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ＣＢ７５０ＦＯＵＲについて、紹介します。

１．前のページで述べました様に、ポンコツ屋さんで手に入れたときは、不動で、
　　シリンダーも傷んでいたため,ヨシムラピストンで８１２ＣＣにボアアップをしました。　
    でも　ヨシムラといえども、古い時代の製品になったのでしょうか、ピストン＋リングで
　　同サイズの現行車用と重さを比較すると、数グラム重い様です。
　　予備のエンジンは、ブランドにこだわらず新しいタイプのパーツを流用し、
　　８５０ＣＣにしようと思っています。
　　カムシャフトは、ヨシムラのストリート用にしています。
　　各ベアリングなどは全て交換しました。

２．　キャブは、ボアアップにより、ジェット等で合わせています。
　　夏は、特に�ｂQ、３シリンダーが熱をためるため、濃いめの方が安心のようです。

　�F　100416現在で、セッティングを変えてます。
　　　理由は、メイン＃１１５だと冬に１３０以上で息ついた・・・　　ちゃんと確認走行しましょうね〜
　　　今は、メインを真冬は１３５、それ以外は１２５。　パイロットは＃４０　
　　　なお、バランス取りは、アイドルアジャストをきちんとしてから、あわせましょう　基本は大事！
　　　で最高速仕様じゃないから、スプロケットはＫ１のギヤ比で燃費は１７−１９ｋｍ／ｌ

　�E　２００１年１月の真冬に３５００以上回らなくなり、いろいろ見たんですがお手上げ！
　　　ＣＢ会の先輩にお知恵拝借（ノウハウ拝借）して，解消しました　コヅカタさん　ありがとうございましたー。（2001/08/27)
　　　以下　その記録です　でも、ボクのはボアアップ，集合管のため、あくまで参考にしていただき　現車合わせして下さいよ。
　　　Ａ．　メインジェット　１１０〜１１５　　パイロットジェット＃４５　ニードル：上から２段目
　　　Ｂ．　パイロットがミソでした　なんで　メインジェットは標準より細くなりましたモンね
　　　Ｃ．　これで町乗り燃費　１２、３ＫＭ／Ｌが，１５、６ＫＭ／Ｌなのに，パワーが感覚ですけど　１０馬力増えた感じ
　　　　　　いままでＣＢチャン　苦しかったでしょうね　ゴメン

　�D　フロートパッキン　
　　　　　前述の様に純正が当てにならないので，モトメンテでみたパッキン屋さんに注文して
　　　　　１．５MM厚のゴムシートから作ってみました。　　（９９．０７．０１）
　　　
　�C　フロートニードルバルブ
　　　88年式ＣＢＲ４００ＲＲのを外径を合わせてみたら、よろしかったので採用しました。
　　　バルブ先端のゴムで密閉されるため，オーバーフロー防止と、フロートと接続してるので
　　　固着がなくなり、今のところＧＯＯＤです。（99.07.01）

　�B    ジェットニードルの低速部分が磨耗して低中速でかぶるようになり，
　　　 部品注文しましたが、Ｋ１の部品はなく，在庫してたＫ４のニードルと
     　ホルダにかえて、ニードル位置を下から２段目しています。(98.12.?)　　

　�A　 パイロットジェットは、メインジェットを大きめにしているので、中速の調整のため
　　　　＃３８にしました。
　　　　キャブセットの最新情報は、�E項を見てください
　　　
　�@　　９８年２月にフロート室からガスが漏れるので、キャブパッキンセットを注文し、
　　　　フロートパッキンを交換しましたが、
　　　　大きさが合わず、現物あわせで切り取り、取り付けました。　
　　　　ＣＢも旧くなり、エスのシリーズと同様に部品を作ってもらえるが、
　　　　調整が必要になってきたのでしょうか。
　　　　（Ｓ６の場合、柔軟性のある接着剤を使い、ガスケットとしています。）　　　　

３．　点火系は、９６年末に　ＤＹＮＡのイグナイターを付けて、ポイントを外しました。
　　　ＣＢは日常使用しているので、これで点火系はメンテナンスが楽になったと思います。

　�B　このイグナイタは２００５年に交換しました。　（100416記載）
　　　　理由は、走ってると２，３番がミスファイアを起こす。プラグかな？って交換するといいミタイで
　　　　またおかしくなるんです。　何かの拍子で、イグナイタのアース線をショートさせると元気になった。
　　　　こいつはイグナイタのトランジスタ達が寿命　と判断しました。
　　　　最初に購入した時は、今は亡き、上野のコーリンでしか入手できなかったのですが、
　　　　現在はあちこちにあり、入手が楽になりました。

　�A　ＤＹＮＡのイグナイターですが、センサーのナットがゆるみやすい様です。
　　 　定期的にチェック、増し締めした方がよいですね。
　　　それと、走行中に緩んでエンストした事があり，イグナイターのベースから
　　　シリンダケースへアース線を取りました。　
　�@　ＩＧコイルについて、ノーマルを使用していますが、
　　　 １次線とコイル本体の接続部分はシール材で覆っています。
　　　 これは、何年か前ですが、点火不良が発生したことがあり、この部分のコードの被覆が
　　　 コイルﾎﾙﾀﾞと擦れてはがれ、電流がリークしたのが原因でした。
　 　　現在は、ホルダー自体自作のものにして硬くなったコードを作り変えました。

