まだまだこの車で走ります（笑）

2005/05/01（第1.5版）　　　　　　　　　　1999年　2000年 　2001年　 2002年 　2003年　　2004年　　2005年

オイルクーラー装着　（2004/05/15）

■ショートコースといえど、サーキットを走ると油温があがる。そりゃ半端じゃないほどに。考えてみれば小生の３２０ｉ改は2500ccのエンジンに換装しているので、熱量も異なる。３２５ｉは標準で装備されているくらいだから、多分あった方が良いのだろう。 ■小生の部品取り車両のオイルクーラーはすでに、誰かの車両に装着されているので無く、出物もないのでしばらく静観しているうちに冬になった。冬はさほど必要性を感じないので、意識しなくなったが、「ぼーっと」している間に春が来て、そろそろ初夏の雰囲気。「これは本腰入れて考えなくては」と思っていると、思いもよらぬトコロから出てきました。 ■仲間の山羊ちゃんが、ＡＣに就職し３２０ｉからＭ３に乗り換え、その際に３２０ｉに付いていたオイルクーラが不要になったとのこと。「んじゃそれ買いましょ」ってことで小生の車に装着することになりました。 ■5/15に装着する時間ができたとのお話を頂き、ＡＣで夕刻より作業を開始してもらいました。オイルの交換時期でもあったのでちょうど良いタイミングです。パーツはすでにＡＣ山羊ちゃんの車両から外されていました。おまけに何だか「赤く」塗装されてます。オイルクーラホース（インテーク・リターン）はともに新品を使います。

■ひさしぶりにＡＣで車両を持ち上げてもらいます。この日も、「ゆた坊」「Ｓ５氏」「マッキー氏」「くれ氏」「じまさん」などが集っていたので、ＡＣ小川氏の作業を「じろじろ」見に来ます。 ■まずはＭテクフロントエアロを外します。エアダクトパネルを外し、オイルクーラを装着するスペースを確保していきます。極力工賃を安くするため余分なものを外さない手段で装着してもらいました。（小川さん、ありがとう！）

■位置を決め、オイルクーラを装着します。スポイラーを外した後、オイルクーラ装着の場所に縦にスチールのラインがあったので、「より冷える」ようにカットしてしまいます。強度的には何ら問題ない様子。「金属ばさみ」＋「ＡＣ小川氏の怪力」で「プチン」金属が切れてしまいます（笑） ■その後、オイルクーラホースを装着。何事もなかったようにＭテクスポイラーを装着します。このオイルクーラー実は小川さんトコでちょいと改造してあって常にオイルが回るようになっています。（要はより冷えるってこと...らしい） ■オイルはクーラー分、初回は増量することになります。今回は５リッターほど車両が飲み込みました。次回からは通常の量に戻ります。 ■エアロを付け直すと、言われてみなければオイルクーラーが付いたことはわからないです。（まぁ、325iには元々付いてるんだしね） レッドに塗装されたクーラーが「控えめに」「自己主張」しています。

■装着後のインプレッションですが体感的にはわかりません（当たりまえ）。多分、ショートサーキットをくるくる８０ｋｍほど周回すれば違いがわかるのでしょうね。そうそう、これを装着してからエンジン音に、今までと異なるメカニカルノイズが加わりました（笑）

フロント１ｃｍの差　（2004/05/15）

■５／１５当日、上記作業と同時にフロントの車高を１ｃｍほどあげてもらいました。フロントのストロークをもうちょっと稼ぎたかったのと、ロールセンターを少しでも出したかったからです。「車高短（シャコタン）」は格好は良いのですが、乗り心地が悪くなるし、アームが「バンザイ」してしまうので、徐々に車高は上がっていってます（笑） 作業はほんの１０分ほどで完了します。（車高調整式は良いねぇ） ■たかが１ｃｍですがストローク量の差歴然ですね。乗り心地が若干マイルドになります。少し前傾でなくなったのと車高があがったのとで、ちょいと旋回スピードがゆっくりになったような気がしますが、多分気のせいでしょう。

ハイカム購入　（2004/10/31）

■小生のチューニングエンジンは基本的にノーマルパーツのフルバランス取り＆ポート研磨版。かなり良いパフォーマンスでお気に入りなのだが、やはりもうちょと「モア・パワー」を望んだりする。 ■そこで、ハイカム導入を考える。どうせなら、高回転時にバルブスプリングが踊らないように、強化バルブスプリングも購入しちゃおう。いやいや、チタニウムバルブリテーナも買っちゃおう。ってな「物欲番長一直線」（笑） ■さっそくＢＭＰのオンラインカタログで品定め。低速トルクが「痩せる」のは街乗りが「つらく」なるので却下。272°、280°あたりを考える。見ると284/272っていうＩＮ/EXの異なるカムがある。いろいろな予備知識（いい加減）で、勝手にこれに決定。 で、早速いつも使ってるＩＰＳにＧＣＣ経由でお見積もり依頼。ただ、以前ハイカムの在庫を確認したとき、「ＢＭＰに在庫なし。」って回答だったので、今回は拙い英語で、別のプロフィールでも良いから、ＢＭＰにありったけ確認してくれと「力強く」書いておきました（爆） ■翌日にはＥ−Ｍａｉｌの返信が来て、やはり在庫がなく、スペシャルオーダーであるとのこと。「３−４週間で米国に届き、そこから日本に発送するとのこと。（これは数日）。もちろんＵＳＰＳも使えないから、ＤＨＬで送るので送料も高いよ。」ってな感じの文面。仕方ないので、即オーダー。（大爆） ■ちなみに価格は、カタログは３９９＄ほどですが、値上がっていて４５０．９５＄です。（直せっちゅうこと：甲州弁）。これにスプリングとチタンリテーナを加えて８５０．９＄ほどします。送料を100＄として...まぁ、日本円にして１０万を超えますね。（汗） するってーと、以下のようなメールが来ました。（ココからは、やりとりのメールが残ってます）

