９７年３月２２日に運行開始した（ミニ）新幹線です。
東京〜盛岡間は、東北新幹線（２００系／Ｅ２’系）と連結して走行します。
また盛岡〜秋田間は在来線である田沢湖線、奥羽本線のレール幅及び在来線の車両の動輪の幅を広げて運行しています。
座席は左右２列づつと横幅が本来の新幹線より１列分狭くなっています。
尚、（自分が座る）前の座席の背面部分に網袋が無いのは残念ですね。（食事用のトレーは装備されていますが・・・^^;）
東京駅で車両を撮影した時に気づいたのですが、車両の横幅が狭いため
ホームと車両の隙間が出来てしまう為、車両乗車口にタラップが付いています。(下の写真参照)
＜98年11月 7日加筆＞
９８年１２月 ７日のダイヤ改正で全編成を６両（現５両）、往復数を１４往復（現１３往復）に増強します。
更に「こまち」と併結する「やまびこ」にＥ２’系を更に３２両投入し
東京〜秋田間の所要時間を平均１３分短縮し４時間８分になります。（現４時間２１分）
羽田〜秋田間の航空路線がますます危機に立たされましたね。^^;)
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| 乗車口のタラップは折り畳み式になっていて走行時には側壁に密着します。 |
| 愛称 | こまち |
| 区間 | 東京〜秋田 （98年12月26,27日全区間乗車） |
| 車種 | Ｅ３ |
| 最高時速 | ２７５km/h（東京〜盛岡間) １３０km/h(盛岡〜秋田間) |
| たびてつ本篇 | 秋田・フュージョン篇 |
| お得きっぷ | こまち往復割引きっぷ／こまちＳきっぷ回数券 土・日きっぷ |
| 駅弁 | 秋田まるごと弁当 |
ＪＲ東日本の新幹線の中心的な路線で多くの車両が走っています。
９７年１２月に投入されたオール２階建ての車両Ｅ４系は、高速車両としては世界最大の収容能力１,６３４名を有しています。(16両編成時)
実際に東京駅でＥ４系を見ましたが、先頭車両のアノ形、革靴みたいですね。^^)
（機械による板金では製造不可能で、あれは職人さんの手で叩き出しを行い製作しているそうです。）
＜03年 4月12日加筆＞
・電源周波数は、50Hz専用。（従って長野新幹線では運用できない。）
などと様々な改良が施されており、より快適な旅を楽しむことができます。^^)
＜01年 9月24日加筆＞
９２年７月登場の４００系（シルバーメタリック色）が元気に走っています。
この路線に有る板谷、峠も軽井沢（長野新幹線）同様、急勾配（33.3ﾊﾟｰﾐﾙ）ですがスイッチバック無しで力強く駆け上って行くそうです。
＜98年11月 7日加筆＞
高崎〜軽井沢間の急勾配(30パーミル：1,000m進むと30m上る勾配)を高速運行可能にする為に開発された車両です。
＜98年11月 7日加筆＞
８２年 ６月登場の２００系が元気に頑張っています。^^)
＜00年05月31日加筆＞
東京オリンピック開催と同時期に開業した高度経済成長期の代名詞でＪＲグループの新幹線の中でもドル箱の路線ですね。
たしか(旧)国鉄が分割民営化されて今のＪＲグループが発足される際に、始発駅が東京駅という事で
ちなみに当時放送されていたクイズ番組：アップダウンクイズ（毎日放送系）で出題された問題
に大きな声で「一つ！！」と回答した芸能人が居ました。まさか、その後、大阪府知事になるとは夢にも思いませんでした。
＜99年 2月 8日加筆＞
こちらも東海道新幹線同様、老舗中の老舗ですね。
せっかくならＪＲ九州独自設計の車両が開発されると良いですね。^^)
＜トピックス(00年01月22日)＞
＜トピックス(98年10月31日)＞
2002年12月に八戸駅まで延伸された東北新幹線 はやて に乗車しましたが、特別格安きっぷで大混雑の為、満席で座れませんでした。
新幹線で立席特急券を手配したのは、後にも先にもこの時だけです。（とほほ）
ちなみに、はやてに投入されたE2系1000番台ちゃんですが、長野新幹線で使用されている0番台とは違い
・1編成を10両構成に変更。（0番台は8両）
・外板塗色を つつじ色に変更。（0番台は深紅。）
・1号車と9号車の外板に りんご のシンボルマークを追加。
・（両）先頭車両には、フルアクティブサスペンションを採用。（世界初）
