ツアー参加者は、新婚旅行の夫婦と私達3名の総勢5名で、ツアーとしては極めて小人数です。 添乗員は麻生真弓さん。とても明るく感じよい、スラッとした素敵な女性でした。

正午、日本航空のボーイング777/300ERがウイングを離れ、ゆっくりと滑走路へ。00:30離陸。

成田空港を飛び立った日航機は、厚くたれこめた雨雲を突き抜けて、13:00頃佐渡上空へ。まっすぐ北上し、14:00頃、水平飛行に入り、座席のモニターTVは、ハバロフスクの東の海岸線の上空9000メートルを900キロ/時で飛行中と表示。ロシアに入ったのです。 ここからやや西北に進路を変え、ユーラシア大陸を横断、10,000キロ先のロンドン・ヒースロー空港を目指します。眼下には雄大なロシアの大地。 成田-ヨーロッパ線の利用は6度目ですが、いつもモニターTVで飛行ルートをチェックするのが楽しみです。 航空機は規定の航空路をオートパイロット(自動操縦)で飛んでいるのですが、毎回微妙にルートが違います。 気流や通過地の状況によって、最適なルートを選んで飛んでいるのでしょう。 今回は、北よりを飛んでいました。今回は一昨年より気流の状態が良いのか、殆ど揺れませんでした。 それにしても、ライト兄弟が、初めて有人動力飛行に成功したのが1903年。以来100年余。無給油で10,000キロの空の旅、改めて技術の進歩を感じます。

ウラル山脈を越えシベリア上空を飛行し、21:00、白海を眼下に見て、22:30コペンハーゲン上空を通過し、日本時間24:00(イギリス時間16:00)、ロンドン･ヒースロー空港に到着しました。

20:30ニース行きの便に乗り換えましたが、ここからは小振りのB757型機。 ロンドンから南東に、2時間程でフランス時間24:00(日本時間･翌日7:00)ニース･コート･ダジュール空港に到着しました。 前日の朝5時起床でしたから、26時間眠らなかったことになります。ホテルに入ってすぐ眠り込んでしまいました。

モナコのグラン･カジノは、ラスベガスが一攫千金を狙う場所であるのと違い、リラックスして賭を楽しむ場所だそうです。 グラン･カジノは パリのオペラ座を作ったガルニエによって建てられたもので、モナコの建築物のなかでもひときわ優雅に目立っていました。

昼食後、ニースへ戻り、まず、シャガール美術館に行きました。 この美術館は、ニース、シミエの丘の、オリーブの木、ハーブが生える庭に建っています。マルク・シャガールが1966年にフランスに寄贈した彼の絵画などを展示するために1973年新たに建てられたものだそうです。 彼の親友の推進により実現し、建築家アンドレ・エルマンの手によるものだそうです。なお、私はシャガールが好きなので、家の玄関には、シャガールのリトグラフを飾っています。
旧約聖書をモティーフにした17点の油絵で構成される超大作を中心に、450点ほどの作品を展示。 また、シャガールがデザインしたステンドグラスを見ることもできました。 マルク・シャガール(1887ロシア生まれ-1985.3.28 享年97歳）

シャガール美術館

プロムナード・デ・ザングレ（フランス語:Promenade des Anglais）は、地中海に沿って位置する著名な海岸遊歩道で、 イギリス人の遊歩道（Promenade of the English）を意味するそうです。 迷路のような街並みに庶民的な雰囲気の漂う旧市街を歩いた後、ホテルへ戻りました。 ニースなんてなかなか行ける場所ではないけれど、ぜひまた行ってみたいと思わせるリゾートです。

プロムナード・デ・ザングレ	ニース市街

ニース旧市街	ニース旧市街･花市場

ニースから3時間弱で、ブーシュ・デュ・ローヌ県の古都エクス・アン・プロヴァンスに着きました。 プロヴァンス王国の首都として古くから繁栄し、現在は学術・芸術都市としてプロヴァンス地方の観光の拠点となっています。 画家ポール・セザンヌの出身地としても知られ、彼の出生、臨終の家とアトリエが今でも現存します。 サン・ソヴァール大聖堂は、ローマ時代の円柱から17世紀までの建築様式が見られる建物です。 プラタナスの並木が続くミラボー通りを歩いて来き、この後、昼食にマルセイユに向かいました。

ジェネラル・ド・ゴール広場	エクス・アン・プロヴァンス 市庁舎

セザンヌのアトリエ

サン・ソヴァール大聖堂

ミラボー通り

マルセイユに着いて、昼食は、名物のブイヤベース。 ブイヤベース(bouillabaisse)は、南仏地中海側の地方の代表的な海鮮スープ料理で、 もともとはマルセイユの漁師が売れない魚を大鍋で煮たものであしたが、後に色々な魚が使われるようになったそうです。 本格的なものでは、脂ののった白身の魚を数種類、ムール貝にハマグリ、 オマール海老などにハーブ類（フェンネル、ローズマリー、ディル、それから特にサフラン）をたっぷり加えて煮込み、 仕上がると海鮮風味の黄色い濃厚なスープができあがそうです。 大勢で囲んで食べたりするというところは、日本の鍋料理に共通したところがあるかもしれません。

