やっぱ2ストでしょ!
2004〜5年オフシーズンにバージョンアップ!?
（初稿：2005.3.23／追記：2006.4.24）

白いタイラップで留まっているのが スピードリミッターカッター「REV.HYPER」

　付けてから気が付きました。「レースの時ってスピードメーターケーブル外すじゃん」。そうです。これ、必要ないパーツなのでした。公道じゃそんなスピード出さない（出せない）し。くやしいので付けたままにしときます。

　次に発見したのが「FRPフルカウル」。どう考えても純正品のカウルより安上がりです。FRPですから補修もできるし。レースに使うのがメインなので色も塗らなくていいし。

才谷屋ファクトリー製ストリート用フルカウル スクリーンは純正品です

　純正のアンダーカウルは3ピースなんですけど、このフルカウルは2ピースです。おまけに薄いのでクイックファスナーが使えます。カウルの脱着がすごく楽になりました。少々味気ないのでステッカーでも貼ってやろうかな。

　まだまだ衝動買いは続きます。っていうか、魅力的なパーツありすぎ。今度はチャンバー。いえね、何も今付けている忠男（かもしれない）チャンバーがダメだというわけじゃないんですよ。他のチャンバーだとどのくらいの性能が出るのか試してみたい、と、ただそれだけ。場合によってはコースで使い分けできるかもしれないですから。

	上が今回手に入れたチャンバー 下がSP純正 忠男（かもしれない）チャンバーより曲がりが少ないです。 しかも細い。軽い。 特性がずいぶん変わりそうで楽しみです。
	右がが今回手に入れたチャンバー 左が純正 テールパイプがありません。

　で、結局どこ製のチャンバーなんでしょう。
　しかし、3MAはチャンバーを他車種と間違えて買う（とか貰うとか）ことがないのがいいですね。唯一無二の形状ですから。

　さて、いよいよステップを手に入れました。なかなか3MA用は出てこないですね。

コワース製バックステップ

　なんと、コワース製のバックステップが手に入りました。このメーカーの優れているところはパーツ単体で部品が供給されるところです。しかし、3MA用は既に生産中止らしいので、本体部分のパーツが出るのかどうか若干不安ではありますが。それはさておき、このステップ装着により、ポジションが10mmバック／15mmアップになります。確かにノーマルステップでは位置が低いかな、と思っていたので、丁度良いポジションになるかもしれません（まだ乗っていないので断言できません）。さらに、このステップバーはMFJ対応品じゃないので、これだけは交換する必要があります。
　装着してみたところ、なんだか違和感が。ノーマルのチェンジリンクを支えているパーツが残っています。これ、場合によってはすごく危ないので、適当なボルトに置き換えることにしました。

	バックステップ化すると何の役にも立たないパーツ でも、ボルト部分で何かを共締めしているようなので ただ外すわけにはいかないようです。
	同じ長さのボルトに置き換え。 すっきりしました。

　なぜかこのボルトだけネジのピッチが異なります。細かいんですよ。確か1.25mm。

　パーツ探しはまだまだ続きます。