 |
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坂町駅に到着するD51135の牽引する貨物列車。
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1972.3.11 坂町 Photo by K.Watanabe
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| 長野工場式除煙板装備機は70年当時の羽越では135,324,735が新、酒、坂と仲良く１両づつ配置されていた。 蒸気機関車撮影の駆け出しの頃はこのたぐいはすべて「門鉄デフ」だと思っていた。これら３両は羽越廃止後の転属は無かったが、もし北海道に渡っていたらどうなったことかと思う。通常の切りつめと取り替えか、「切り詰め長工」になったか。後者だったら面白かったのにと思う。 |
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架線もポールも何もない頃の坂町駅構内。D51135（左）と49681（右）
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1970.12.29
坂町 Photo by K.Watanabe
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70年の冬、坂町での一コマ。この１年後はビームだらけで絵にならなかった。当時はハーフしか持っておらず、友人のキャノンFTが羨ましかった。写真もこのとおり哀れ。
３号オープンリールで録音も行った。発車前に機関士さんに汽笛とドレンを懇願したら「よしきた」と快諾。録音は盛大な汽笛の連発とドレンで大迫力。大成功と思いきや、落とし穴あり。車掌さんにこのことを申告しなかったので、列車通過後、最後尾の車掌車から身を乗り出した車掌さんの「コラァーッ！」の大声もしっかり入った。汽笛の連発が我々への警告と勘違いされてしまったらしい。
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D51135と1060の重連。
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1972.4.30 加治-新発田 Photo by K.Watanabe
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| 羽越本線の重連は定期では殆ど無かったが、運が良いと巡り会えた。荷が重かったか、回送がついたか？何れにせよラッキーだった！ |
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837列車D51135と834列車D511002の客車列車同志の交換。
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1972.2.13
坂町 Photo by K.Watanabe
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| テンダ後部からみると重油タンクの大きさがよくわかる。重油タンクは羽越のC57には未装備で、ファンには喜ばれたが、これを装備したD51は乗務員には強い味方だったことは間違いない。 |
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新津のターンテーブルに乗るD51135
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1972.7.25
新津機関区 Photo by M.Watanabe
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