大型タンク車(4)

自重の欄には確認した範囲を示してありますので公表されているものとは若干異なる場合があります。

分 類	表記 型式	画像	車番	荷重t 自重t	足回り	コメント
大 型 タ ン ク 車	アコ /コ タキ 8000		タキ 8000	30 13.9〜18.9	TR41B TR41C	ホルマリン輸送用です。 タンク体はアルミとSUSとがあり、地色と黒塗装があります。 8000:泉/8017:小名浜/8021:新潟貨物にて
		タキ8017　タキ8021
	コ タキ 8100		タキ 8133	30 12.6〜15.8	TR41C TR41D-4	希硝酸輸送用でSUS地色です。 速星にて
		タキ28101				ドーム無しもあります。
	タキ 8300		タキ 8300	30 18.4〜20.0	TR41C	ラテックス輸送用です。 初期型は折れそうなV型傾斜が特徴です。 吉原にて
		タキ8301				初期型と比べ傾斜が無くなり、別物の感があります。 千鳥町にて
	コ タキ 8350		タキ 8350	30 15.8〜19.0	TR41C TR41DS-12 TR41E-12 TR213C	ラテックス輸送用で、黒だけでなく銀塗装もありました。 ドームの丸みなどが微妙に違います。 千鳥町にて
		タキ8364				千鳥町にて
	タキ 8450		タキ 8453	40 13.8〜14.0	TR41C	アルミナ輸送用で7両作られました。この画像は保存されているものです。 伊藤氏撮影
	コ タキ 8500		タキ 8500	30 18.5〜19.3	TR41C	パラアルデヒド輸送用で、1両のみ作られました。 大竹にて
	タキ 8550		タキ 8559	30 21.7〜22.1	TR41C	PPG輸送用です。 清水にて
	コ タキ 8650		タキ 8653	35 17.2〜18.8	TR41C TR225-2	潤滑油添加剤輸送用で、6両のみ作られました。 知多にて
	コ タキ 8700		タキ 8716	30 17.6〜19.9	TR41C	酢酸ビニル輸送用で、銀塗装と黒塗装があります。 速星にて
	タキ 8850		タキ 8854	35 17.2〜18.8	TR41C TR41E-13	ラテックス輸送用で銀と黒塗装があります。 何故か型式に書かれているのはタキ8350となっています。 2台だけの第2ロットとして、タキ8853の方の形式は正しくタキ8850となっていました。 更新時の誤りでしょうか？ 千鳥町にて
	コ タキ 9000		タキ 9010	35 15.4〜17.9	TR41C TR41DS-13 TR41E-12 TR213C TR225	クロロホルム輸送用です。 神栖にて
	タキ 9050		タキ 9058	30 15.4〜16.1	TR41C TR41D	セメント輸送用です。
	コ タキ 9150		タキ 9151	30	TR41D	珪酸ソーダ輸送用で2両作られました。 塩浜にて川崎氏撮影
	タキ 9200		タキ 9217	45 34.5〜35.7	TR78	アスファルト輸送用で、大きさとなんと言っても煙突が目立ちます。 名古屋臨海　東港にて横山氏撮影 私も函館で見てはいるのですが、他車に隠れて全景を捉えられませんでした。
	/コ タキ 9250		タキ 9250	30 20.3〜21.5	TR41C TR225	アセトアルデヒド輸送用です 新井にて
	/コ タキ 9400		タキ 9400	30 18.6〜19.0	TR41C	脂肪酸輸送用で3両作られました。 村田にて伊藤氏撮影
	タキ 9450		タキ 9453	30 15.3〜15.6	TR41D	セメント輸送用です。 浜松町にて
	タキ 9550		タキ 9550	35 15.3〜16.0	TR41C	ガソリン輸送用です。 浮島町にて
	タキ 9600		タキ 9600	30 17.1〜17.3	TR41D	セメント輸送用です。 ホッパ車の方が合っているようなカマボコ型の形状が印象的です。
	コ タキ 9650		タキ 9652	35 15.2〜16.0	TR41C	タキ9550と対をなす石油類輸送用です。 三島にて
	コ タキ 9750		タキ 9764	35 15.0〜18.4	TR41C	ガソリン輸送用で、小判型のドームとタンク体両端のすぼみが特徴です。 名古屋臨海　南港にて
	タキ 9800		タキ 19859	35 15.0〜18.4	TR41C TR209	石油類輸送用です。 最近はかなり淘汰されてます。 三島にて
	タキ 9900		タキ 39939	35 17.0〜18.9	TR41C	ガソリン輸送用です。 新潟貨物にて JR北海道で散水車に改造したものもあります。