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ピントも絞りもきまった会心の一コマ。
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1972.4.29
新潟操車場 Photo by K.Watanabe.
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| D511046も一生の大半を新潟ですごした。D5136、1031とともに西へ働き場所を移し、長門で最後を迎えた。長門で廃車になるまで一年もなかったので、全検の残っている機関車はとことん使い回しされていたのだろう。 |
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D511046＋C1163 555ﾚ。C11は赤谷線の貨物用。
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1972.1.15
京ヶ瀬 Photo by K.Watanabe
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| ５５５列車は赤谷線の貨物用のＣ１１が回送される列車でＤ５１＋Ｃ１１の重連が定期で走った。最もＣ１１はぶら下がりだったと思う。赤谷線も勾配が多く行けば良い写真が撮れたと思うが、効率が悪くて行くことはなかった。もったいないと今は思う。 |
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仕業前の待機
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1972.6.18 新津機関区
Photo by M.Watanabe
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| オリンパスペンは１本のフィルムで２〜３コマだけ、時々思い出したように写りがよくなった。上の写真もその一つ。初夏の気持ちのよい日だった記憶がある。（管理人） |
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SL索引きたぐに51号の最後の夏は７番ホームからの発車だった。
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1972.8
新潟駅 Photo by Ｍ.Watanabe
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1972年の８月にも、きたぐに51号は蒸気機関車に牽かれるという情報があり、勇んででかけていった。ところが先頭のついていたのはD51で、ひどく落胆したものだった。急行牽引に選ばれたくらいだから、状態のよいカマだったのだろう。
７番線ホームからみえる広々とした駅構内は、今の新潟駅からは想像できない。（管理人） |
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京ヶ瀬に到着するD511046の客レ
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1972.1.23
京ヶ瀬駅 Photo by K.Watanabe
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| 暖冬で１月の雨の中京ヶ瀬から新津へ８３４列車で帰った。この日はハーフ（オリンパスペンＳ）の不調でろくな写真がなく後で泣いた。 |
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