復活！これが私のカタナだ。【復活日：1999/9/9】（レポート：1999/9/25）

	私のカタナ全景です。パッと見、奇麗なんですが、あちこちさびてます。 え〜、ずいぶん1100に近い格好になってしまいました。 1100との相違点は、見た目では (1)フロントブレーキマスターシリンダー (2)リアホイールの直径 (3)タイヤサイズ (4)「刀」ステッカー (5)シートとリアカウルの色 (6)ひょっとするとリアサスペンション（最新型の1100はリザーバータンク付きだし） (7)オイルクーラー くらいかな。それ（1100と同じということ）がいいことだとは思っていませんが。
	付きました、1100用スポイラー。ハンス・ムートのデザインスケッチにもこのヒゲは描かれてますから、是非付けたかったです。 納品伝票では「ウイング」となってました。ただヒゲが付くだけかと思ったら、ヘッドライト下のカウルの穴をふさぐようなパーツも付いてきました。導風を考えたら確かに効果がアップするパーツですね。
	オーバーホールされたキャブレターです。そういえばキャブが4個もついたバイクを所有するのは初めてでした。 外側は風雨にさらされるため、随分傷んでますが、内側はキレイなもんです。
	新品となったフロントフォークインナーチューブです。錆させないようにしよう。 オイルクーラーに見えるのはプラスチックのカバーです。
	これまた新品のドライブチェーン。交換前はチェーンとチェーンをつなぐ部分のパッキンのようなもの（ごめんなさい、名前知らないんです）が所々切れてましたから。他の部分はさびさびですね。
	オーバーホールされたフロントブレーキキャリパーと新品タイヤです。1100純正装着と同じメッツラーです。 ANDFも生きてます。（たぶん）
	オーバーホールされたリアブレーキキャリパーと新品タイヤです。1100純正装着と同じメッツラーです。 サイズは前後とも750純正サイズです。リムの細さがこれ以上太いタイヤを許容しそうにないのと、寝かし込みが重くなりそうなことと、私の走り方なら太いタイヤを必要としないことからです。 クラシックなパターンデザインのバイアスタイヤです。
	1100用に交換されたホース・ワイヤー類です。変な曲がりも無くなって見た目がスッキリしました。ハンドルは1100用純正品らしきものが譲り受けた時から付いてました。斜めになっているブレーキマスターシリンダーが750の証ですね。でも、斜めのままでいいんだろうか…。 オドメーターが19,350kmなんですけど、17年前のバイクでこれだけしか走っていないとは到底思えませんので、これは以前のオーナーが交換した可能性がありますね。 速度警告灯は死んでます。
	新品となったバッテリーです。カタナは電装系が弱いと聞いていますので、いつまで持つのか心配です。冬は積雪で乗れないから外しておく必要がありますね。 やっぱり回りはサビサビです。