グラスの影　2015/2/11

金沢の工芸の一つにガラスがある。現代工芸であるが、若手作家の育成にも力を入れているようだ。
それらの作品が比較的手ごろな価格で売られている。手ごろな価格ではあるけれど作家名が分かっている品だし、満足感は高い。その一つ、小さなグラスを買った。余談だけど私が買う品はお酒を飲むためのグラスやぐい飲みなどが多い。

このグラス、店頭で見ていた時、店員さんが場所を変えたとき、スポットライトが当たってきれいな光の模様が映った。このグラス、非常に薄く、表面に微妙な、線のような凹凸がある。これがレンズのような効果になり、縞模様ができたのである。これが美しく、買ってすぐに写真に写した。

家の中でスポットライトに近いもの。これがなかなか良いものがなかった。蛍光灯などでは鋭い日価値の線はでない。白熱球もだめである。手持ちのLEDでも３灯のはだめで、唯一１灯のLEDがきれいな線がでた。このLEDライト、普段キーホルダーにつけて持ち歩いているもので小指の先ほどの大きさしかない。大きさの割に明るいが、それでもボタン電池式なので限りがある。
LEDが暗いのでシャッター速度は遅くなる。カメラを三脚に固定し、LEDライトを手で持ち、シャッターはセルフタイマーで写した。
画像を処理する際、自動補正を一度掛けると光が青色になった。LEDは白色だけど、こちらの方がきれいな色になっている。こちらの方がよさそうなので青色をベースのままにした。

茶屋街の裏通り　2015/1/10

東茶屋街の表通りは幅も広く、観光客も多い。しかし、そのすぐ裏にある通りは、２人並んで歩ける程度の幅しかなく、歩く人も少ない。表通りの無電柱化のしわ寄せで裏通りには電柱が多く、余計狭くなっている。しかし、裏通りは、お茶屋にとって表通りと同じくらい大事な道である。

お茶屋は、お客の入る部屋は２階にあり、大抵２組の座敷がある。つまり、別のお客が同時に入ることもあるわけである。その場合でも、お客同士が決して顔を合わせることがないような造りになっている。だから、座敷が２組しかないのに階段が２つあり、通路も独立して作られている。そして、玄関も２つ以上ある。
ここで裏通りである。お茶屋には多くのお客が来る。そして、時にはお互いに顔を合わせたくないこともある。そんなとき、表通りを避けて裏通りからでたりする。だから、お茶屋は表通りと裏通り、両方に玄関が作られていることが多い。裏通りにはあるけれど、決して裏口ではなく、表通りの玄関と同じように大切な出入り口である。
お茶屋の裏通り、こういう事情があってか、折れ曲がりを作って見通しが効かないようになっていたりする。更に裏の道に出られるような小道が多く作られていたりする。そして、それらの小道は見通しの効く十字路ではなく、Ｔ字型の三叉路になっている。お茶屋から人に会わずに茶屋街から出やすくなっているわけである。

茶屋街の裏通りに入ると、道の狭さに加えて見通しが効きにくいこともあり、適度な閉鎖感がある。また、お茶屋の他の家や店があり、生活感が高まるのも路地らしくて良い。そして、思いがけず三叉路から人がでてきたり、逆に不意に人が消えたりと不思議な感じがある。そんな時、お茶屋に隠れて通った旦那衆をちょっと思い浮かべるのもまた面白い。

夕暮れの茶屋街　2015/1/8

茶屋街は本来は夜の街である。しかし、金沢の茶屋街は、昼は観光地になっている。資料館として公開しているお茶屋、土産物店、そして喫茶店などに観光客が集まっている。それらの店は閉店も早く、だいたい17時頃には閉まってしまう。だから、観光客は夕暮れ前にはほとんどいなる。本来のお茶屋のお客はもう少し遅い時間になる。夕暮れ時の茶屋街、観光とお茶屋の時間の狭間でひっそりとしている。冬なら暗くなり、閉店後もしばし残る店の灯りで、静かな中に観光客の余韻も感じる。

