おなまえ Eメール タイトル メッセージ > ショートにしても、発進しやすいですし、なかなか乗りやすいですよ。 > > あっしの場合、クルーズでは下道4000rpm、高速で5000rpmキープで > 走るので、たいてい3〜4速しか使わないんですよね。 > > 選択肢を増やすという意味では、520にコンバートしても > 良いのではないでしょうか? > > 現行の520チェーンの強度は昔の530並です。 > DIDの520ZVMXは1200CC迄対応してますし、 > その下の520VX2でも650cc迄、レースチェーンの520ERV3でも、 > 公道で600cc迄はOKです。(レースは1000cc迄) > > 500ガンマはいいとこ100psですし、車体も160キロ位ですので、 > 十分耐えられます。 > > あっしも、2世代前の520VM(〜600CC/75PS対応)でレースで結構走らせましたし、同じチェーンで公道を1万キロ以上 > 走らせましたが、全然大丈夫でした。 > 寿命的には余裕があったんですが、ホイール交換した際にスプロケットの > 寿命を考えて交換しました。 > > 530と比べれば、スプロケットの消耗が早いので、 > 交換サイクルは短めになりますが、520は530比で部品単価が > 2〜3割は安いので、トータルコストではあまり変わらなくなります。 > > エンジンのオーバーホールサイクルのほうが短いかもしれません。(笑) 参照先 削除キー (英数字で8文字以内) クッキー保存 画像認証 (右画像の数字を入力)
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