４．　こいつを入手時、フォークはさびていたため、Ｆシリーズ初期型のものに交換しました。
　　　インナーチューブは、ＣＢ７５０ＦＯＵＲと初期のＣＢ−Ｆは同じ部品らしいです。

　�C　フォークねじれ対策（になったかな）　10.04.16
　　　写真では分かりにくいですが、フェンダーステーの裏側に２ｍｍ厚の板を溶接しました。
　　　ＣＢ純正フォーク用のフォークスタビライザが適切なものがなかなかなくて工夫しました。
　　　アールの部分とフォーク止め付近と直線部の個所にいれました。
　　　効果ですか？　　あるんです　きっと！！

　�B　２００１年８月　先輩にステアリングがシブイって言われて，１０年振り？ぐらいで，ばらしたところ，
　　　グリスは堅い石鹸みたいになってました。　それと，締め付けがきつすぎたようです。
　　　整備後は、細かいコーナーで以前のような変な切れ込みもなくなり、逆にたちの強さが感じられます。
　　　好みですが、以前より、俄然軽くなったので、しばらく違和感がありました。（2001/08/27)　

　�A　フォークオイルは、ＷＤＩＳＫ化で　サスの突き上げがきつくなり、より軟らかいものに
　　　しています。

　�@　ダストブーツは、フォークの錆をチェックしづらいので、外しています。
　　　　このため、ＯＩＬシールを痛めないように、ＣＢ−ＲＳＺのダストシールを付けています。
　

５．Wディスクブレーキは、片当たりしないようにシムを入れて、合わせてます。
　　Ｆシリーズのマスターシリンダーと組み合わせて、安心できるブレーキになりましたが、
　　数キログラム重くなったため、サスの動きがきつくなりました。
　　対向ピストンのキャリパーがあるので、ステーを作ってｼﾝｸﾞﾙディスクに戻したいのですが。

６．　リヤショック　　（１０.０４．１６記載）
　１）　マフラ第２弾の写真をみてください。
　　　　ＣＢ６５０カスタムって、以前アメリカン風のバイクがあったのですが、
　　　　０８年６月頃にそれのを買って付けました。　　自然長がおんなじ。　車重も近く、
　　　　減衰力とか強さを、ノーマルに比較すると、いろいろ調整できるので。
　　　　コーナーで安定度が違うのでびっくり。
　　　　今までのは新品から４０年くらいたつのだから、ふにゃふにゃ腰砕けもしょうがないですよね。
　　　　ブランド物をつけようかと思ったけど、高いし、金や青のアルマイト化粧でそこだけ目立ってしまうし、
　　　　バランスが壊れるようで、やめました。

６．ステップは、しばらくイタリアの何とか言うメーカー（あ、タロッティ　だ。これもコーリン）のバックステップを使っていましたが、
　　位置が前すぎて、疲れるので、９６年頃から、ヤマハのものを加工して使っています。

７．タンク
　タンクは、９８年３月にこれまでのペイントがものすごく汚くなったため、
　とりあえず缶スプレーで純正のキャンディレッドに似せてみました。
  で、最近一度やりたかった黒ベースにグラデーションをやってみました。
　やっぱり赤キャンディの方がイイかな　どうですか。
　　　　　　　　　　
　　 　

　　　　
９．ついにホイルを、ボラーニに変えました！（04.01.01）
　　知ってますか？　イタリアのアルミホイルメーカーで　今は亡きボラーニです
　　２０年以上位前に、エスのレストア屋さんのジャッキーのメカニックの方から、
　　土に埋もれた前後を譲ってもらったのです。
　　いつか付け替えようと思いながら、やっと磨きと、スポーク張りを終え、ついでにタイヤを新品ＢＴ４５に代えました。
　　前後のハブやドラムは、やはり余りを集めていたので、仕上げてからベアリングやオイルシールを交換してます。
　　少し豪華になりました♪

１０．ミニカウル
　　２）第２段　（100416現在）

　　�@　バージョン１は、ドーカティのモンスタを見たときのイメージで作ったのですが、
　　　普通にスモークスクリーンにしたくなって・・・
　　　オークションで、ベース付きのきずものスクリーンを買って、
　　　現物合わせで、位置決めして、ステンでステーを作りました。
　　�A　わかりづらいですが、タコの上に、ＥＴＣセンサーを付けました（０８年３月）
　　　バイクこそＥＴＣって、あの時感動しました。　本体はシート下です。
　　　近くのドライバーズスタンドでやってもらいましたが、クッション入れてくれたりアリガト！
　　�B　もういっちょう　ブレーキホースはしばらく前　２００６頃かな？　ステンメッシュに変えました。
　　　　ホースは長さ分買って、ジョイントにかしめて作りました。
　　　　ふわふわ感がなくなったのと、長寿命（私の寿命まで持ちそう？？？）


　
　　１）あ、ミニカウル　紹介してませんでしたね
　　　　０３年の夏に、作りました
　　　　このサイズでも、１００ｋｍ以上になると体に対する風圧を減らせて、
　　　　高速で楽です。　カラーは赤と金のキャンディです

皆さんのご意見やアイデアをお便り下さい。　　georgehonda@mud.biglobe.ne.jp　

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