年末の午後、買い物の用事がありその帰りに東茶屋街に寄ってみた。17時を過ぎた時間なのに駐車場には観光バスがまだいて観光客も多くいた。本来なら閉店の時間を過ぎているのにまだ開いている店もある。わざわざこの時間に観光に来たのだろうか？　それとも他の見学の都合で遅くなったのだろうか？　ひょっとしたら無理に詰め込んだツアーなのか？　ついそんな余計なことを考えてしまう。
そんな中、茶屋街入口の広見で人の少ないタイミングで撮ってみた。土産物店が灯りで輝いて見える。いつもとはちょっと違う茶屋街である。
滑走路　2014/12/18

滑走路は、飛行機好きには特別な場所である。ここは空に向かうあるいは空から戻る場所であり、空と陸の接点である。しかし、滑走路の写真はそう多くはない。空港のターミナル等からは写せるが、これは飛行機が中心の写真となり、滑走路はただ写っているだけになる。航空写真は空港全体を撮る感じになり、滑走路の写真にはならない。地上付近から滑走路全体の写真、特に進入方向からは飛行機の障害になるので建物などはなく、非常に撮りにくい。撮れる場所ですぐに思いつくのは成田空港の近くの航空科学博物館などごく一部である。

この写真は、富山空港の滑走路を進入方向から見おろすように撮っている。類似の、滑走路を近くから全体を写した写真は非常に少ないと思う。この写真では進入角指示灯（低すぎるので赤が４つになる）も見える。至近ではあるけれど高さは進入灯よりは低い位置で、着陸に支障のある場所ではない。これは、滑走路の近くにある高速道路の橋から写している。富山空港は神通川の河川敷にあるので、高速道路からはこのように見える。しかし、ここから撮るには、高速道路だから歩行者は通れないし車も停車はできないため、車から約100km/hで走りながら写すしかない。チャンスは1，2回のみ。晴れていれば難しくはないが、この写真は雪の暗い時なのでちょっと厳しいかった。拡大するとわずかにブレが見える。

この写真に着陸する飛行機が写れば最高だか、それは狙っても撮れるものではない。この高速、今までに何百回？　と通っているが飛行機が見えたこと自体、3，4回しかない。飛行機の時刻表を意識してもタイミングを合わせることは無理である。約250km/hで着陸する飛行機と直角方向に100km/hで走る車なので少しのずれで思うような写真は撮れない。でももし撮れたら最高だな、と思う場所である。
内灘、世界の凧の祭典　2014/4/27

内灘町の、世界の凧の祭典に参加しました。まずは写真2枚のみ掲載します。ピーター　リンのクジラ凧も揚がりました。２枚目は空撮です。最初は風が弱くてカメラが揚がりにくかったのですが、何とかここまで上がりました。
和傘　2014/4/6

東茶屋街の通りで時々和傘を見かけます。この通りの店先に置いてあるのかもしれませんね。和傘、茶屋街のこの通りに似合っているように思います。


兼六園、さくら　2014/4/6
兼六園、さくらも咲き始めました。まだ５分咲き位ですが、木によってはほぼ満開でした。



苔の上に花が落ちていました。


冬、積雪　2014/1/13
年が明け、寒い日が続きましたが、雪はそれほど多くはありませんでした。今日、少々雪が降って寒かったので兼六園に行ってみました。雪は多すぎても一面真っ白で美しさとしてはちょっと違う感じになります。それに、歩きにくいですし。

今朝は気温が低い予報が出ていたのですが、雪の量としてはわずかでした。それでも兼六園に行ってみると、苔などに雪が残っていて雪景色としては美しいかな、と思えました。
気温が低かったため、葉などには雪の結晶が残っていました。(形は今一つでしたが）

