ＦＴＲのＢＢＳ



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kom

2005/04/13 02:44:48

[No.385]エアベントチューブ？

ＦＴＲ２５０のＰＪ５２のキャブについてですが、本体の右側にエアベントチューブなるものが付いてますけれど、これはキャブと何をつなぐチューブなのでしょうか？外れたものを手に入れて他車種への流用を考えておりますが、このチューブの取り扱いがわかりません・・・（サービスマニュアルを見ても）。どなたか教えてください・・・。よろしくお願いいたします。

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kom

2005/05/05 20:48:44

[No.385 - 2]Re: エアベントチューブ？

管理人様、ありがとうございます。
参考にさせていただきます！
以前はＦＴＲ２５０に乗ってはいたのですが、何しろ
盗難に遭ってしまいまして・・・。
今度そのキャブをＸＲ２５０（ＭＤ３０）に取り付けようと考えております。
今までそんなことやったかたはいらっしゃいませんよねぇ？

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管理人oka

2005/05/02 21:46:04

[No.385 - 1]Re: エアベントチューブ？

非常に遅いレスで
既に解決済みかもしれませんが
エアベントチューブはフロートチャンバーの内圧を
大気圧に保つために大気開放するものなので
キャブの脇に下向きに止めておけば十分だと思います。
ＦＴＲ２５０では、フレームにクリップがある代わったレイアウトなので
キャブ単体ではチューブがあそんでしまっていますから
流用に際しては、お乗りのバイクのデザインを参考にされるなりして
フロートチャンバーにホースを差し込むクリップを取り付けられるのが
確実ではないでしょうか

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まよ 2005/04/23 10:43:49

[No.389]XLRへのセル取付

初めまして！
94-XLR(MD22)バハに乗っています。
ゲロチックなところでエンスト→キック地獄
を何回も味わって参っていました・・
で、FTR250のセル付きエンジンを入手。
セル部分だけ移植するつもりです。
（セル、キック装備！）

それほど苦労もなく付きそうに思うのですが
何か落とし穴ってあるでしょうか？
経験者からアドバイス頂けたらうれしいです。
(エンジン入手前に聞いておくべき？？笑）
よろしくお願いします。

http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=23998

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管理人oka 2005/05/02 21:52:45

[No.389 - 1]Re: XLRへのセル取付

初めまして
経験者ではないですが
エンジン単体では問題なさそうに思えますよね。
バッテリーの大型化、ハーネスの改造などが難関そうですね。
わたしも実際どうなのか興味ありますが
どなたかご存知ないでしょうか？

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堺っ子 2005/04/25 23:36:07

[No.390]ＸＲ２５０Ｒ逆車エンジン

こんばんは、
まだＸＲ２５０Ｒ逆車のエンジンを持っていないのですがいずれＦＴＲ２５０に移植しようと思っているのですが、
良い移植の仕方がわかりません。ハーネスをポン付けで移植できないと思うのでフライホイールとコイルをＦＴＲのものにするのが良いのか、
それともＸＲ２５０Ｒのハーネスを使ったほうがいいのか、そのほかに良い方法などございましたら教えてください。よろしくお願いします。

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管理人oka 2005/05/02 21:25:21

[No.390 - 1]Re: ＸＲ２５０Ｒ逆車エンジン

こんばんは
参考になるかわかりませんが
管理人が乗っていたＦＴＲ２５０は
シリンダヘッド、クランクケースがＸＲ２５０Ｒ
クランクシャフト、フライホイール、ステータコイル、点火系がＦＴＲ２５０
ピストン２７０ｃｃ、ハイカムがバイタルという構成でしたが
バイタルの組み立てで非常に調子が良かったですよ。

ハーネス移植は発電量の違いなど問題が多いような気もします。
そもそもＸＲが三相交流になっているのかもわたしには解りません。
経験者いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

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ゆう 2005/04/22 10:23:28

[No.387]ＦＴＲにひとめぼれ

自分はＦＴＲにひとめぼれしてしまったんですが・・・
学生ですので通学に使うので、後輩を送ったり・・・なんて事もよくあります。
ＦＴＲでの２人乗りは少々厳しいものがあると聞きました。本当でしょうか？
後、本当だとしたらカスタムでなんとか・・・ってワケにはいきませんか？
イジったりはした事ないんでわかんないし、ＦＴＲ買い換えに後１歩ふみだせません。
ご意見お聞かせください。

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管理人oka 2005/05/02 21:13:47

[No.387 - 1]Re: ＦＴＲにひとめぼれ

タンデムライダー用のグラブバーがない
タンデムシートの幅が狭く硬いなどの理由で
高速、長距離の二人乗りなどは現実的ではないかもしれません。
しかし短距離なら問題ないと思います。
と以上は２５０のはなしで、２２３でしたら
大阪の心斎橋などにはタンデムライダーがざらにいます。
いかがでしょうか？