マルセイユ

ブイヤベース

昼食後、アルルへ向かいました。アルルでは、ローマ時代の闘技場やゴッホの跳ね橋を見て、フォーラム広場などの旧市街を散策しました。
アルルには、いくつものローマ遺跡があるそうですが、今回見た古代闘技場は、これがローマ時代に作られ、今も使われているのには驚きです。 その昔は、人と人、または人と動物などが殺し合いをして、それを楽しむという狂気にもにた格闘技が連日行われていたとのことです。 現在では、様々な催しものに使われていて、主に伝統行事や闘牛などの時には人が押しかけるとのことでした。闘技場のローマ建築と、そこから見ることができるアルルの町並みの景色はとても美しいものでした。

アルルの古代劇場

アルルと言えば、ゴッホの「ラングロワの跳ね橋」の絵が有名です。跳ね橋の上を馬車が通り、半分沈みかけた小舟の脇では、女たちが洗濯をしている絵です。 この橋は、アルル郊外の小さな運河にかかっています。実は、ゴッホの描いた元々の橋は戦争で破壊されてしまい、アルルの玄関口にある運河にかかっていた使わなくなった橋を、当時ゴッホが描いたものを商工会議所などによって再現されたものだそうです。 アルル郊外に広がるのどかな田園風景。時の流れが止まったかのような、心和む風景の中にぽつんとそれはありました。ゴッホの絵のとおり、橋の形は忠実に再現していますが、ゴッホの絵が「黄色」なのに、再現されてできた橋は、何故か、黒く塗ってありました。

跳ね橋	ゴッホの「ラングロワの跳ね橋」

ローヌ川に沿って、アルルの旧市街が広がっています。ローマ時代の首府であり、中世には宗教の一大中心地となり、その栄光と過去を現在へと伝えています。

アルルの旧市街

ヨーロッパの古い街には、広場がつき物ですが、このフォーラム広場は、広場全体が、オープン・カフェのように、黄色や赤のテントで埋め尽くされていました。 そのカフェで、人々は思い思いに昼食を取り、お茶を飲み、歓談しつつ、憩いのひと時を楽しんでいました。ゴッホの「夜のカフェ・テラス」に描かれた場所は、このフォーラム広場に面したところにありました。 すぐ近くに、ゴッホが耳切り事件の後、入院していた病院の跡(エスバス･ヴァン･ゴッホ)もありました。

フォーラム広場	エスバス･ヴァン･ゴッホ (ゴッホが入院した病院の跡)

「夜のカフェ・テラス」に描かれた場所	ゴッホの「夜のカフェ・テラス」

夕方、アヴィニョンに着きました。ホテルは、市庁舎とオペラ劇場のすぐそばでした。

ホテル前(市庁舎とオペラ劇場、プティ･トラン)

午後、ローマ時代の大水道橋ボン･デュ･ガールを経由してアヴィニョンへ。 フランスの南部、ニーム近郊のガール川の深い渓谷を行くと、巨大な橋が姿を現します。今からおそよ２千年前のローマ時代に築かれた水道橋です。「ガール川を渡る橋」、ポン・デュ・ガールと呼ばれています。水道橋はアビニョンの東にある水源地ユゼスから、５０キロメートル離れたネマウスス、現在のニームまで水を引くために作られました。 ポン・デュ・ガールは高さ４９メートル、長さ２７５メートル。三層のアーチで構成された幾何学的な美しい姿をしています。当時、ローマの都市ネマウススでは人口が増え、大浴場などの公共の施設で使う水が不足し、水源地のユゼスから水を引く必要に迫られました。しかし、ユゼスからネマウススの標高差はわずか１２メートルしかなく、水道は平らな地形に沿って大きく迂回した上に、ガール川を渡るために高さ４９メートルもの巨大な橋を架ける必要があったのです。ローマ時代の水道橋を研究しているジャン・ルイ・パイエ博士によれば、三層のアーチ構造は、強度を保ちながら、少ない材料で橋を高くする合理的な設計だったと言います。さらに、それぞれのアーチは同じサイズに揃えられ、部分の石の大きさも統一されています。博士によれば、これはいわば史上初のプレバブ工法で、同じ大きさの部品を大量に作り、一気に建築したものでした。この方法によって、古代ローマ人はポン・デュ・ガールをわずか５年で完成させたのです