木と苔にうっすらと積もっていました。


木の表面も白くなっています。対岸は地面も白くなっていました。


苔の表面です。気温はほぼ0度と低いので、雪が解けずに結晶が残っていました。

冬、積雪　2013/12/29
金沢では今週末、雪が積もりました。早速写真を撮りにゆきましたが、撮りたい場所は意外と雪が少なくて、雪景色はちょっと期待はずれでした。でも、量が少ないながらも雪の写真は取れました。



雪に埋もれた花、一層鮮やかに感じます。



兼六園の紅葉　2013/11/17
秋の写真はやはり紅葉である。金沢は山間部と違って一斉に紅葉にならず、木によるばらつきも大きいので個別の木の紅葉を楽しむような感じになる。それでも紅葉の木々を見ていると美しいと思う。

苔のところに落ちていた葉が鮮やかでした。


もみじが鮮やかでした。


この木は一部の葉っぱだけが紅葉していました。


この木はピンク色に紅葉していました。通路に落ちている葉っぱが鮮やかなピンク色だったので驚きました。


主計町の夕べ　2013/5/6

主計町（かずえまち）は、金沢の3つの茶屋街の一つです。浅野川沿いにあります。お茶屋は一見さんは当然入れませんが、お茶屋を改造したバーがありまして、飲んできました。その前に茶屋街の写真を、と思って写しました。
茶屋街は着物が似合いますね。


茶屋街の節分　2013/2/3

金沢の観光地、東茶屋街近くの宇多須神社の節分祭に行きました。ここは茶屋街の芸妓さんの奉納祭りがあります。祭りは曜日に関係なく２月３日で、今年は幸い日曜日、ということで出かけました。東茶屋街へはいつも車で行くのですが、ここには駐車場が非常に少なく普通の日曜日でも昼は駐車場が一杯なので初めてバスで行きました。自宅近くからは１時間に１本くらい直行のバスがあります。途中のバス停では、脚立を持った一目で撮影目的と分かる人が乗ってきました。東茶屋街は非常に人が多く、いつもの３倍位に思えます。節分祭りは２時からですが、約１時間前に神社に入ったところ、境内は既に多くの人が集まっていました。入口に”カメラマンは・・・”の赤字の張り紙があり、撮影禁止かと心配になりましたが、参道での脚立の禁止でほっとしたところで先に進むと参道は人が多く、まだ空いているのは離れた場所になります。私のレンズ、望遠は200mmまでなのでちょっと遠いかな、と思って見渡すと斜め前だけど比較的近く、しかも一段高いところが開いていたのでそこへ移動しました。
節分祭はの前にハープの演奏が奉納されました。優雅な音ですが、写真を撮ろうにも奏者が丁度手前の柱に重なります。続いて始まった節分祭は関係者のお祓い、玉串奉奠で、続いてで神社内での豆まき。続いて笛の演奏の奉納ですがこれまた柱に重なる位置でした。非常に心配になりましたが、目的の芸妓さんの踊りの奉納は良く見え、また写真も撮れました。芸妓さんの踊り、普通は簡単に見られないものですからとてもよかったです。



（通常より解像度を落としています）

冬の水面　2013/1/14

１/13は穏やかな1日でした。長町武家屋敷跡にゆくと、用水の水が減らされていて、鏡のような水面になっていました。土塀、そして青空が映っています。水、こんなにきれいだったのかな、と感じました。

秋の深まり、そして冬　2012/11/04
11/3に松本方面の博物館見学に行きました。秋、深まってきてこの日の朝は格別寒く感じました。
金沢から松本へのルート、約3つありまして、安房トンネルを抜けるコース、糸魚川から南下するコース、高速で長野を回るコースです。最短は安房トンネル経由ですが、最速は長野を回るコースです。最短の安房トンネル経由より約100Km長いのですがさすがに高速の効果ですね。今回は安房トンネル経由をとりました。
このルート、谷沿いの道で紅葉がきれいだったのですが、ふと見ると木に霜が残っていました。車の温度計で外気温を見ると3度くらい？　途中、”○○峠凍結注意”の文字をみてまさか？　と思ったのですが、たしかにもっと高いところでは凍結しているかもしれませんね。
この霜の残る木、丁度車を止められる場所が近かったので乗り入れたところ、反対側から来た車もそこに入って止りました。同様に写真撮影が目的。同じように美しさを感じた人がいる、ということで嬉しくなりました。車を停めてゆっくり見ると遠くの山、雪が積もっているようにも見えます。気分的には秋でしたが、山はもう冬のようですね。