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223乗り 2005/04/28 03:20:45

[No.391]タンク

FTR250のタンクは現在でもホンダにて
生産・販売されているのでしょうか？
最近注文された方等おられましたら
お教え下さい。

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まよ 2005/04/23 10:41:08

[No.388]XLRのセル化

この記事は削除されました。

http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=23998

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きゅうり 2005/04/15 01:58:48

[No.386]ブレーキフルードの漏れ。

はじめまして。今年からＦＴＲ２５０に乗り始めました。先日ブレーキレバーを握ったらやけに手ごたえがないのでレバーでマスターシリンダーを押し出すブーツの部分を見た所、濡れていました。オイルシールが破れて空気が入ったんだと思うんですが、このホームページにかっさいされているパーツリストを見ると、マスターシリンダーセットでしか注文できないようなんですが、オイルシールのみでの注文はできないんでしょうか？考えられる原因はオイルシール破損だと思うんですが、同じ症状になった方でどこが悪かったかも聞きたいです。ちなみに利きはだいぶ悪いですが一応機能はしています。よろしくお願いします。

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きゅうり 2005/04/16 01:22:00

[No.386 - 2]Re: ブレーキフルードの漏れ。

レスありがとうございます。２２３のマスターで２５０のブレーキホースに合うんでしょうか？ＦＴＲ２５０マンさんはフロントブレーキをどこからどこまで換装させたんですか？よろしくお願いします。

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FTR２５０マン 2005/04/15 22:07:08

[No.386 - 1]Re: ブレーキフルードの漏れ。

お初です。
それならＦＴＲ２２３のブレーキＡＳＳＹ換えたほうが早いです。
私も前に同じ症状だったので。

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りぼる 2005/04/11 11:32:05

[No.384]ブレーキディスク

ブレーキディスクの交換を考えています。
純正のものを使うのが一番なのでしょうが、
欠品、高騰も考えられるので、
なにか流用できるものがあればぜひ教えてください。

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ＴＡＫＵＹＡ 2005/04/08 00:07:34

[No.383]はじめまして。

初めまして。先日ＦＴＲ２５０を購入したのですが・
・・マフラーがありません（涙）マフラー購入を検討中
なのですが、聞く所によるとＧＢ２５０のマフラーでも
ＯＫとの事ですが本当でしょうか？ボルトオンで付くの
でしょうか？
またマフラー購入にあたってオススメのＳＨＯＰを教え
て頂けたらと思います。
よろしくお願い致します。

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hima59 2005/04/05 11:45:16

[No.382]こんにちは。

初めまして、私hima59と申します。
当方CBX250Sに乗っているのですが、そろそろオバーホール時期なので、
アフターパーツの多さから腰上類をFTR&XLRに変更と考えているのですが、
ボルトオン可能なのでしょうか？
もちろん、ストローク量が違うのでクランク関係も変更だと思うのですが、
そのあたり加工無し済むのでしょうか？
どなたかお判り方教えてください。
よろしくお願いします。

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管理人oka 2005/04/07 21:40:37

[No.382 - 5]Re: こんにちは。

EndyさんのRESが正解です。
わたしの記憶があいまいでした。

どうも失礼いたしました。

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hima59 2005/04/07 17:25:08

[No.382 - 4]Re: こんにちは。

はじめましてEndyさん。
いろいろなアドバイスありがとうございます。
当初はEndyさんの様に、XLRに乗せ替えも検討していたのですが、
エンジン自体がまだ使えるのと、皆と違う方法で何か出来ないかと
シロート考えで画策していた訳です。
色々な問題や手間がかかりそうですね。

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Endy 2005/04/07 12:54:41

[No.382 - 3]Re: こんにちは。

はじめましてhima59さん、お久しぶりですokaさん。
CBX-S乗りのEndyです。私のCBX-Sは現在XLRのエンジン乗せ買え中です。
クランクケース話ですがCBX-SとFTR&XLRはセル、キックの付く付かない以外はほぼ同じものです。
ややこしいのですがＸＲ３５０/ＸＬＸ２５０系統のエンジンのモデルはCBX250ＲSという車種になりますのでGB250もこちらの系統に入ります。
と云う訳でCBX250-SにXLRのエンジン（クランク）を載せることだけは可能ですが、それに伴う問題は山積みなので、とりあえずhima59さんが腰上のOHが目的であれば可能な(絶版ではない）限りCBX-S純正パーツを使って対処されるのがベストだと思います。

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