ポン・デュ・ガールを後にし、約1時間で、レ・ボーに着きました。 レ・ボー・ド・プロヴァンスは、フランス南西部ブーシュ＝デュ＝ローヌ県の小さな町。 アルピーユ山脈の中にある、壮大な景観を持つ岩だらけの土地で、名前はプロヴァンス語の baou(岩だらけの尾根の意)に由来するそうです。 なお、ボーキサイト(bauxite)は、この町の名前にちなんでいると聞きました。 丘の途中でバスを降り、そこからは歩いて登っていくと、お土産やさんなどが並び小さな集落ができていました。 中央には、サン・ブレーズ礼拝堂がありました。 石作りでかなり高いところに築かれているので結構恐怖感を感じ、こんな場所に本当に人が住んでいたんだと改めて驚かされました。 カリソン(Calisson)という、プロヴァンスのフルーツをアーモンドペーストで包んだ焼き菓子を買いました。 13世紀中頃、エクス・アン・プロヴァンスのルネ王とジャンヌ王妃の結婚をお祝いして作られた幸せのお菓子だそうです。

今日は、リュベロン地方のラベンダー街道を巡りました。リュベロン地方は、最近のプロヴァンスブームで、日本でも知名度が高まっていますが、 のどかなラベンダー畑が広がる田園風景は、リッチなドイツ人やイギリス人が競って別荘を求めるのがわかるような気がします。

ラベンダー街道

アヴィニョンを出て約1時間、ゴルドに着きました。 丘の上にそびえる古城とそれを取り囲む石造りの家々が階段状に折り重なったこの村は、まるでプロヴァンスの陽光にかがやく天空の城。幻想的な雰囲気でした。

ゴルド

ゴルドから、道幅の狭い山道を2キロくらい行ったところに、セナンク修道院があります。 どこでもそうですが、修道院は、いかにも世俗から隔離された場所らしく、交通の不便な場所にあります。 7月のラベンダーの花が満開の時期に行くと、古い修道院の姿と、紫色のラベンダーとの調和が見事にマッチして素晴らしいそうですが、 6月初旬ですから、まだ満開とは言えませんでしたが、それでも、緑色の畑の中に建つ修道院の姿は美しいものでした。

セナンク修道院

セナンク修道院を後にして30分、「南仏のヴェニス」と呼ばれる、リル・シュル・ラ・ソルグに到着。 「Sorga」は、泉から湧き出る豊かな水を意味するそうです。「ソルグ川の島」という名の示すとおり、ヴォークリューズの泉から流れ出るソルグ川の支流に 抱かれた、美しい小さな町です。 青空の下、プラタナスの豊かな緑を映し出す透明な川の流れが涼を誘います。 18世紀の邸宅の並ぶ街並みが、他の南フランスの村とは異質の独特な景観を醸し出していました。

リル･シュル･ラ･ソルグ

昼食は、シャトー・ヌフ・デュ・パップ。 ローヌ川左岸、「法王の新宮殿」と称されるこの地は、アヴィ二オンの法王の別荘があったところで、法王の命により葡萄栽培が始まりました。 この地方のワイン畑は、ごろごろした石ころで覆われ、その石が昼間貯えた太陽熱を夜間放出して、ぶどうの実をより熟させるため、 アルコール度数の高く、色の濃いワインになるそうです。

シャトー・ヌフ・デュ・パップ

昼食後、アヴィニョン駅からパリへ向かいました。 アヴィニョン〜パリ間はフランスの新幹線・TGV。アヴィニョンから、地中海線(アヴィニョン〜ヴァランス)、ローヌ・アルプ線(ヴァランス〜リヨン近郊)、南東線(リヨン近郊〜パリ)を経由して、パリに向かいました。 地中海線が2001年に開通したそうで、アヴィニョン〜パリ間は657kmで、最高速度320km/h、2時間40分で結んでいます。 TGVの軌道幅(ゲージ)は1435ミリで日本の新幹線と同じですが、車両は一回り小さく、在来線車両と同等です。 二階建て車両(TGV Duplex)で、ファーストクラスは二階、セカンドクラスは一階です。セカンドクラスは通路を挟んで一列2-2の4人掛けです。妻娘と私と一例に並びました。
14:05の定刻に発車。なんでも定刻発車はまれで、数十分の遅れは常識だそうで、フランスでは、JR福知山線で、運転手が1分の遅れを取り戻そうとスピードを出しすぎて事故を起こしたのが不思議だったそうです。
なお日本の新幹線は電車の動力分散方式ですが、TGVは客車の前後に機関車がつく動力集中方式で、かつ客車は小田急ロマンスカーのように、前後の車体の間に連接台車を置いた連結方式です。 両方式長短がありますが、一般に動力分散方式は速度の増減が容易で加減速性能に優れ、動力集中方式は製造コストが安く客室の静粛性・乗心地に優れていると言われています。 高低差の多い日本の軌道をを機敏に駆け抜けるには動力分散方式、平坦なヨーロッパ大陸を悠然と走るには動力集中方式が、採用されたのでしょう。 日本の新幹線はビジネス特急のイメージが強いのですが、この路線も同様で、パソコンを広げているビジネス客等で混んでいました。 マルセイユ〜パリ間は、TGVが出来て、飛行機客がかなり移ったとのことです。