ノーファインダー　2012/10/11
フイルムカメラ時代、ノーファインダーなる写し方があった。例えば群衆越しに写したいものがあるとき、普通にカメラを構えたのでは前の人の頭ばかりが写ってしまう。それを避けるために手を伸ばしてカメラだけ高くして写す。これがノーファインダー撮影である。このとき、フイルムカメラではファインダーは覗けない。カメラの向きと角度。カンで写すことになる。不確実ではあるけれど、慣れればある程度正確に写せる。画角はファインダーで確かめればよい。今ならデジタルカメラで、ライブビューに切り替えて液晶を見ながら写すこともできるし、一部機種では液晶を下に向けられるので見やすく、正確にカメラを向けることも可能である。ノーファインダー、デジタル時代の今となっては過去の技術でしかない。
しかし、カメラをいちいちライブビューに切り替えていると時間がかかる。とっさには間に合わない。（それに、操作ミスか、操作を忘れたからか、ライブビューにうまく切り替わってくれない・・・）　そんな時、私は迷わずノーファインダーで写す。カメラを信じる方向に向けて角度を決めて写す。それでもまあまあの写真になるから不思議である。

さて、瀧谷寺に寄った時に写したのがこの写真である。ノーファインダーである。階段の途中にある不動明王の石仏を、低い段のさらに低い位置から写してみたくなった。カメラを階段の低い位置に置いて、カメラの向きを調整して写す。角度さえ合えばオートフォーカスでピントはそこそこ合う。
ノーファインダーなので写真の仕上がりの確証があってのことではない。撮影後に画像を確かめることで失敗なら再度写せば良い。
だけど・・・　仏様なのだからお導きがあればきっと写るだろう。うまく写らなければそれも仏様の御心だろう。そう思ってシャッターを1枚だけ切った。写真は、トリミング等は行っていません。




梅雨の東茶屋街　2012/7/30


季節は夏、それも猛暑ですが、梅雨の間に写した写真を紹介しておきます。
観光にはやはり晴れの時が見て回るには歩きやすくて良いのですが、雨の中の景色は緑が生き生きするなど別の良さもあります。
この写真は、東茶屋街入口にある広見です。べんがら格子も柳も雨で丁度良い色になったように感じます。


滑走路空撮　2012/4/22

私は飛行機好きでもあります。飛行機が次々離着陸してゆく空港も面白いですね。では空港を空撮、特に滑走路をというとこれは簡単ではないです。当然、各種の制限があって、カイトフォトはできません。少なくとも滑走路が写るような写真は無理です。飛行機の進入路に凧を上げることになりますから。
では飛行機からは？　これも難しいですね。普通に離着陸する旅客機では空港に降りるので滑走路はほとんど見えません。撮影用にヘリコプターをチャーターなどすれば別ですが、これは相当な費用がかかりますね。

さて、羽田空港に新しい滑走路が出来たことはご存じの人も多いと思います。先日、羽田空港のA滑走路に着陸する旅客機で、右側の窓からD滑走路が良く見えました。これなら滑走路を写せる、と思って次の時にカメラを持ち込み、機内から撮影しました。
カメラ、現在はほとんどがデジカメですが、これは機内では離着陸時は使用できません。電子機器は微弱な電波を発するものもあるため、使用禁止になっています。実際に飛行機の機器に影響が出たこともあるそうです。ということで今回使ったのはフイルムカメラです。それもフルマニュアルものものです。クラッシックカメラですね。手動巻き上げなのでモーターさえ入っていません。小さな電池で何年も持つようなカメラですから、電波とは無縁です。
そうやって撮影したのがこの写真です。フルマニュアルだから露出もピントも自分で合わせなくてはなりません。更に手動巻きあげだから撮影枚数はせいぜい秒1枚半。着陸直前で遅いとはいえ250km/h程度で飛ぶ飛行機からの撮影です。失敗すると次はいつになる？　という条件なのでいつもよりちょっと緊張した撮影でした。