原文 まぴおの「超」いい加減な訳文 04/8/13 05:11 Good Morning Mapio,←ホントは本名が入ってる。 Your parts have been ordered from BMP design. We will ship them as soon as they arrive. Please let me know if you need anything in the future. Best regards, Andy 8/13　05:11 おはようさん、まぴおさん。 ご注文のパーツはＢＭＰに発注しときました。 届き次第、発送致しますね。 何かあればご連絡ください。 アンディ 04/09/16 Hi Mapio-san,←モチロン本名が入ってる。 Ohayou gozaiamsu. I hope that you are well. I called BMP and the cam has not arrived. They say it will be about 10-14 more days. I wanted to let you know the status of your order. Thank you for your patience! Rick 04/09/16 ハーイ、まぴおさん おはようございます。ごきげんいかがでしょう。ＢＭＰに問い合わせしたんですが、カムは届いていませんでした。ＢＭＰは１０−１４日ほどさらに時間をくれと言っています。こちらでご注文の状況をお知らせするようにしますね。辛抱強く待っていただいていることに感謝します。 リック 04/09/17 01:31 Hi Mr.Richard. Konbanwa.(Good evening) Thank you for your e-mail. hahaha(Japanese Laughing voice).Japanese are　very　patient.Please don't mind. I'm going to wait about 10-14 more days. Thank you for your kindness. Mapio 04/09/17 リチャードさんへ こんばんは！（＝Ｇｏｏｄ　Ｅｖｅｎｉｎｇ） Ｅ−Ｍａｉｌありがと。ははは、（日本の笑い声） 日本人は　とっても我慢強いですよ。気にしないでください。 もう１０−１４日くらいなら待つつもりです。 ご親切にどうもぉ。 まぴお 04/09/17 02:07 Hi Mapio-san,　←くどいが、本名が入ってる。 Konbannwa! You are awake late tonight. I understand, and I will check　with BMP in 10 days. I will let you know when the parts will arrive. Thanks again, and sleep well! Oyasumi nasai, Rick 04/09/17　02:07 ハーイ、まぴおさん。 こんばんはぁ。今日は遅くまで起きてるんですね。 了解です。１０日以内にＢＭＰにチェック入れてみます。パーツが届きましたらお知らせしますね。 どーも、どーもです。爆睡かましてください。 おやすみなさい。 リック

■ってなやりとりがあった後、結局10月になってから、チタニウムバルブリテーナが納期が全然見えないとのメールが来たので、それをキャンセルしハイカムと強化バルブスプリングだけを日本に送付してもらった次第です。 それにしてもＩＰＳは親切です。小生のようなブロークンな英語も、何とか読み取って、返事を返してきてくれます。導入コスト云々よりも信頼感と、オンラインショッピングのセキュアな部分で気に入っています。 ■モノは小生が東京に出張中の１０／２７に届きました。例のごとくアメリカンなダンボールに詰め込まれ、そのダンボールの中には、緩衝材と製品のダンボールが詰まっていました。

■箱をあけるとカムは左の写真のようなビニールと網で包まれていました。なんだか「ヘビ」みたいです。（笑） ■網を外して見るとビニールの中はカムをオイルでぬぐってある様子。まだ開けるべきでなさそうなので、ビニールの上から撮影してみました。 やはりノーマルのカムとはカム山の形状が違うようです。 ■バルブスプリングは小さな箱に１２バルブ分綺麗に詰め込まれていました。アウターとインナーの組み合わせです。見た目だけでは小生には良くわかりません。 ■後は、２．７リッター化に必要なハイコンプピストンと、チタニウムバルブリテーナーの入手だけです。すでにＡＣにはＥ２８　５２８ｅが用意されてますので、クランクは問題ありません。何とか入手すれば、いよいよ２．７リッター化が始まります。小生のプロジェクトもいよいよＶｅｒｓｉｏｎ1.5に移ります（笑） でも、まだエンジンいじってから１万６千キロしか走ってないんだよねぇ。なのに、またシリンダーボーリングだよ。とほほ。

リアタワーバー交換？（2004/11/06）

■11/5金曜日。出張先から山梨に戻る「あずさ」のなかで一本の電話が..。 .「Ｅ３４　５２５ｉ→Ｅ３０　Ｍ３」の「じまさん」からだった。 「うーん、ＢＭＰのリアタワーバー買ったんだけど、形状が違って、Ｍ３に装着できないんだよねぇ。まぴおさんのはオフセットされてるんで、交換してくれない？」 「ん？」 小生のリアタワーバーもＢＭＰ製で、型番はひとつしかなかったから、Ｍ３用も、６気筒用も同じでないの？っていうか、小生のオフセットされてるって何？ってな感じで電話でうなずきつづける。結局、、土曜にＡＣで会って、小生ので良いのなら交換しましょ。そうしましょ。って話になりました。 ■で、土曜日。仕事の関係で夕刻ＡＣを訪問。実物をみると確かに違う。小生のが「オフセットされている」という意味もわかった。（右図参照）。Ｅ３０　Ｍ３はトランクに補助タンクが装着されているので、通常のタイプは当たってしまう様子。ＢＭＰが同一型番のまま、形状の変更をしたのかも知れませんが、ちょっと不親切ですね。 ■ってことで、小生のと、じまさんのを交換しました。やはり、作りが良くなくてＡＣ小川氏が、少し加工を施しました。結果、無事、小生も、じまさんもリアタワーバーを装着することができたのでした（笑）。 Ｍ３の方、購入の際には注意した方が良いですよぉ〜♪