E2系1000番台ちゃんです。(八戸駅にて)
りんごマークが
かわいいですね。^^*)ホームにも はやて の文字が
(八戸駅にて)八戸駅から東京駅に向かう間
座れませんでした。
盛岡〜青森間の延伸路線ですが、かなり完成しつつあります。（北北東に針路を取れ(1)参照）
＜99年 2月 8日加筆＞
今後、200系車両等の塗装色をK47編成タイプに一新し、座席等の内装を更新するそうです。
個人的にかっこわるいと思うのは気のせいでしょうか？ ^^;)
＜98年11月 7日加筆＞
９８年１２月 ７日のダイヤ改正で「なすの」２往復を郡山まで区間延長します。
また速達タイプの「やまびこ」に特急「はつかり」の全列車が接続され東京〜青森間の所要時間が平均１９分短縮されます。
更に来年（平成１１年春）には朝の通勤時間にＭａｘ（Ｅ４系）と投入し通勤ラッシュの緩和を図る模様です。^^)
２００系（改良型）（東京駅にて）
200系K47編成(仙台駅にて)
２００系（左）とＥ１系 ＭＡＸ（右）（東京駅にて）
E4系Max(東京駅にて)
愛称
はやて（東京〜八戸）
やまびこ（東京〜盛岡）
なすの （東京〜那須塩原間）区間 東京〜八戸／盛岡（乗車済み） 車種 ２００系、Ｅ１、Ｅ２’、Ｅ４ 最高時速 275km/h(E2)、240km/h(200系／E1／E4) たびてつ本篇 五所川原、弘前、青森、盛岡
北上（花巻）、仙台（松島）、福島、郡山
お得きっぷ たび割7きっぷ／日帰りめぐり姫きっぷ
土・日きっぷ駅弁
海女弁当（盛岡駅）
いちご弁当(盛岡駅)
三陸ウニめし(盛岡駅)
おつかれさん（仙台）
冷やしうーめん（仙台）
旬彩重ね弁当（仙台駅）
仙台まるごと弁当（仙台駅）
こだわり弁当各駅停車（仙台駅）
あったかい かきめし（仙台駅）
独眼竜 政宗弁当(仙台駅)
小原庄助べんとう（郡山駅）
女将漬弁当(郡山駅)
日光強めし（宇都宮駅・車内販売）
だるま弁当(高崎駅)
特製おべんとう(高崎駅)
春らんまん（東京駅）
赤飯弁当（東京駅）
深川めし(東京駅)
山形新幹線は、福島〜山形間の在来線の線路の幅を新幹線の規格に直して作ったミニ新幹線です。
（福島〜東京間は、東北新幹線に乗り入れ。）
今はもうスイッチバックは廃止されて強者どもが夢の跡状態だそうですが、機会が有れば、是非見に行きたいですね。^^)
９８年１２月 ７日のダイヤ改正で速達タイプの「つばさ」を４往復に増強し（現２往復）
東京〜山形間の所要時間を２分短縮し２時間４６分にします。
＜99年 2月 8日加筆＞
１）９９年１２月に新庄まで路線延長するそうです。^^)
２）400系の塗装色を変更するそうです。
３）E3系を投入するそうです。
＜99年11月13日加筆＞
99年8月5日付けで峠駅を訪問しました。^^)
400系ちゃん（ＪＲ米沢駅にて）
E3系ちゃん（ＪＲ東京駅にて）
愛称 つばさ 区間 東京〜山形（未乗車）
※米沢〜福島駅間在来線にて乗車車種 400系、E3系(つばさ専用色) 最高時速 ２４０km/h たびてつ本篇
米沢、峠 駅弁
特製米沢牛肉牛肉弁当（米沢駅）
米沢牛丼弁当牛肉どまん中（米沢駅）
道中安全 ベコの手形弁当（米沢駅）
ちなみに、このＥ２系は東北新幹線にもＥ２’系として投入されており最高時速は275km／hです。（Ｅ２’系には連結機能が有ります。）
９８年１２月 ７日のダイヤ改正で東京〜軽井沢間の「あさま」３往復分を長野まで延長します。
長野新幹線”あさま”ちゃん(ＪＲ長野駅にて)
愛称 あさま 区間 東京〜長野（乗車済み） 車種 Ｅ２系 最高時速 ２６０km/h(高崎〜長野間)
２４０km/h(東京〜高崎間)たびてつ本篇 長野／上田 お得きっぷ たび割7きっぷ／軽井沢グリーン回数券
軽井沢・草津ルートきっぷ／長野・安曇野ルートきっぷ
蓼科・白樺湖ルートきっぷ
日帰りめぐり姫きっぷ／土・日きっぷ駅弁
峠の釜めし（車内販売）
善光会席 寺前弁当（車内販売）
２００系は、東北・上越の冬季の厳しい気候に対する工夫が各所に施されています。
遂に200系K48編成に乗車しました。（各駅停車型・あさひ406号）
＜98年11月 7日加筆＞
９８年１２月 ７日のダイヤ改正で「あさひ」２往復分にＥ２系を投入し東京〜新潟間の所要時間を４分短縮し１時間３８分にします。
E2系あさひ6号ちゃん(JR新潟駅にて)
