| 分 類 |
表記 型式 |
画像 | 車番 | 荷重t 自重t |
足回り | コメント |
| 大 型 タ ン ク 車 |
タキ 10000 |
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タキ 10082 |
35 16.9～18.0 |
TR41C | 石油類輸送用で、加熱管が通っています。 画像は共同石油の物です。 |
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タキ 10084 |
35 17.3 |
TR41ES-13 | タキ36104の改造によりボディーの側面より加熱するようにした試作車で、同一形式とは思えません。 名古屋臨海 東港にて | ||
| コ タキ 10100 |
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タキ 10122 |
35 15.9～18.8 |
TR41C TR41E-12 TR41E-13 TR213C TR225-1 |
二硫化炭素輸送用でです。 よく見ると、弁カバーの有無やマジンガータイプだったり、バラエティーもあります。 名古屋臨海 東港にて |
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| オ タキ 10150 |
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タキ 10184 |
30 21.2～21.3 |
TR41C | 液化塩化ビニル輸送用で灰色塗装です。 塩浜にて川崎氏撮影 |
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| /コ タキ 10300 |
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タキ 10300 |
30 19.0～19.7 |
TR41C | ブチルアルデヒド輸送用で3両作られました。 清水にて伊藤氏撮影 |
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| タキ 10350 |
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タキ 10350 |
31 19.0～19.1 |
TR41C | オクタノール輸送用で1両のみ作られました。 清水にて伊藤氏撮影 |
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| コ/アコ タキ 10450 |
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タキ 10450 |
32(35) 14.1～15.0 |
TR41C TR41DS-12 TR41E-12 |
濃硝酸輸送用でアルミ地色です。 大牟田にて横山氏撮影 |
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| タキ 10500 |
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タキ 10500 |
40 11.1～12.0 |
TR210A | アルミナ輸送用で1両のみ作られました。 塩浜繰にて伊藤氏撮影 |
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| コ タキ 10600 |
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タキ 10640 |
35 13.7～15.9 |
TR41C | セメント輸送用です。 | |
| コ タキ 10700 |
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タキ 10700 |
35 13.2～16.1 |
TR41C TR41DS-12 TR41E-12 TR213C TR225 |
希硝酸輸送用でSUS地色です。 速星にて |
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| タキ10759 | ドームの有無でずいぶん印象が変わります。 台枠以下を灰色に塗装したものもあります。 吉原にて |
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| タキ 10800 |
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タキ 10800 |
30 14.9～15.7 |
TR41C | クロトンアルデヒド輸送用です。 大竹にて |
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| コ タキ 10900 |
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タキ 10902 |
35 15.8～16.5 |
TR41C | 糖蜜輸送用で、3両作られました。 道東の限られた地域での運用だったようです。 標茶にて快速しれとこ氏撮影 |
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| コ タキ 10950 |
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タキ 10950 |
35 14.9～15.7 |
TR213C | 希硝酸,甲種硝酸輸送用で、1両のみ作られました。
SUS地色です。 吉原にて |
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| タキ 11000 |
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タキ 11066 |
35 17.3～19.4 |
TR41C | 石油類輸送用です。 沼津にて |
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| コ タキ 11200 |
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タキ 11203 |
35 13.7～14.7 |
TR41C TR225 |
リン酸輸送用です。 サン化学時代のもので、ドーム無のタイプです。 |
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| タキ11207 | 同じリン酸輸送用ですが、ドーム有りのタイプです。 伏木にて | |||||
| タキ 11250 |
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タキ 11251 |
32 21.6～22.2 |
TR225-2 | アセトアルデヒド輸送用です。 名古屋臨海 東港にて |
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| コ タキ 11300 |
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タキ 11300 |
35 12.8～14.0 |
TR41C | リン酸輸送用で、銀塗装です。 半田埠頭にて |
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| コ タキ 11350 |
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タキ 11350 |
31 13.7～15.1 |
TR213C TR41C |
生石灰輸送用です。 タキ11366の方はタキ11500からの改造組とのことです。 11350:村田/11366:小名木川にて伊藤氏撮影 |
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タキ 11366 |
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| コ タキ 11500 |
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タキ 11573 |
40 13.7～15.5 |
TR41C TR41E-13 TR41G |
セメント輸送用です。 郡山にて |
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| タキ111519 | ||||||
| コ タキ 11600 |
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タキ 11600 |
35 15.0～15.6 |
TR41C | 当初はプロピレングリコール輸送用でしたが種別変更され、エチレングリコール輸送用となりました。 1両のみ製作され、ステンレス地色です。 画像はエチレングリコール輸送用となってからのものです。 |
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| コ タキ 11750 |
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タキ 11750 |
35 16.7～16.8 |
TR41C | ペーストサイズ剤輸送用で1両のみ作られました。 岳南富士岡にて伊藤氏撮影 |
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| タキ 11800 |
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タキ 11800 |
35 18.3～18.9 |
TR41C TR41DS-13 |
潤滑油添加剤輸送用です。 留置の状態からして廃車の運命だと思っていました。 名古屋臨海 南港にて |
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タキ 11803 |
タンク体を更新して青化ソーダ輸送用として生まれ変わっています。 名古屋臨海 東港にて |
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| タキ 11850 |
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タキ 11850 |
37 16.6 |
TR41C | 1両/1型式の塩化第2鉄輸送用です。 新南陽にて |
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| タキ 12050 |
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タキ 12050 |
38 15.7～16.0 |
TR41C | タキ15598より作られた1両/1型式の希硝酸輸送用です。 細長いタンク体が印象的です。 吉原にて |
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| コ タキ 12200 |
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タキ 12720 |
40 13.4～14.1 |
TR41C TR41E-13 TR41G TR213C |
セメント輸送用です。 ランボードの形状などは所有者により結構差があります。 新潟貨物にて |
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| コ タキ 12500 |
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タキ 12505 |
31 16.5～17.3 |
TR41C | 塩酸、アミノ酸輸送用で9両作られました。 東能代にて伊藤氏撮影 |
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