ところで羽田着ですが、A滑走路とは限りません。BやC滑走路、またはD滑走路という可能性もあります。乗った時間は経験上A滑走路が一番多いのですが、実はA滑走路着は直前の景色は海ばかりなのであまり面白くありません。C滑走路ならお台場や東京の街並みが良く見えるのですが。だから、普段A滑走路に向かうと”またか・・・”と思ってしまうのですが、今回だけは東京湾横断道路が見えた時は”やった！”と思いました。



京都にて　2012/4/13

所用で京都に行った際に写しました。ホテルに行く途中、東寺のライトアップが見え、夜間公開のポスターがあったので行ってみると公開は明日から〜。ということで、塀の外から写しました。

これは竜安寺です。数枚の写真から合成しました。人が多かったです。


兼六園の早朝　2012/3/18

兼六園の入園時間は春ー秋は朝7時からであるが、それ以前にも入園することができる。しかも無料である。これは以前から知っていたのだが、今回初めて朝の6時少し前に入園してみた。それについて書いてみる。

3月の中頃のこの時間、日の出前である。それでも明るくなり始めているので真っ暗ではない。空が何となく青く見える。群青色である。兼六園の入園口はいくつもあるが、朝は1箇所のみ。警備員さんの挨拶に”おはようございます”と返し、入園する。どのくらいの入園者がいるか気になったが、同時にもう一人入る人がいた。それなりにいるのかな、と思いつつ早速徽軫灯籠に向かう。ここで先客とすれ違う。早朝ゆえ、人は少ないがそれでもぽちぽち人はいる。自然と挨拶が口に出る。すがすがしい気分になれる。

徽軫灯籠のあたり、はまだ開けきらぬ夜の青い光に包まれているが、灯篭はライトアップされている。夜の開園の際のライトアップは知っていたが、普段でも徽軫灯籠だけはライトアップされているのかもしれない。青い光景の中に電球の照明の徽軫灯籠はどこか温かみを感じる。ここにも先客が、若い女性であった。はやりのスマートフォンを手にしてしゃがんでいる。写真を撮っているのかもしれない。私も写すが非常に暗い。感度をギリギリまで上げるが、明るめの単焦点レンズでも余裕はない。小型のカメラなどでは相当苦しいことと思う。

ここでちょっと離れた池の縁に向かう。木の上あたりから甲高い鳥の声がする。声の高さから小さな鳥だと思う。聞きなれた声であり、どんな鳥かはわかるのだが、不勉強で鳥の種類までは知らない。鳥と言えば、カラスもたくさんいる。少し離れたところに群れをなしてぐるぐる回りながら飛んでいる。鷹柱なら聞いたことがあり、優雅であるが烏柱ではありがたみも何もない、そのうち一団の一部が分かれて私の真上に差し掛かったのですぐに木の下に避難したところ、周囲でポチャリという小音が２つ３つ。直撃したら悲惨である。

烏の爆撃を避けて池の縁から唐崎の松の雪吊を眺める。夜の明けきらぬ青い空に幾何学的なシルエットが浮かぶのは神秘的でもある。しばし待って再び徽軫灯籠に向かう。空はだいぶ明るくなってきているがまだまだ暗い。数枚写真を撮る。同じ場所であるが、わずかな時間差で雰囲気が全然違う。観光客の小グループもいる。こんな朝から意外ではあるが、早朝の兼六園の魅力は大きいと思う。それをご存知なのかもしれない。
日の出のころの明るさの変化は速い。みるみる明るくなってゆく。東の空の雲に明るみが増したとおもうと少し赤くなってきているのが見えた。太陽があがり、濃い雲の影になっているようだ。白い中のほのかな明るさ。微妙な色合いである。そして、薄い雲を通して太陽が見える。夜明けである。まさに春はあけぼの、である。