あさひ406号ちゃん(JR新潟駅にて・K48編成)
K48編成は、行先表示も電光掲示式です。
K48編成・グリーン車内部です。
k48編成・普通車指定席内部です。
残念ながら座席の前後の間隔は
従来の200系と同じくらいです。
愛称 あさひ 区間 東京〜新潟（乗車済み） 車種 200系リニューアル車両、２００系、Ｅ１系、Ｅ２系 最高時速 ２７５km/h たびてつ本篇 （佐渡島）、新潟
お得きっぷ たび割7きっぷ／富山往復速達きっぷ
金沢往復速達きっぷ／日帰りめぐり姫きっぷ
土・日きっぷ駅弁
ほたて舞（新潟）（NEW）
万代押寿し（新潟）
鮭の焼漬弁当（新潟）
特選 越佐弁当（新潟）
（既に減価償却している筈だし・・・。）
ＪＲ東日本とＪＲ東海で取り合いになって泣く泣くＪＲ東日本が手放したといういきさつが有ったと思います。
「国鉄が分割民営化されたら（旅客部門は）幾つのグループになるか？」
横山○ックさん、貴方です。（笑）
９９年 ３月のダイヤ改正で、いよいよ７００系を投入します。
＜99年11月13日加筆＞
残念ながら９９年 ９月のダイヤ改正で、０系ちゃんが廃止となりました。寂しいですね。^^;)
０系（新大阪駅にて）
今では こだま でも乗る機会が激減しました。^^;)
絶滅寸前の貴重な一枚です。T^T)
１００系（静岡駅にて）
今や１００系も第一線を離れつつ有りますね。
新横浜駅で３００系のこだまを見ました。^^;)
１００系車内速度計
２Ｆ建て車両の１Ｆ売店レジの柱に有ります。
時速２０１ｋｍ／ｈを表示しています。見えますか？
愛称 のぞみ、ひかり、こだま 区間 東京〜新大阪（乗車済み） 車種 ０系、１００系、３００系、５００系、７００系 最高時速 ２８５km/h(700系)、３００km/h(500系)
２７０km/h(300系)たびてつ本篇 熱海、静岡、名古屋、米原（下関、博多）
京都、番外篇 新幹線ビュッフェお得きっぷ 高山・松本観光きっぷ／飛騨路・温泉フリーきっぷ 駅弁
シウマイ御弁当（新横浜駅）
名物 小鯵押し寿司(熱海駅)
茶めし(静岡駅)
元祖 鯛めし(静岡駅)
めいふつ天むす（名古屋駅）
ひつまぶし釜めし（名古屋駅）
ミニ丼みそかつ（名古屋駅）
ジャンボえびふりゃ〜弁当（名古屋駅）
行楽弁当(名古屋駅)
中山七里弁当(名古屋駅)
笹うなぎ(京都駅)
季節限定 旬の味(新大阪駅)
こちらも終着駅の博多駅を巡ってＪＲ九州とＪＲ西日本が取り合いになってＪＲ九州が負けた記憶が有ります。
そのせいかＪＲ九州の各種割引サービスの対象外となっています。
やはり九州のヒトは負けず嫌いの方が多いらしく^^;)、九州各地の銀行や市役所や街のあちこちで
「九州新幹線を建設しよう」のスローガンが掲げて有りました。
700系が「ひかりRailstar」ちゃんとして3月11日にデビューします。500系ちゃんの様なダーク調の色で彩られた車両の活躍に期待します。
博多駅ホームにて
新大阪行き・ひかり384号ちゃん（姫路駅にて）
普通車指定席・サルーンシートです。
遂に新幹線(０系ウエストひかり？)もキャラクターを塗装する模様です。
任天堂のファミコンのキャラクター（バンジョーとカズーイの大冒険かな？）を塗装し、お子様の利用客数の増大を目論んでいる模様です。
でも全日空のピカチューに勝てるのかな？^^;)
愛称 のぞみ、ひかり、ひかりRailstar、こだま 区間 新大阪〜博多（乗車済み） 車種 ０系、１００系、３００系、５００系、７００系 最高時速 ３００km/h(500系) たびてつ本篇 新大阪（道頓堀）、姫路、広島（萩）
小郡（萩）、新下関（博多）、小倉（門司港）、博多駅弁
特上巻きずし(姫路駅)
岡山名物 桃太郎の祭りずし(岡山駅)
珍弁 たこめし(新尾道駅)
毛利元就弁当(広島駅)
小郡名物 ますずし(小郡駅)
下関名物 ふくめし(新下関駅)
うにめし御料理(小倉駅)
特製 筑前おべんとう(博多駅)
遂に登場700系です。(東京駅にて)
700系自由席車内です。広々ですね。^^)(東京駅にて)
300系です。ひかりでも乗る機会が増えましたね。(新大阪駅にて)
500系です｡流線型がかっこいいですね。^^)
ＪＲ博多駅にて500系グリーン車です。
一般席より幅が広く豪華ですね。500系一般席です。
のぞみは全座席指定席です。