パリへ来たのは2度目ということもあって、フリータイムのこの日は、午前中は、モーツァルトゆかりの地探索、午後は娘のショッピングとしました。

朝食前に、モーツァルトがパリに滞在したという「サンティエ通り8番地」に行ってみました。 宿泊していたミレニウム･ホテル･パリ･オペラから、オスマン通りを東へ500メートル位行くと、右にサンティア通りの入り口がありました。 サンティア通りを500メートルほど行くと、サンティア通りの出口に出ました。この近辺がサンティエ通り8番地。 引き返すところで上を見上げると、ありました!!。「Ｗ．Ａ．ＭＯＺＡＲＴ」の表示。 建物は当時とは違っているでしょうが、通りは230年経った今も変わっていないでしょう。 モーツァルトは22才の1778年、3月23日から9月26日まで約半年の間パリに滞在し、まさにこの場所で暮らしていたのです。

Ｗ．Ａ．ＭＯＺＡＲＴの表示	サンティエ通り

現在、オペラはバスティーユの新しいオペラ劇場に移り、ガルニエ宮はバレエの上演が中心です。でも、ガルニエ宮でもオペラを上演して欲しいという声もあり、オペラも少数、上演しているそうです。 1832年マリー・タリオーニは、この劇場で父フィリッポ・タリオーニの振り付けで、つま先で立って「ラ・シルフィード」を踊り、 ロマンティック・バレエの様式を確立、以後、このポアント技法はバレエの流れを決定づけたのです。また、ドガはこのパリ･オペラ座のバレリーナをモデルに、多数の絵を描きました。 ロンドンのミュージカル「オペラ座の怪人」は、この劇場を舞台に作られました。

15:00頃、パリ･シャルル･ドゴール空港へ向かいました。

19:30離陸。パリ、成田間は、11時間。モニターテレビによると、飛行速度は1,000キロ近く、 行きよりかなり速い。機長のアナウンスでは猛烈な偏西風に押されているとのこと。そのせいか、結構揺れました。 20:30コペンハーゲンの南→21:45セント･ペテルスブルク→・・・シベリヤ平原を順調に飛行→日本時間11:30ハバロフスク上空を過ぎ、 最後の軽食が出ました。

日本時間13:30、成田に無事つきました。 いつもヨーロッパに行くと、古くからの町の歴史を深く感じます。 フランスは2度目ですが、いろいろと感心させられた旅でした。 自由･平等･博愛の精神を大事にするフランス人の気持ちを感じることができました。 団体のスポーツは嫌い、釣りや狩猟が好きという個人主義・・・、 フランス人は気むずかしいと聞いていましたが、結構優しく、親切に我々を迎えてくれました。 皆、信号を守らないのには驚いたけれど、自動車の方が止まってくれます。
ニースのバッテリー駆動も可能な路面電車、カローラ並の小型乗用車、パリでたくさん見かけたハイブリッド車トヨタ･プリウスのタクシー、 空き瓶のリサイクルボックス・・・、地球環境への配慮が感じられます。
電柱のない美しい街並み、古いものを大切にする心・・・・・。 自給力120％、就業率90％という農業国フランス、日本も見習わなければならないところもありそうです。

ニースのバッテリー併用の路面電車	パリの空き瓶リサイクルボックス

今回のツアーは、添乗員を含めて僅か6名。アットホームな雰囲気で、楽しく旅を続けることができました。 添乗員の麻生さん、本当によく勉強しておられて、とても親切な説明でしたし、私たちへの心配りがとても有り難かった。 年に200日位、世界を飛び回っているとのこと。この仕事が楽しくてたまらないというようで、生き生きとした仕事ぶりが美しかった。
フランス語はおろか英語すらろくに話せない私でしたが、楽しく旅をすることができました。 ツアーは忙しいのですが、いろんなところを見せてくれるのはありがたいと思います。 本当に楽しい旅行でした。

ヨーロッパの観光旅行は今回で5度目ですが、一層好きになりました。次は、幼少のモーツァルトが旅したオランダ･ベルギー、 オードリー･ヘプバーンが晩年を過ごしたアルプスの少女ハイジの国スイス、 ロシア･バレエの聖地サンクト･ペテルブルク、・・・、一つづつ夢をかなえていきたいと思います。