雪の結晶　2012/2/26

雪の結晶はどのような形を思い浮かべますか？　多くの人は六角形の枝分かれした形でしょう。乳製品メーカのマークになっていたものですね。結晶はこの形だけではなく、針状のものもあるなど様々な形をしています。これは結晶化するときの温度や湿度などによって異なるそうです。

では、実際に結晶のような形の雪が降ってくるのでしょうか？　これは、正しくて正しくない、となります。現実の雪、個々の結晶は必ずしも綺麗なものだけではなく崩れたものもあり、またいくつもの結晶がくっつきあっていたりするので、結晶としては教科書通りなのですが、全てがきれいな結晶とはいえない、となります。雪の結晶は小さいですが、六角形のものは意外と大きく、目で見てもわかる位の大きさです。

今日、私が撮ってみた結晶です。上の写真、枝分かれした六角形が重なっているのがはっきり見えますね。写真に撮ったときは時間との競争なのでここまではっきり見えていなかったので驚きました。
そして、多くの雪は下のように結晶がいくつも重なって元の形がはっきりしませんね。大きな雪はみんなこんな感じに重なり合っています。

雪の結晶、写真に撮るのはそう難しいことではないです。うまく受け止めてマイクロ（マクロ）レンズを使って撮れば写ります。ただ、息を掛けると溶けるし、それでなくても気温によってはすぐに溶けてしまったりするのでちょっと注意が要ります。この写真は黒い紙で降ってくる雪をつかまえ、すぐに写しました。マイクロレンズですから、引き伸ばすと実物以上に大きくできます。この紙はあらかじめ冷凍庫に入れておいたのですが、気温が0度以上なのでだいたい10秒程度で溶けて消えました


　

最大級のダンプカー2011/12/11


写真は小松駅近くに展示されている世界最大級のダンプカーです。コマツの930Ｅ、車両重量は約500トン、積載量は約300トンです。ちょっとした船みたいな感じでしょうか？　エンジンは約2700馬力で、エンジンで発電機を回してモーターで動きます。同じコマツには960Ｅがありますが荷台が少し大きい程度で、車としては同じようなものなのだそうです。
資料によると長さが約15.3ｍ、幅は8.7ｍ、高さは7.3ｍ。相当大きなものなのですが、公園のようになっているので広くて大きさがいまひとつピンときません。タイヤの直径は約3.8ｍつまり並みのバスより高くなります。ということは、隣にバスを停めるとこんな感じになるのでしょうか？大きすぎて感覚が麻痺してしまいますね。



これは運転席です。幅は乗用車の5倍以上ですから、この、端っこに小さくついている小さな運転台だけで多分軽四より広いのでは？　ちゃんと助手席もありますし。
運転席、非常にシンプルでした。現在のこの型は、ＧＰＳなどを利用して自動運転が可能だそうです。さすがに無骨ですが、シートはすわりやすいものでした。



収差の楽しみ？　2011/05/01



この2枚、ほぼ同時に同じレンズで写したものである。
でも、雰囲気が全然違って見える。下の写真は花弁がきっちりと写っているけど上の写真はどこかぼんやりしている。
上の写真、決してピントはずしたものではない。このレンズには、収差をコントロールする機能があり、意図的に収差を多くすることができる。それを使ったのである。ソフトフォーカス、ともいわれるが非常にやさしい感じの写真になった。

このレンズの使い道である。女性を写すとぼんやりとした感じになるため、小皺が見えにくくなる。この機能、否定的な意見も多い。商品の口コミ的な書き込みでは、使わないからその分軽く安くしてほしい、などである。だけど、適度に使ってみるとなかなか良いこともある。たまに使うのも面白いと思う。

Ai AF DC-Nikkor 135mm f/2D

能登

半島の北、輪島市にある千枚田です。棚田の典型ですね。田植え前に水を張った状態なので田の仕切りが見やすいかな、と思います。
ここへは久しぶりに来ました。イベント用の場所（結婚式も行われたそうです）が作られるなど、以前とはちょっと変わっていました。そういえば、田も一番上の部分は妙に広く感じられますし、横切る道路も軽トラックが入れるように広くなったように思います。多少変わっているのかもしれませんね。

この田、当然手作で田植えなどを行うしかありません。観光目的もあって維持されていますが、とっくに耕作放棄されてもおかしくないような田んぼです。

田の数は看板では1004枚だそうですが、以前もっと多い数字を見たように思います。はっきりと覚えていませんが、1100以上？　1000をぎりぎりではなくて十分上回っている、と感じる程度だったような記憶が・・・？　中央部の道路を広げるなどして減っているのかもしれません。


海峡を歩いて渡る　2009/4/26　　（写真撮影は2009/3/13）

海底トンネル、日本のあちこちにありますが、そのほとんどは自動車や鉄道用です。ですが、関門海峡にある国道トンネル、ここは歩行者用の通路があり、歩いて渡ることができます。歩いて通ることのできる海底トンネル、たぶん日本ではここだけでしょうね。

下関側の入口です。
歩行者は、トンネルの途中へエレベータでおります。通行料は、歩行者は無料です。自転車、原付は20円ですが、どちらもトンネル内は押し歩きになります。原付はエンジンを切らなくてはなりません。
写真ではほとんど人が写っていませんが、意外と多くの人が歩いています。でも、通行目的ではなく、ウォーキングを楽しんでいるようで、歩き切ってもすぐに引き返してゆく人ばかりです。
人道は、車道の下にあるので、上からは時々大型の車の通る音が聞こえてきます。

トンネル内の県境です。
一番低い部分よりやや山口よりにあります。

雪山、機内から　2009/2/28

久しぶりに金沢から東京に出張に出ました。羽田-小松便は数え切れないほど乗っていますが、カメラが手元にあることは滅多にないです。今日、運よく上着のポケットに入れたままだったので写してみました。
羽田から小松に向かうとき、着陸前に高度を下げると山を見上げるようになります。なんだか谷を抜けるように感じてしまうこともあります。(実際には違うのですが）　
写真、2枚紹介します。
奥に見える山、白山だと思うのですが、いまひとつ自信がないので雪山、としておきます。この後もっと高度を下げ、山が近くなるのですが、写した直後あたりでシートベルトサインが点灯、電子機器は使用禁止となるのでデジカメでは撮影できなくなります。山を掠めるように飛ぶ、というのは景色としては最高ですね。

名鉄パノラマカー　2009/2/17

2008年の暮れに定期運用からはずれた名鉄のパノラマカーです。
廃止が決まって以来、昨年の夏ごろから何度か乗りましたが、私が利用した列車、早朝なのにだんだんと乗る人が増え、11月の終わりごろには展望席はいつも満席状態でした。この電車も早朝の6時台なのですが、先頭は満席ですね。
パノラマカー先頭からの展望、これは他の電車では味わえないものです。そして、ガラスが広いので横方向への展望もよく、まさにパノラマですね。この電車自体はもう40年以上前の設計なのですが、新パノラマカー、是非欲しいです。（ついでに近鉄のビスタカーの新型も・・・）

霧氷　　2005/1/23

富山県の実家へちょっと出かけてました。
今朝はこの冬一番の冷え込みとなり、窓ガラスなどは部屋の内側の水滴まで凍りついていました。庭に出てみると霧氷が出来ていたので、早速写真に写しまいた。富山や石川、意外に思われるかもしれませんが、凍りつくようなことはそれほど多くはないのです。最低気温、それほど下がりませんし、晴れる事が少ないので放射冷却が起き難くい、ということがあるからでしょう。だから、霧氷なんて滅多に見られません。(雪は多いけど）

この地で、ここまで伸びた霧氷、初めて見ました。こうやって見ると、まるでサボテンですね。